Trebalo je šakom i kapom dijelit nofce pred izbore i sada k..č..a.
Oh, ne!
AMD Ryzen 7900X3D; Gigabyte Gaming X670 X AX; G.Skill Trident Z5 Neo RGB DDR5-6000 C30 32 Gb; MSI 4090 24 Gb X Trio; SSD Patriot Viper VP4300 PCIe m.2 GEN4 2 Tb;Lian Li 011 Dynamic EVO; LG C2
kakvi retardi to nisu istine
To je trebalo završiti nakon one epizode gdje auto za trke bez reg. tablice sudjeluje u automobilskoj nesreći pa nakon toga odlazi sa mjesta nesreće i nasrće na policajca koji ga u tome pokušava spriječiti.
Na takvim primjerima se pokazuje zbiljnost sustava i postojanje pravne države (vladavina prava za sve), a mi smo tada pokazali da bilo koja organizacija koja ima love piše u ovoj državi svoja pravila i zakone kao da smo neka država na afričkom kontintu koju vodi poglavica.
Da sam sudjelovao u nesreći negdje u ZG, nakon toga rekao da mi se žuri turirao auto na koji policajac stavi ruke na haubu a ja pod punim gasom otišao sa lokacije ganjale bi me 2-3 policijska vozila, uz prisilu bih bio izvučen iz vozila i sproveden na obradu gdje bih bio zadržan zbog mogućnosti ponavljanja dijela, nakon toga bih bio suđen za sudjelovanje u prometnoj nesreći, ugrožavanje sigurnosti u prometu, objesnu vožnju, nasrtaj na službenu osobu, sprečavanje službene osobe u sprovođenju zakona (samo za ovo je kazna zatvora do 3 godine), vožnju automobila koji nema reg. tablicu.
Zanemarimo sve gore napisano, organizator tvrdi da nisu izdane sve potrebne garancije ali nigdje ne navodi što su iste trebale sadržavati i da li su bile prihvatljive, sve skupa mi izgleda kao hajka i pritisak koji bi sada trebao izvršiti press i pučanstvo na one koji trebaju popustiti da netko dobije organizaciju eventa, jer se organizacija ne daje državi RH već onom tko je nositelj eventa a nekako se pokušava postaviti teza da je nešto oduzeto građanima RH a ne organizatoru.
I ne treba nam taj cirkus i promocija divljanja po cesti, ionako imamo rally po cesti svakodnevno.
To je trebalo završiti nakon one epizode gdje auto za trke bez reg. tablice sudjeluje u automobilskoj nesreći pa nakon toga odlazi sa mjesta nesreće i nasrće na policajca koji ga u tome pokušava spriječiti.
Na takvim primjerima se pokazuje zbiljnost sustava i postojanje pravne države (vladavina prava za sve), a mi smo tada pokazali da bilo koja organizacija koja ima love piše u ovoj državi svoja pravila i zakone kao da smo neka država na afričkom kontintu koju vodi poglavica.
Da sam sudjelovao u nesreći negdje u ZG, nakon toga rekao da mi se žuri turirao auto na koji policajac stavi ruke na haubu a ja pod punim gasom otišao sa lokacije ganjale bi me 2-3 policijska vozila, uz prisilu bih bio izvučen iz vozila i sproveden na obradu gdje bih bio zadržan zbog mogućnosti ponavljanja dijela, nakon toga bih bio suđen za sudjelovanje u prometnoj nesreći, ugrožavanje sigurnosti u prometu, objesnu vožnju, nasrtaj na službenu osobu, sprečavanje službene osobe u sprovođenju zakona (samo za ovo je kazna zatvora do 3 godine), vožnju automobila koji nema reg. tablicu.
Zanemarimo sve gore napisano, organizator tvrdi da nisu izdane sve potrebne garancije ali nigdje ne navodi što su iste trebale sadržavati i da li su bile prihvatljive, sve skupa mi izgleda kao hajka i pritisak koji bi sada trebao izvršiti press i pučanstvo na one koji trebaju popustiti da netko dobije organizaciju eventa, jer se organizacija ne daje državi RH već onom tko je nositelj eventa a nekako se pokušava postaviti teza da je nešto oduzeto građanima RH a ne organizatoru.
1. "auto za trke" zadovoljava sve propise za sudjelovanje u prometu i ima reg pločice
2. ovo oko jamstava si možda u pravu, no ako su htjeli stvarati pritisak na nadležne onda su to mogli činiti ranije, a ne nakon isteka svih rokova. Ovako ispada da pritiska nema, samo informiranje javnosti zašto utrke neće biti. Takvi projekti na kraju nikad nisu baš profitabilni ako se izuzme ono što se spremi direktno u džep (zaposliš svu rodbinu i prijatelje koji dobiju dobre dnevnice, uzmeš svoje dobavljače...), pa mislim da organizator i nema baš neku korist od svega ovoga, više je to entuzijazam i strast, želja da budu dio nečeg svjetskog. Tako da realnost vjerojatno jest da je to gubitak za društvo i za (turističku!) zemlju, a ne toliko za organizatora.
A ova priča s nasrtajem na policajca (da, vidio sam snimku tada) je pomalo smrdljiva. Kakva je bila komunikacija između njih? Jesu li oni njega htjeli zadržati? (ako jesu, zašto ga nisu spriječili da uđe u automobil? zašto nisu koristili sredstva prisile?). Pretpostavljam da su mu rekli "potpiši zapisnik i idi dalje", a policajac se našao ispred njega dok je ovaj gledao u retrovizor kako bi se uključio u promet. Onda su mediji od malog incidenta napravili senzaciju, a cijela zemlja popušila priču.
Sve da i imam,otkud mi
1. "auto za trke" zadovoljava sve propise za sudjelovanje u prometu i ima reg pločice
2. ovo oko jamstava si možda u pravu, no ako su htjeli stvarati pritisak na nadležne onda su to mogli činiti ranije, a ne nakon isteka svih rokova. Ovako ispada da pritiska nema, samo informiranje javnosti zašto utrke neće biti. Takvi projekti na kraju nikad nisu baš profitabilni ako se izuzme ono što se spremi direktno u džep (zaposliš svu rodbinu i prijatelje koji dobiju dobre dnevnice, uzmeš svoje dobavljače...), pa mislim da organizator i nema baš neku korist od svega ovoga, više je to entuzijazam i strast, želja da budu dio nečeg svjetskog. Tako da realnost vjerojatno jest da je to gubitak za društvo i za (turističku!) zemlju, a ne toliko za organizatora.
A ova priča s nasrtajem na policajca (da, vidio sam snimku tada) je pomalo smrdljiva. Kakva je bila komunikacija između njih? Jesu li oni njega htjeli zadržati? (ako jesu, zašto ga nisu spriječili da uđe u automobil? zašto nisu koristili sredstva prisile?). Pretpostavljam da su mu rekli "potpiši zapisnik i idi dalje", a policajac se našao ispred njega dok je ovaj gledao u retrovizor kako bi se uključio u promet. Onda su mediji od malog incidenta napravili senzaciju, a cijela zemlja popušila priču.
Na snimci se jasno vidi da automobil nema registarsku oznaku i kao takav ne može sudjelovati u prometu već isti mora biti prevezen na startnu poziciju.
Ovo što kažeš da mu netko govori potpiši zapisnik i vozi dalje ne stoji, došlo je do sudara dvaju vozila od kojih jedno nije niti trebalo biti na cesti, znači nema vozi dalje! Znači napravim sudar u sportskom autu koji nema registarsku oznaku i pozovem nekog iz svoje firme da dalje dogovora jer se meni žuri? Nema zaspisnika, alkotesta ničeg što se inače radi, to je dobro znati možda kod udesa treba reći da se primjeni praksa kakva su imali sa Ogierom. Policajac koji se našao ispred njega nije očekivao da će ovaj nakon sudara krenuti dalje, ili samo nije vidio upaljen žmigavac ?
Što se tiče pritiska ono se radi prema idućem terminu za koji se navodi kao relevantan i moguć a ne za ovo što je prošao rok. Također nisam siguran da netko radi organizaciju nečega bez da ima financijsku računicu kada se podvuče crta jer to samo po sebi ne bi imalo nikakve logike budući da su se u tom slučaju mogli baviti humanitarnim radom a ovo da isti samo žele pomoći ugostiteljima, turističkoj zajednici i općenito HR turizmu nekako ne pušim.
Bilo kako bilo možda će biti nastavka u idućem terminu a možda i neće, znam da će sigurno bacati balegu jedni po drugima i svaljivati krivicu svatko iz svog kuta.
Na snimci se jasno vidi da automobil nema registarsku oznaku i kao takav ne može sudjelovati u prometu već isti mora biti prevezen na startnu poziciju.
Ovo što kažeš da mu netko govori potpiši zapisnik i vozi dalje ne stoji, došlo je do sudara dvaju vozila od kojih jedno nije niti trebalo biti na cesti, znači nema vozi dalje! Znači napravim sudar u sportskom autu koji nema registarsku oznaku i pozovem nekog iz svoje firme da dalje dogovora jer se meni žuri? Nema zaspisnika, alkotesta ničeg što se inače radi, to je dobro znati možda kod udesa treba reći da se primjeni praksa kakva su imali sa Ogierom. Policajac koji se našao ispred njega nije očekivao da će ovaj nakon sudara krenuti dalje, ili samo nije vidio upaljen žmigavac ?
Što se tiče pritiska ono se radi prema idućem terminu za koji se navodi kao relevantan i moguć a ne za ovo što je prošao rok. Također nisam siguran da netko radi organizaciju nečega bez da ima financijsku računicu kada se podvuče crta jer to samo po sebi ne bi imalo nikakve logike budući da su se u tom slučaju mogli baviti humanitarnim radom a ovo da isti samo žele pomoći ugostiteljima, turističkoj zajednici i općenito HR turizmu nekako ne pušim.
Bilo kako bilo možda će biti nastavka u idućem terminu a možda i neće, znam da će sigurno bacati balegu jedni po drugima i svaljivati krivicu svatko iz svog kuta.
1. Taj automobil je bio registriran u Estoniji kao cestovno vozilo za utrke (registracijska skupina A-10) i kao takvom mu prednja registracijska pločica nije obavezna. Ima registracijsku pločicu iza, pogledaj bolje ako ne vidiš. Sve je po propisima.
2. Pretpostavljam da je zapisnik napisan i alkotest odrađen. Nisu policajci izašli na mjesto nesreće da bi se fotkali s njime, također se vidi da s policajcima ostaje službena osoba ekipe (opunomoćenik).
3. Svaka glupost u prometu se može izbjeći ako je bar jedan sudionik pažljiv, do incidenta ne bi niti došlo da vozač drugog automobila nije prebrzo vozio, snimao telefonom tijekom vožnje, ignorirao žmigavac i na kraju se zaletio u ovoga koji se počeo prestrojavati na vrijeme valjda ne računajući na budalu koja vozi debelo preko ograničenja. U trenutku sudara je Ogier vozio između 47 i 52 km/h, toliko o objesnoj vožnji.
4. Ako bi se mogli baviti humanitarnim radom kroz nešto u što su zaljubljenici i što im donosi toliko zadovoljstva sigurno bi se bavili time. Korist za društvo nije njihov cilj, to je nuspojava. Ovakvi eventi gotovo uvijek financijski jedva krpaju kraj s krajem. Ne govorim na pamet.
1. Taj automobil je bio registriran u Estoniji kao cestovno vozilo za utrke (registracijska skupina A-10) i kao takvom mu prednja registracijska pločica nije obavezna. Ima registracijsku pločicu iza, pogledaj bolje ako ne vidiš. Sve je po propisima.
2. Pretpostavljam da je zapisnik napisan i alkotest odrađen. Nisu policajci izašli na mjesto nesreće da bi se fotkali s njime, također se vidi da s policajcima ostaje službena osoba ekipe (opunomoćenik).
3. Svaka glupost u prometu se može izbjeći ako je bar jedan sudionik pažljiv, do incidenta ne bi niti došlo da vozač drugog automobila nije prebrzo vozio, snimao telefonom tijekom vožnje, ignorirao žmigavac i na kraju se zaletio u ovoga koji se počeo prestrojavati na vrijeme valjda ne računajući na budalu koja vozi debelo preko ograničenja. U trenutku sudara je Ogier vozio između 47 i 52 km/h, toliko o objesnoj vožnji.
4. Ako bi se mogli baviti humanitarnim radom kroz nešto u što su zaljubljenici i što im donosi toliko zadovoljstva sigurno bi se bavili time. Korist za društvo nije njihov cilj, to je nuspojava. Ovakvi eventi gotovo uvijek financijski jedva krpaju kraj s krajem. Ne govorim na pamet.
Da glupost se može izbjeći jedan od načina je da u 100 metara ne mjenjaš dvije trake, Ogier ti prvo stišće gas i nakon toga kočnicu jer ide iz srednje trake u desno i na stajalište, razlog zbog kojeg BMW udara u njega bočno jest to da ga ne udari direkt odozada jer je ovaj sumanuto stisnuo kočnicu da skrene na stanicu, samim time mu je oduzeo prednost i to je karakterizacija objesne vožnje po zakonskoj definiciji. Po brzini meni izgleda da BMW dolazi na otvoreni semafor a ovaj sa njega starta u traci do njegove.
Na HR cestama je dovoljno hobi trkača pa nisam siguran da još trebamo i ove profesionalne koji tako voze u slobodno vrijeme. Sreća u svemu jest ta da nitko od ljudi na stanci nije stradao a mogao je i to gadno.
Na HR cestama je dovoljno hobi trkača pa nisam siguran da još trebamo i ove profesionalne koji tako voze u slobodno vrijeme.
Normalno da ne trebamo, čak je po našim cestama uzbudljivije nego na WRC-u.
Evo jučer u ZG-u:
1. Taj automobil je bio registriran u Estoniji
...
Ovakvi eventi gotovo uvijek financijski jedva krpaju kraj s krajem. Ne govorim na pamet.
Toliko "nije bio kriv" da je priznao svu krivnju i platio popriličnu kaznu.
Tu količinu bahatosti mi nije baš jasno kako je policija tolerirala, više mi se čini da su bili iznenađeni.
A eventi koji jedva spajaju kraj s krajem trebaju vidjeti kako osigurati financiranje, država nije prava adresa za to.
1. Taj automobil je bio registriran u Estoniji
...
Ovakvi eventi gotovo uvijek financijski jedva krpaju kraj s krajem. Ne govorim na pamet.
Toliko "nije bio kriv" da je priznao svu krivnju i platio popriličnu kaznu.
Tu količinu bahatosti mi nije baš jasno kako je policija tolerirala, više mi se čini da su bili iznenađeni.
A eventi koji jedva spajaju kraj s krajem trebaju vidjeti kako osigurati financiranje, država nije prava adresa za to.
1. zato što mu je to vjerojatno bilo jednostavnije i jeftinije nego sudjelovati u nekakvom postupku, ekipa je platila kaznu koja je nama "poprilična" a njima nije ni cijena seta guma i dobio je zabranu vožnje u RH na 6 mjeseci što ga je sigurno jako pogodilo.
2. Jamstvo nije financiranje, doduše može to postati. Ja sam možda krivo shvatio da su tražena operativna a ne financijska jamstva. Inače si u pravu, mnoštvo sponzora čine firme u državnom/javnom vlasništvu (HEP, HAC, CA, Janaf...). E sad što stoji iza toga bi moglo bit predmet rasprave. Kad bi se mogle naplatiti ulaznice na kilometrima javnih cesta i površina ne bi bilo problema s parama. Većina novca dolazi od TV prava ali njihov je nositelj WRC a organizator dobije nešto ako se smiluju.
Toliko "nije bio kriv" da je priznao svu krivnju i platio popriličnu kaznu.
Tu količinu bahatosti mi nije baš jasno kako je policija tolerirala, više mi se čini da su bili iznenađeni.
A eventi koji jedva spajaju kraj s krajem trebaju vidjeti kako osigurati financiranje, država nije prava adresa za to.
1. zato što mu je to vjerojatno bilo jednostavnije i jeftinije nego sudjelovati u nekakvom postupku, ekipa je platila kaznu koja je nama "poprilična" a njima nije ni cijena seta guma i dobio je zabranu vožnje u RH na 6 mjeseci što ga je sigurno jako pogodilo.
2. Jamstvo nije financiranje, doduše može to postati. Ja sam možda krivo shvatio da su tražena operativna a ne financijska jamstva. Inače si u pravu, mnoštvo sponzora čine firme u državnom/javnom vlasništvu (HEP, HAC, CA, Janaf...). E sad što stoji iza toga bi moglo bit predmet rasprave. Kad bi se mogle naplatiti ulaznice na kilometrima javnih cesta i površina ne bi bilo problema s parama. Većina novca dolazi od TV prava ali njihov je nositelj WRC a organizator dobije nešto ako se smiluju.
Naravno da mu je bilo jednostavnije jer je napravio toliko gluposti u par minuta da je to čudo. A u konačnici interesira samo osiguravatelja.
Jamstvo je uvijek s financijskom podlogom. Nema tu ništa "operativno", tj. svako operativno na kraju prerasta u financijsko.
Nisam nigdje vidio što to točno nije prihvaćeno / odobeno?
Ovaj forumaš je netolerantan prema osobama svih nacionalnosti, rasa i spolnog opredjeljenja te smatra da svaka osoba ima pravo biti ugnjetavana zbog svojih glupih mišljenja.
