Vidi se da je 180 milijuna dobro iskorišteno. Privatni đepovi su napunjeni, misija je ispunjena, lova je oprana.
Vidi se da je 180 milijuna dobro iskorišteno. Privatni đepovi su napunjeni, misija je ispunjena, lova je oprana.
Ovo je sasvim drugi projekt, tu se "peru" kineske baterije i postaju hrvatske kako bi se zadovoljile
EU i njemačke norme o uvozu iz Kine
Brkoni
To govoriš iz vlastitog iskustva?
Uspjeh je kada ti tatica pokrade 300 milijuna kn, a sinčić dobije gratis još 180 milijuna eura, ne može to svatko slažem se.
Lopovi i hostapleri podrzavaju jedni druge.
Misliš na komentare o robotaxiju s 5. generacijom autonomne vožnje koji ne radi na joystick pa ima ubačenog vozača? Ili na kineske baterije koje se uvoze, prepakiraju i reklamiraju kao "proizvedene u Hrvatskoj"? Ili misliš na vozila koja su sastavljena iz uvezenih dijelova, složena u Hrvatskoj unutar karoserije na koju je stavljen lim naštancan u "tvornici" pored Zagreba i stavljen logo "Nevera" koji naplate 2 milijuna eura? I ne znam je li broj prodanih primjeraka prešao 50...
Eto, ja sam samo nabrojao uspjehe.
Aha, evo klub obozavatelja lika i djela.
Pic very related.
Nisam ni ljubitelj ni hejter Mate Rimca, ali Rimac Technology je profitabilna firma s konkretnim znanjem, što znam iz iskustva razgovora i druženja s ljudima inženjerske struke tamo zaposlenima. Ove priče o prepakiravanju zaboravite jer nije poanta da se tehnološka firma bavi sirovinom (baterijom) nego da znanjem doprinosi da cjelokupni baterijski sustav štima. Nije to samo baterija iz Kine. Primjer: Končar transformatori koji su svjetska firma, a rade montažu naručenih dijelova, a za tu montažu je potrebno znanje koje čini razliku profitabilne firme i bankrota.
Nisam ni ljubitelj ni hejter Mate Rimca, ali Rimac Technology je profitabilna firma s konkretnim znanjem, što znam iz iskustva razgovora i druženja s ljudima inženjerske struke tamo zaposlenima. Ove priče o prepakiravanju zaboravite jer nije poanta da se tehnološka firma bavi sirovinom (baterijom) nego da znanjem doprinosi da cjelokupni baterijski sustav štima. Nije to samo baterija iz Kine. Primjer: Končar transformatori koji su svjetska firma, a rade montažu naručenih dijelova, a za tu montažu je potrebno znanje koje čini razliku profitabilne firme i bankrota.
Možeš li potkrijepiti to "profitabilna" nekim podacima?
Zadnji put prije par godina kad sam gledao godinu za
godinom su stalno bili u minusu
Misliš na komentare o robotaxiju s 5. generacijom autonomne vožnje koji ne radi na joystick pa ima ubačenog vozača? Ili na kineske baterije koje se uvoze, prepakiraju i reklamiraju kao "proizvedene u Hrvatskoj"? Ili misliš na vozila koja su sastavljena iz uvezenih dijelova, složena u Hrvatskoj unutar karoserije na koju je stavljen lim naštancan u "tvornici" pored Zagreba i stavljen logo "Nevera" koji naplate 2 milijuna eura? I ne znam je li broj prodanih primjeraka prešao 50...
Eto, ja sam samo nabrojao uspjehe.
A koji tocno klinac u EU nije napravljeno 80% u kini i onda sklopljeno u EU. To je rezultat godina i godina zanemarivanja vlastite proizvodnje zbog veceg profita. Sad kad je dosla ''cica na kolica'', radimo zakone koji nam pod nos gura ''EU proizvod''. Znanje i razvitak je na zapadu, ali polako Kina dolazi na svoje. Long game se isplati.
Misliš na komentare o robotaxiju s 5. generacijom autonomne vožnje koji ne radi na joystick pa ima ubačenog vozača? Ili na kineske baterije koje se uvoze, prepakiraju i reklamiraju kao "proizvedene u Hrvatskoj"? Ili misliš na vozila koja su sastavljena iz uvezenih dijelova, složena u Hrvatskoj unutar karoserije na koju je stavljen lim naštancan u "tvornici" pored Zagreba i stavljen logo "Nevera" koji naplate 2 milijuna eura? I ne znam je li broj prodanih primjeraka prešao 50...
Eto, ja sam samo nabrojao uspjehe.
A koji tocno klinac u EU nije napravljeno 80% u kini i onda sklopljeno u EU. To je rezultat godina i godina zanemarivanja vlastite proizvodnje zbog veceg profita. Sad kad je dosla ''cica na kolica'', radimo zakone koji nam pod nos gura ''EU proizvod''. Znanje i razvitak je na zapadu, ali polako Kina dolazi na svoje. Long game se isplati.
Misliš na komentare o robotaxiju s 5. generacijom autonomne vožnje koji ne radi na joystick pa ima ubačenog vozača? Ili na kineske baterije koje se uvoze, prepakiraju i reklamiraju kao "proizvedene u Hrvatskoj"? Ili misliš na vozila koja su sastavljena iz uvezenih dijelova, složena u Hrvatskoj unutar karoserije na koju je stavljen lim naštancan u "tvornici" pored Zagreba i stavljen logo "Nevera" koji naplate 2 milijuna eura? I ne znam je li broj prodanih primjeraka prešao 50...
Eto, ja sam samo nabrojao uspjehe.
A koji tocno klinac u EU nije napravljeno 80% u kini i onda sklopljeno u EU. To je rezultat godina i godina zanemarivanja vlastite proizvodnje zbog veceg profita. Sad kad je dosla ''cica na kolica'', radimo zakone koji nam pod nos gura ''EU proizvod''. Znanje i razvitak je na zapadu, ali polako Kina dolazi na svoje. Long game se isplati.
E to volim. Kad se svemocna Juga koja je zivjela na kredit ubaci u jednadzbu.
Misliš na komentare o robotaxiju s 5. generacijom autonomne vožnje koji ne radi na joystick pa ima ubačenog vozača? Ili na kineske baterije koje se uvoze, prepakiraju i reklamiraju kao "proizvedene u Hrvatskoj"? Ili misliš na vozila koja su sastavljena iz uvezenih dijelova, složena u Hrvatskoj unutar karoserije na koju je stavljen lim naštancan u "tvornici" pored Zagreba i stavljen logo "Nevera" koji naplate 2 milijuna eura? I ne znam je li broj prodanih primjeraka prešao 50...
Eto, ja sam samo nabrojao uspjehe.
A koji tocno klinac u EU nije napravljeno 80% u kini i onda sklopljeno u EU. To je rezultat godina i godina zanemarivanja vlastite proizvodnje zbog veceg profita. Sad kad je dosla ''cica na kolica'', radimo zakone koji nam pod nos gura ''EU proizvod''. Znanje i razvitak je na zapadu, ali polako Kina dolazi na svoje. Long game se isplati.
E to volim. Kad se svemocna Juga koja je zivjela na kredit ubaci u jednadzbu.
Što bi tek rekao za USA koja je oko 1500 puta više dužna?
Nisam ni ljubitelj ni hejter Mate Rimca, ali Rimac Technology je profitabilna firma s konkretnim znanjem, što znam iz iskustva razgovora i druženja s ljudima inženjerske struke tamo zaposlenima. Ove priče o prepakiravanju zaboravite jer nije poanta da se tehnološka firma bavi sirovinom (baterijom) nego da znanjem doprinosi da cjelokupni baterijski sustav štima. Nije to samo baterija iz Kine. Primjer: Končar transformatori koji su svjetska firma, a rade montažu naručenih dijelova, a za tu montažu je potrebno znanje koje čini razliku profitabilne firme i bankrota.
Možeš li potkrijepiti to "profitabilna" nekim podacima?
Zadnji put prije par godina kad sam gledao godinu za
godinom su stalno bili u minusu
Na''papiru'' su u minusu, u praksi je druga stvar. Tko radi u knjigovodstvima zna što znači držati ''papirnato'' firmu u minusu.
To radi xy firmi.......
Tako je, jer zašto nebi hvalili sina ratnog profitera i hdz-ovsku lopinu koja je za vrijeme rata krala pa danas uživa u blagodatima svog "uspjeha", dok oni koji su se borili za slobodu koju mi danas uživamo kopaju po kontenjerima. Ajmo mi umobolnici još malo negativno komentirati "uspjeh" tatinog dotepenca bradonju. 
Nisam ni ljubitelj ni hejter Mate Rimca, ali Rimac Technology je profitabilna firma s konkretnim znanjem, što znam iz iskustva razgovora i druženja s ljudima inženjerske struke tamo zaposlenima. Ove priče o prepakiravanju zaboravite jer nije poanta da se tehnološka firma bavi sirovinom (baterijom) nego da znanjem doprinosi da cjelokupni baterijski sustav štima. Nije to samo baterija iz Kine. Primjer: Končar transformatori koji su svjetska firma, a rade montažu naručenih dijelova, a za tu montažu je potrebno znanje koje čini razliku profitabilne firme i bankrota.
Možeš li potkrijepiti to "profitabilna" nekim podacima?
Zadnji put prije par godina kad sam gledao godinu za
godinom su stalno bili u minusu
Iskreno, ne mogu jer nisam istraživao i nemam dokaze za argumentirati. Pričam više iz subjektivnog dojma kroz kontakte i razgovore s bliskim ljudima s kojima sam studirao i nastavio surađivati nakon faksa. Po pitanju moje uske specijalnosti, Rimac Technology privlače daleko najveće stručnjake u RH. Imaju jak tim, domaći i stranci, znanje koju čak pokušavaju outsorcati.
Nisam ni ljubitelj ni hejter Mate Rimca, ali Rimac Technology je profitabilna firma s konkretnim znanjem, što znam iz iskustva razgovora i druženja s ljudima inženjerske struke tamo zaposlenima. Ove priče o prepakiravanju zaboravite jer nije poanta da se tehnološka firma bavi sirovinom (baterijom) nego da znanjem doprinosi da cjelokupni baterijski sustav štima. Nije to samo baterija iz Kine. Primjer: Končar transformatori koji su svjetska firma, a rade montažu naručenih dijelova, a za tu montažu je potrebno znanje koje čini razliku profitabilne firme i bankrota.
Možeš li potkrijepiti to "profitabilna" nekim podacima?
Zadnji put prije par godina kad sam gledao godinu za
godinom su stalno bili u minusu
Na''papiru'' su u minusu, u praksi je druga stvar. Tko radi u knjigovodstvima zna što znači držati ''papirnato'' firmu u minusu.
To radi xy firmi.......
U praksi je još gore...ništa oni ne drže u minusu, nego kroz petrodolar oporezuju čitav svijet, a kako Nixon reče
ne treba im više zlatna podloga za dug kad imaju atomsku, tj sav taj dug i ne misle vratiti
Ako sam dobro "polovio" onda naslov članka nije dobar. Dakle citiram: Iznimno brzo uvodimo Neue Klasse tehnologije u cijeli naš modelski portfelj - naravno uključujući i naš potpuno električni luksuzni sedan. Razvojni timovi obje tvrtke stvorili su prilagođeno rješenje za novi BMW i7 u izvanredno kratkom roku.
Novi BMW i7 iz je facelift i ima staro podvozje - dakle nije Neue Klasse Tehnologie. BMW je napravio potpuno novu tvornicu baterija u Landshutu za Neue Classe. I7 Neue Classe izlazi 2029.godine i tada će baterije dolaziti iz BMW tvornice. Rimac je složio prelazno rješenje gdje u kućište za staro podvozje ubacuje baterije nove generacije jer će I7 imati dio tehnoloških rješenja iz Neue Classe.
Radi se o prijelaznom rješenju s rokom trajanja od cca 3 godine i godišnjim količinama do 10.000 kom. Dobro je da se bilo što radi, no tvrditi da ima dvije linije od 300.000 baterija/god (računski bi bilo za dvije linije u tri smjene takt ispod 2 minute po bateriji !!!), a planira raditi 10.000 kom je ispod praga rentabilnosti. Očigledno je da su planovi jedno, a dobiveni poslovi drugo. Pozitivno je da će imati bar neku referencu vezano za serijsku proizvodnju, no tu zarade neće biti.
Cash flow is the king.
Kampus i sve vrijedi nekog novca, meni je normalno da je u minusu. Ako će imati još takvih narudžbi, bit će oni u "minusu" još jedno dulje vrijeme. U konačnici, majica dođe iz Vijetnama po par centi, Adidas lupi gore logo i markicu i vrijedi 100 eura. Ako može Adidas, neka i svaki Hrvat napravi isto.
Kad se Rimac Technology "ustabili" i krenu otkazi, onda bi se trebala vidjeti ta "otpornost".
Radi on i za Hyundai i Seat i slične. Tamo su volumeni drukčiji.
Ako sam dobro "polovio" onda naslov članka nije dobar. Dakle citiram: Iznimno brzo uvodimo Neue Klasse tehnologije u cijeli naš modelski portfelj - naravno uključujući i naš potpuno električni luksuzni sedan. Razvojni timovi obje tvrtke stvorili su prilagođeno rješenje za novi BMW i7 u izvanredno kratkom roku.
Novi BMW i7 iz je facelift i ima staro podvozje - dakle nije Neue Klasse Tehnologie. BMW je napravio potpuno novu tvornicu baterija u Landshutu za Neue Classe. I7 Neue Classe izlazi 2029.godine i tada će baterije dolaziti iz BMW tvornice. Rimac je složio prelazno rješenje gdje u kućište za staro podvozje ubacuje baterije nove generacije jer će I7 imati dio tehnoloških rješenja iz Neue Classe.
Radi se o prijelaznom rješenju s rokom trajanja od cca 3 godine i godišnjim količinama do 10.000 kom. Dobro je da se bilo što radi, no tvrditi da ima dvije linije od 300.000 baterija/god (računski bi bilo za dvije linije u tri smjene takt ispod 2 minute po bateriji !!!), a planira raditi 10.000 kom je ispod praga rentabilnosti. Očigledno je da su planovi jedno, a dobiveni poslovi drugo. Pozitivno je da će imati bar neku referencu vezano za serijsku proizvodnju, no tu zarade neće biti.
Preduhitrio si me, tako je, BMW i7 proizvodi se na staroj CLAR platformi. Facelift koji dolazi BMW G70 LCI (Life Cycle Impulse) također će se raditi na istoj CLAR platformi. Budući da je za novu Neue Klasse platformu predviđeno korištenje "Gen6 tehnologije ćelija" (CATL, EVE Energy, itd.) s decidiranim modulima/battery packovima, Rimac Technology je u suradnji s BMW-om kreirao alternativno rješenje, u modul/battery pack predviđen za Gen5, i CLAR platformu, stavili su Gen6. Godišnje se globalno proda oko 10 tisuća primjeraka BMW G70 modela. Jedino ne znam od kuda ti ovo da novi i7 dolazi 2029., ako će tek ove godine biti predstavljanje facelifta na staroj platformi, koja će u proizvodnju 2028/2029.
Nisam ni ljubitelj ni hejter Mate Rimca, ali Rimac Technology je profitabilna firma...
To je definitivno dio grupacije koji bi morao biti profitabilan, ali prema dosadašnjim financijskim izvještajima vidi se da nisu profitabilni.
Tvrtka je osnovana 2021., dakle za tu godinu nema GFI (godišnji financijski izvještaj), u 2022. gubitak 65,32 milijuna eura, 2023. gubitak od 68,19 milijuna eura, 2024. gubitak od 69,12 milijuna eura. Moguće da su u gubitku zbog investicija u proizvodnju. GFI za 2025. još nije objavljen.
Ove priče o prepakiravanju zaboravite jer nije poanta da se tehnološka firma bavi sirovinom (baterijom) nego da znanjem doprinosi da cjelokupni baterijski sustav štima. Nije to samo baterija iz Kine.
Baterijske ćelije su iz Kine. Problem je što Rimac godinama govori "vertikalna integracija" "sve je in-house" "sve se od prve crte na papiru do gotovog proizvoda proizvodi u Hrvatskoj", nastavi niz...
Iskreno, ne mogu jer nisam istraživao i nemam dokaze za argumentirati. Pričam više iz subjektivnog dojma...
https://rgfi.fina.hr/JavnaObjava-web/jsp/prijavaKorisnika.jsp
Na''papiru'' su u minusu, u praksi je druga stvar. Tko radi u knjigovodstvima zna što znači držati ''papirnato'' firmu u minusu.
To radi xy firmi.......
To je kazneno djelo po više članaka Kaznenog zakona. Doduše zanimljivo je da su u jednom trenutku tražili, I shit you not - ljude za, citiram "kreativno knjigovodstvo".
Radi on i za Hyundai i Seat i slične. Tamo su volumeni drukčiji.
To što je rađeno je bilo upravo za koncepte i prototipove., npr. Seat Cupra e-Racer concept, ili npr. Hyundai:
ETCR “Confident” It Won’t Have Overheating Problems
The platform’s technical boss Gergely Bari says a number of updates have been made throughout the development process to avoid such issues, including the switch from Rimac Automobili to Williams Advanced Engineering battery packs.
Williams Advanced Engineering was confirmed as ETCR’s sole supplier of batteries and vehicle control modules last year, although Croatian hypercar manufacturer Rimac was involved at an earlier stage through a technical partnership with Cupra.
Bari confirmed that Rimac is no longer involved in ETCR, and hinted that the new Williams units have been implemented to resolve issues found with the previous product.
“The WAE battery pack is technically different from the Rimac that was initially mounted on the first prototypes,” he told e-racing365.
https://sportscar365.com/ev-racing/etcr-confident-it-wont-have-overheating-problems/
Radi on i za Hyundai i Seat i slične. Tamo su volumeni drukčiji.
Poznavajući "marketing" Rimca, da radi baterije za ove i to u većim volumenima, o tome bi pisao i Glas koncila, a školske ekskurzije bi plaćale za obilaske pogona.
Ma tu više nema pomoći. Da Rimac dovede Muska u Hrvatsku, napravi kozmodrom i krene lansirati Starshipe, domaći lijevi paraziti bi i dalje kmečali, pljuvali i tračali 
Budi promjena koju želiš vidjeti u svijetu ASICS
Ovo o Seatu, Hyundaiu je sve točno, ali imaš videe kad radi razgledavanje tvornice (mislim da one na Jankomiru) i tamo je pokazivao module i baterije, ali ne za ETCR, tako da si točan, ali to ne mora biti jedina prodaja, jer činjenica je da ljudi rade i šalju proizvode.
Ovo o Seatu, Hyundaiu je sve točno, ali imaš videe kad radi razgledavanje tvornice (mislim da one na Jankomiru) i tamo je pokazivao module i baterije, ali ne za ETCR, tako da si točan, ali to ne mora biti jedina prodaja, jer činjenica je da ljudi rade i šalju proizvode.
Otvoriš zadnji GFI pa otvoriš stranicu 37. i vidiš ovo:
Evo i s Indexa članak koji je također pobrojao Rimčeve uspjehe kronološki:
Milijuni iz EU, rokovi probijeni, tehnologija ne postoji. Gdje su robotaksiji? - Index.hr
