Na relaciji Split – Zagreb pušten u promet prvi Ko

koliko se nofaca ulupalo u tko zna ča...mogli smo imati najbolje vlakove i da vožnja bude ili besplatna ili za sichu...ustvari i ovi puževi od vlaka su bili ok...dok je cijena bila kudikamo povoljnija nego sa busom...nije mi smetala spora vožnja...to onako za gušt...ali su onda digli cijenu da bude na razini busa...a brzina ostala i usluga ista...valjda je to bilo razdoblje povećeg uhljebljivanja

1997...Pula-Šibenik...valjda 20 sati

od Pule do nekog dila blizu Rijeke di nema pruge...onda izlazi iz vlaka pa u hž bus do Rijeke...pa dvi ure čekaj vlak za Split...onda do Knina ali moraš paziti u kojem si vagonu jerbo u Kninu dio vagona za Split a dio za Šibenik...onda od Knina do Perkovića...u Perkoviću ideš u drugi vlak za Šibenik...valjda onaj koji je vozio ST-ŠI

nije me bilo briga...vojska plaćala...karta 10kn:)

P.S dvi ure proveo u Rijeci i nekako mi ostala u lošem sječanju...cilo vrime imao predrasudu o Korzu...i eto desi se Riječnka i sad sam 5 godina u Rijeci i sad gledamo uzeti krov nad glavom u toj istoj Rijeci

 vlak vozi koliko pruga dopušta, nema Končar ništa s time. Ta pruga je ionako na zahtjevnoj trasi i mislim da ljudi imaju nerealna očekivanja. Da je sve o odličnom stanju put bi trajao možda 5 sati, teško je spustit na manje od toga.

Imaju veze tako sta beru pare na necemu sta je beskorisno a to znaju i oni i ministarstvo, ali bitno da se pare vrte. I nemojte me zajebavat sa zahtjevnim rutama ko da ne postoje takve i u japanu i u kini pa im vlakovi doslovno lete. To sta se ide mazat oci sa beskorisnim vlakovima na prugama u koje se ne ulaze je druga prica

- kaže: 

a opremljen je besplatnim ..

-što je besplatno? komercijalna karta i sve uključeno ili osim wifija i ostalo nabrajano kao informativni sustav, rampe za invalide.. i samouslužni aparati .. besplatno? zna li autor što znači riječ besplatno? :)

-uključeno u cijenu karte ili dostupno-raspoloživo.. pogotovo kupnja hrane-pića..

-problemi hž-prijevoza .. 8h puta, duplo skuplje od busa dok se i bicom može.. :) no to je tema za sebe, za sad i u bližoj budućnosti željeznica nema smisla-trošak-cijena i broj putnika kroz godinu..

osim što su nagibni koje je HŽPP povukao iz upotrebe i pompozno najavljivao ovaj vlak vozili brže, vlaku je trebalo manje od 6 sati. A onda je i vozni red korigiran tako da put traje dulje. I sad smo došli na 8 h, kao neko ubrzanje, valjda da ljudi ne skuže da putuju sporije nego prije. A oni tek za 2 g misle ponovno doć do te, prethodne brzine

 -točno, 'ali' :) .. kao u usporedbi aviona-vlaka, na kraćim relacijama u radijusu 100-400km zapadne-centralne eu, vlak je brži, ne samo superbrzi, nego je put kraći za aerodromski dio puta, dolazak autom-taxijem, čekin i isto nakon slijetanja do grada jer aerodrom je izvan gradova.. zato vlak ima prednost i zato su cijene karata za vlak visoke, dok su avio niske pa čak po 10€..

-koliki je trošak putniku za ukupni prijevoz čak s besplatnom avio kartom ako plaća taxi za dolazak-odlazak, koliko traje put.. zato je vlak u prednosti u tom dijelu eu ali i odličan-kvalitetan-brz..

-tek na većim udaljenostima avion ima prednost-konkurenciju..

-a sad naš vlak-željeznica.. zg-st, dodajmo tome os-ri, .. sporo i skupo za ono što daju. pruga koja ograničava brzinu na 50-60 uz stanice.. naravno da tad put traje duplo duže nego ostalim prijevozom, no i autom-busom može biti slično.. u sezoni npr lučko-naplata, uz čepove-kolone samom gužvom, sudari-nesreće.. zastoji od pola sata naviše.. put od 3-4h lako postane 5-8h.. izvan sezone je ok, a neovisno o tome lokalne vlasti postave čunjeve, 'radovi', bez plana ili da netko razmišlja o npr kalendaru.. realnost i snovi-želje ili kako je i kako bi moglo biti.

- npr zagađenje, co2 ispušni plinovi šlepera vs vlak za iste robe-terete.. i problem, previd-ispušteno.. roba nekako mora doći na vlak i s vlaka do trgovine.. ne na jednorogu ili čarobnim prahom, nego... opet kamionima. .. tj opet dva utovara-pretovara, koji traju, imaju cijenu-rad, radnike.. logistika. .. a pogotovo za robu kod koje je vrijeme važno, dok je u poslu vrijeme=novac.. hladnjače-povrće-hrana, kvarovi, zastoji.. sve probleme ima i sam šleper, no ovako ima još +2 mjesta.. jer vlak ne vozi do odredišta-skladišta.

-da je brži, na većoj udaljenosti.. da je logistika pretovara efikasnija, da je.. da je babi nešto bila bi muško... :)

-može biti manje co2 ali je trošak veći a kad se sumira rad pitanje i za co2.. i to za ovaj primjer gdje je novi-hibrid koji gdje je dostupno koristi struju pa eliminira emisiju co2 no to ne znači da ga ne stvara, a ako nema infrastrukturu tad stvara isti co2-dizel.. manje-više, kad se doda pretovar-isto itd..

-a u poslu-robi, najvažnija je cijena, zatim vrijeme.. oboje vlak za sad nema... eko-c02.. tek kad su prva dva uvijeta riješena ili ih netko treći plaća.. realnost.

Evo ja bi bio jedan putnik više kad bi voznja vlakom na more imala smisla. 

Naravno da se ne vozi puno ljudi kad doslovno mozeš za 8 sati doc biciklom do mora iz ZG