10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
kreće hrvatski jal i operater
Mene zanima samo cijena.
Ako će biti jeftiniji i nakon testne faze svakako ću ih koristiti jer ovo što rade taxi tvrtke i što im se dopušta da rade i iskorištavaju pogotovo stariju populaciju mora biti kažnjeno.
Neki dan su starce od kolegice tražili 20 Eura za 2 Km.
A mene zanima kada budu vozili oko Zagreba, nismo svi u najprljavijem gradu u Hrvatskoj, ima nas i iz lijepih sela i zaselaka nedaleko od nekad davno ciste metropole. Voznja do aerodroma, npr?
A mene zanima kada budu vozili oko Zagreba, nismo svi u najprljavijem gradu u Hrvatskoj, ima nas i iz lijepih sela i zaselaka nedaleko od nekad davno ciste metropole. Voznja do aerodroma, npr?
Kada je to bilo? Puno prije Bandića? Za vrijeme Holjevca?
Ako se robotaksiji pokažu upotrebljivi, svakako će cijena biti presudna i stajanje na kraj taksi monopolu. Da će doprinjeti smanjenju gužvi i protočnosti prometa, neće.
Brkoni
Mene zanima samo cijena.
Ako će biti jeftiniji i nakon testne faze svakako ću ih koristiti jer ovo što rade taxi tvrtke i što im se dopušta da rade i iskorištavaju pogotovo stariju populaciju mora biti kažnjeno.
Neki dan su starce od kolegice tražili 20 Eura za 2 Km.
I kaj bi ti sada htio?
Da te netko pokupi na adresi i dopelja do željenog odredišta za par eura?
Radim u jednoj od vodećih autokuća u HR, na jednoj od voditeljskih pozicija, ali, sa ocem upravljam i također radim u obiteljskom poslu koji je direktno povezan sa tematikom. Ja više pokrivam transfere, makar u udarnim terminima poput badnjaka, nove godine i sl., znam odraditi i klasične kratke taksi relacije. Na svu sreću postoje ljudi koji cijene kvalitetan i ispravan auto, kao i samu uslugu profesionalnog vozača.
Nažalost, većina si ne može priuštiti pošteni taksi, ali ne želi sjesti u kramu ili "lošiju" marku pa poseže za opcijom koju efektivno nisu u stanju platiti. Takvi, kada čuju cijenu, spremni su ići u svađu, samo kako bi svoje dupe nabili u sjedalo auta koji mogu samo sanjati, umjesto da prihvate svoje mogućnosti i odaberu Daciu Logan sa 500.000km na satu.
Ja uvijek napomenem koja bude cijena vožnje, "oš, neš". Ako ti je skupo, zoveš lijepo razne poznate tvrtke koje naplate €/kilometar, voziš se na zaprljanom sjedalu, slušaš finu muziku preko drine, i ne uživaš u klimatiziranom vozilu.
Neka svako bira po svojim željama i mogućnostima.
Zna se dogoditi da mušterija pristane na cijenu, i jednom kada je vožnja krenula, komentira kako se inače vozi za trećinu cifre. Takvi kod mene izlaze na prvoj autobusnoj stanici, bez rasprave.
Sličnih situacija imam i na svom glavnom poslu. Dođe "baja" u servis sa novom E klasom, i krene se cjenkati. Logika je ista kao i na prvom dijelu poruke. Želiš imati žig (digitalni) od ovlaštenog servisa i mogućnost reklamacije ukoliko se pojavi neki problem, a platio bi kao kod Pere u šupi koji radi na crno sa upitnim znanjem. Neće moći...
Mene zanima samo cijena.
Ako će biti jeftiniji i nakon testne faze svakako ću ih koristiti jer ovo što rade taxi tvrtke i što im se dopušta da rade i iskorištavaju pogotovo stariju populaciju mora biti kažnjeno.
Neki dan su starce od kolegice tražili 20 Eura za 2 Km.
meni dan danas nije jasno kako netko sjedne u taxi i prihvati vožnju bez da je upitao za cijenu. da ne govorim da se danas većina prometa odvija preko aplikacija gdje odmah kod narudžbe dobiješ cijenu.
slično kao turisti koji pojedu u restoranu i onda kukaju kad dođe račun.
pa neki ljudi i zasluže što dobiju.
Mene zanima samo cijena.
Ako će biti jeftiniji i nakon testne faze svakako ću ih koristiti jer ovo što rade taxi tvrtke i što im se dopušta da rade i iskorištavaju pogotovo stariju populaciju mora biti kažnjeno.
Neki dan su starce od kolegice tražili 20 Eura za 2 Km.
I kaj bi ti sada htio?
Da te netko pokupi na adresi i dopelja do željenog odredišta za par eura?
Radim u jednoj od vodećih autokuća u HR, na jednoj od voditeljskih pozicija, ali, sa ocem upravljam i također radim u obiteljskom poslu koji je direktno povezan sa tematikom. Ja više pokrivam transfere, makar u udarnim terminima poput badnjaka, nove godine i sl., znam odraditi i klasične kratke taksi relacije. Na svu sreću postoje ljudi koji cijene kvalitetan i ispravan auto, kao i samu uslugu profesionalnog vozača.
Nažalost, većina si ne može priuštiti pošteni taksi, ali ne želi sjesti u kramu ili "lošiju" marku pa poseže za opcijom koju efektivno nisu u stanju platiti. Takvi, kada čuju cijenu, spremni su ići u svađu, samo kako bi svoje dupe nabili u sjedalo auta koji mogu samo sanjati, umjesto da prihvate svoje mogućnosti i odaberu Daciu Logan sa 500.000km na satu.
Ja uvijek napomenem koja bude cijena vožnje, "oš, neš". Ako ti je skupo, zoveš lijepo razne poznate tvrtke koje naplate €/kilometar, voziš se na zaprljanom sjedalu, slušaš finu muziku preko drine, i ne uživaš u klimatiziranom vozilu.
Neka svako bira po svojim željama i mogućnostima.
Zna se dogoditi da mušterija pristane na cijenu, i jednom kada je vožnja krenula, komentira kako se inače vozi za trećinu cifre. Takvi kod mene izlaze na prvoj autobusnoj stanici, bez rasprave.
Sličnih situacija imam i na svom glavnom poslu. Dođe "baja" u servis sa novom E klasom, i krene se cjenkati. Logika je ista kao i na prvom dijelu poruke. Želiš imati žig (digitalni) od ovlaštenog servisa i mogućnost reklamacije ukoliko se pojavi neki problem, a platio bi kao kod Pere u šupi koji radi na crno sa upitnim znanjem. Neće moći...
Zvučiš kao da pokušavaš opravdat svoju pohlepu...
Što se Robotaksija tiče, imaju 350 aktivnih klijenata i još 4000 ljudi na čekanju u Zagrebu. Crazy. Svakako pohvalno. Ljudima je svakako dosta pohlepe, smrada cigareta i "shady" likova. Vozim auto al ću iz fore sjest u robotaksi. 
Nekako mi se ne čini izgledno da će tolika elektronika spregnuta s novim mehaničkim rješenjima i softwerskim posebnostima, i uz 24-satnu podršku čitavog informatičkog tima iz specijaliziranog komandnog centra, biti jeftinija za najam od običnog šofera od krvi i mesa. Pretpostavljam da će i to biti jedna od onih stvari "samo za odlikaše", ako zaživi.
Živi bili pa vidjeli.
Evo ti Like Brko!. Pobjegao ja iz tog smetislta glavom bez obzira. kolicina nekulture, smeca i smrada mi je bila nepodnosljiva.
Danas kada idem do ZG, samo kada moram, prvo se dobro umrtvim, da ne reagiram i onda polako. Da me vidis kako se smijem kada izlazim iz Zagreba Sreci nema kraja.
Dojedem doma, vrata me prepoznaju, sama se otvaraju, ostavljam auto gdje mi srce pozeli. Sva deca u selu pozdravljaju i pristojno se ophode prema starijima. Nema smeca po cesti, dvorista uredno pokosena, milina.
Zena i ja radje skonemo do Ljubljane, Vencije, Trsta, Beca, sve je to vrlo blizu autom, a vikend izleti i dosta dalje.
BTW ovo je moja osobna impresija Zagreba, lika koji je rodjen i odrastao u Zagrebu, Zagrebu koji je nekoc bio lijepi grad, kada ce biti opet, Bog te pitaj. Svi drugi bi trebali stvoriti svoju impresiju, a ne preuzimati moju.
Vi tam u Zagrebu slusate Prijovicke i slicne cajke, ja to nemrem, mene to organski smeta kao dodatni kulturoloski fenomen koji nesmiljenom zestinom zarobljava Zagreb.
Mene zanima samo cijena.
Ako će biti jeftiniji i nakon testne faze svakako ću ih koristiti jer ovo što rade taxi tvrtke i što im se dopušta da rade i iskorištavaju pogotovo stariju populaciju mora biti kažnjeno.
Neki dan su starce od kolegice tražili 20 Eura za 2 Km.
I kaj bi ti sada htio?
Da te netko pokupi na adresi i dopelja do željenog odredišta za par eura?
Radim u jednoj od vodećih autokuća u HR, na jednoj od voditeljskih pozicija, ali, sa ocem upravljam i također radim u obiteljskom poslu koji je direktno povezan sa tematikom. Ja više pokrivam transfere, makar u udarnim terminima poput badnjaka, nove godine i sl., znam odraditi i klasične kratke taksi relacije. Na svu sreću postoje ljudi koji cijene kvalitetan i ispravan auto, kao i samu uslugu profesionalnog vozača.
Nažalost, većina si ne može priuštiti pošteni taksi, ali ne želi sjesti u kramu ili "lošiju" marku pa poseže za opcijom koju efektivno nisu u stanju platiti. Takvi, kada čuju cijenu, spremni su ići u svađu, samo kako bi svoje dupe nabili u sjedalo auta koji mogu samo sanjati, umjesto da prihvate svoje mogućnosti i odaberu Daciu Logan sa 500.000km na satu.
Ja uvijek napomenem koja bude cijena vožnje, "oš, neš". Ako ti je skupo, zoveš lijepo razne poznate tvrtke koje naplate €/kilometar, voziš se na zaprljanom sjedalu, slušaš finu muziku preko drine, i ne uživaš u klimatiziranom vozilu.
Neka svako bira po svojim željama i mogućnostima.
Zna se dogoditi da mušterija pristane na cijenu, i jednom kada je vožnja krenula, komentira kako se inače vozi za trećinu cifre. Takvi kod mene izlaze na prvoj autobusnoj stanici, bez rasprave.
Sličnih situacija imam i na svom glavnom poslu. Dođe "baja" u servis sa novom E klasom, i krene se cjenkati. Logika je ista kao i na prvom dijelu poruke. Želiš imati žig (digitalni) od ovlaštenog servisa i mogućnost reklamacije ukoliko se pojavi neki problem, a platio bi kao kod Pere u šupi koji radi na crno sa upitnim znanjem. Neće moći...
Klasičan taksist, zamisli ljudi očekuju ispravan i klimatiziran auto u 2026.? Cijelom porukom mjeriš dubinu tuđeg džepa, a u voziš taksi u drugoj smjeni daj se ubij.
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
kreće hrvatski jal i operater
Nego, da se vratimo na topic... Ajd' ti nama reci što je točno ovdje RAZVIJENO u Rimčevoj tvornici magle?
Usprkos svemu, nisam uspio uočiti, koliko je vožnja plaćena i koliko je uopće trajala 
?!
Uvjeren sam da bude to ferceralo, ali hoće li to raditi i međugradski, radijusa 50 kilometara, recimo?!
ATJ Lučko
Mene zanima samo cijena.
Ako će biti jeftiniji i nakon testne faze svakako ću ih koristiti jer ovo što rade taxi tvrtke i što im se dopušta da rade i iskorištavaju pogotovo stariju populaciju mora biti kažnjeno.
Neki dan su starce od kolegice tražili 20 Eura za 2 Km.
I kaj bi ti sada htio?
Da te netko pokupi na adresi i dopelja do željenog odredišta za par eura?
Radim u jednoj od vodećih autokuća u HR, na jednoj od voditeljskih pozicija, ali, sa ocem upravljam i također radim u obiteljskom poslu koji je direktno povezan sa tematikom. Ja više pokrivam transfere, makar u udarnim terminima poput badnjaka, nove godine i sl., znam odraditi i klasične kratke taksi relacije. Na svu sreću postoje ljudi koji cijene kvalitetan i ispravan auto, kao i samu uslugu profesionalnog vozača.
Nažalost, većina si ne može priuštiti pošteni taksi, ali ne želi sjesti u kramu ili "lošiju" marku pa poseže za opcijom koju efektivno nisu u stanju platiti. Takvi, kada čuju cijenu, spremni su ići u svađu, samo kako bi svoje dupe nabili u sjedalo auta koji mogu samo sanjati, umjesto da prihvate svoje mogućnosti i odaberu Daciu Logan sa 500.000km na satu.
Ja uvijek napomenem koja bude cijena vožnje, "oš, neš". Ako ti je skupo, zoveš lijepo razne poznate tvrtke koje naplate €/kilometar, voziš se na zaprljanom sjedalu, slušaš finu muziku preko drine, i ne uživaš u klimatiziranom vozilu.
Neka svako bira po svojim željama i mogućnostima.
Zna se dogoditi da mušterija pristane na cijenu, i jednom kada je vožnja krenula, komentira kako se inače vozi za trećinu cifre. Takvi kod mene izlaze na prvoj autobusnoj stanici, bez rasprave.
Sličnih situacija imam i na svom glavnom poslu. Dođe "baja" u servis sa novom E klasom, i krene se cjenkati. Logika je ista kao i na prvom dijelu poruke. Želiš imati žig (digitalni) od ovlaštenog servisa i mogućnost reklamacije ukoliko se pojavi neki problem, a platio bi kao kod Pere u šupi koji radi na crno sa upitnim znanjem. Neće moći...
Relacija: vožnja po Vukovarskoj, od Savske do Lidla, 4,1 km.
U Milanu ova relacija košta: 8,81 €
U Beču ova relacija košta: 9,62 €
Milano:
Standardne službene tarife (taksimetar)
- Osnovna naknada: 3,40 € - danju ... 7,90 € -noću.
- Po kilometru: 1,32 € za udaljenosti do 17,35 €; nakon toga se povećava na 1,98 €.
- Vrijeme čekanja: 34,48 € po satu (približno 0,57 € po minuti).
Beč:
Standardne službene tarife (taksimetar)
- Osnovna naknada: 3,80 €;
- Po kilometru: prva 4 km koštaju 1,42 €; sljedećih 5 km košta 1,08 €.
- Vrijeme čekanja: 27,80–40,00 € po satu.
- Transferi do zračne luke (fiksne cijene)
Fiksna cijena: 36–38 € za standardni automobil do centra grada Beča.
Nadam se da ste primijetili da su cijene u Milanu i Beču FIKSNE !!!
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
kreće hrvatski jal i operater
Nego, da se vratimo na topic... Ajd' ti nama reci što je točno ovdje RAZVIJENO u Rimčevoj tvornici magle?
ideja...ideja je pokretač svega...imaš ideju i onda tražiš načine da je realiziraš...cilj(ideja) ne bira sredstva...ona ih opravdava...nije bitno jel je hardware&software kineski...kad je cilj(ideja) ostvarena...ideja da Zagreb ima samovozne taxije(s operaterom)
Klasičan taksist, zamisli ljudi očekuju ispravan i klimatiziran auto u 2026.? Cijelom porukom mjeriš dubinu tuđeg džepa, a u voziš taksi u drugoj smjeni daj se ubij.
Micek, izvlačiš iz konteksta ono što tebi paše. Moja par transfera su tvoja cijela plaća, a to mi je posao za zaokružiti. Dok ti brojiš dane do plaće, ja ne znam uopće kada mi plaća sjeda.
Relacija: vožnja po Vukovarskoj, od Savske do Lidla, 4,1 km.
U Milanu ova relacija košta: 8,81 €
U Beču ova relacija košta: 9,62 €
Milano:
Standardne službene tarife (taksimetar)
- Osnovna naknada: 3,40 € - danju ... 7,90 € -noću.
- Po kilometru: 1,32 € za udaljenosti do 17,35 €; nakon toga se povećava na 1,98 €.
- Vrijeme čekanja: 34,48 € po satu (približno 0,57 € po minuti).
Beč:
Standardne službene tarife (taksimetar)
- Osnovna naknada: 3,80 €;
- Po kilometru: prva 4 km koštaju 1,42 €; sljedećih 5 km košta 1,08 €.
- Vrijeme čekanja: 27,80–40,00 € po satu.
- Transferi do zračne luke (fiksne cijene)
Fiksna cijena: 36–38 € za standardni automobil do centra grada Beča.
Nadam se da ste primijetili da su cijene u Milanu i Beču FIKSNE !!!
To je ono što piše po netu, i čega se pridržava 30% vozača.
Živio sam u Italiji 15 godina, cijelo školovanje, do faksa. Jedno piše a drugo se radi.
Mene zanima samo cijena.
Ako će biti jeftiniji i nakon testne faze svakako ću ih koristiti jer ovo što rade taxi tvrtke i što im se dopušta da rade i iskorištavaju pogotovo stariju populaciju mora biti kažnjeno.
Neki dan su starce od kolegice tražili 20 Eura za 2 Km.
I kaj bi ti sada htio?
Da te netko pokupi na adresi i dopelja do željenog odredišta za par eura?
Radim u jednoj od vodećih autokuća u HR, na jednoj od voditeljskih pozicija, ali, sa ocem upravljam i također radim u obiteljskom poslu koji je direktno povezan sa tematikom. Ja više pokrivam transfere, makar u udarnim terminima poput badnjaka, nove godine i sl., znam odraditi i klasične kratke taksi relacije. Na svu sreću postoje ljudi koji cijene kvalitetan i ispravan auto, kao i samu uslugu profesionalnog vozača.
Nažalost, većina si ne može priuštiti pošteni taksi, ali ne želi sjesti u kramu ili "lošiju" marku pa poseže za opcijom koju efektivno nisu u stanju platiti. Takvi, kada čuju cijenu, spremni su ići u svađu, samo kako bi svoje dupe nabili u sjedalo auta koji mogu samo sanjati, umjesto da prihvate svoje mogućnosti i odaberu Daciu Logan sa 500.000km na satu.
Ja uvijek napomenem koja bude cijena vožnje, "oš, neš". Ako ti je skupo, zoveš lijepo razne poznate tvrtke koje naplate €/kilometar, voziš se na zaprljanom sjedalu, slušaš finu muziku preko drine, i ne uživaš u klimatiziranom vozilu.
Neka svako bira po svojim željama i mogućnostima.
Zna se dogoditi da mušterija pristane na cijenu, i jednom kada je vožnja krenula, komentira kako se inače vozi za trećinu cifre. Takvi kod mene izlaze na prvoj autobusnoj stanici, bez rasprave.
Sličnih situacija imam i na svom glavnom poslu. Dođe "baja" u servis sa novom E klasom, i krene se cjenkati. Logika je ista kao i na prvom dijelu poruke. Želiš imati žig (digitalni) od ovlaštenog servisa i mogućnost reklamacije ukoliko se pojavi neki problem, a platio bi kao kod Pere u šupi koji radi na crno sa upitnim znanjem. Neće moći...
Vozim se taksijem par puta mjesečno i imam dosta prijatelja koji često koriste taksije pa mislim da imam nekakav uvid u tematiku...
Bolja/lošija marka auta ne zanima 90% korisnika. Bitno je da sigurno dođu od točke A do točke B. Believe it or not, Dacia je dovoljno siguran auto.
90% taksija (najjeftiniji Bolt i Uber koji mogu naći) su prihvatljivo čisti. Skoro svi su klimatizirani. Imao sam mislim 2 ili 3 iskustva gdje to nije bilo tako.
Najveći problem kod taksija je taksist koji zna biti "sirovina" ili vozi na način da se osjećaš nesigurno. Rijetko se dogodi, ali se dogodi. Najgori su oni koji voze nervozno ili su prethodno pušili u autu. Što je najgore, takvi su i najpohlepniji.
Muzika kako kada ali realno je li problem 10-30min istrpiti bilo kakvu muziku? Osobno ne bih platio premiju samo da u autu svira Mozart ili da bude tišina. Doduše, opet u 90+% slučajeva muzika je bila samo standardni Otvoreni radio ili nešto slično.
Tako da sve u svemu komentar ti ne stoji. Tj. stoji jer svatko ima pravo na svoje mišljenje, ali mislim da nisi u skladu s tržištem.
Ajde ok ako taksiraš u Ferrariju, naravno da mora biti skuplje i to je stvarno nešto što se ne viđa često. Ali ako voziš auto s normalnom potrošnjom nema smisla. Nisu svi auti namijenjeni da budu profitabilna taksi vozila. Niti je svima bitno voziš li ih u E klasi ili u A klasi, kad si već spomenuo da servisiraš Mercedese.
Mene zanima samo cijena.
Ako će biti jeftiniji i nakon testne faze svakako ću ih koristiti jer ovo što rade taxi tvrtke i što im se dopušta da rade i iskorištavaju pogotovo stariju populaciju mora biti kažnjeno.
Neki dan su starce od kolegice tražili 20 Eura za 2 Km.
I kaj bi ti sada htio?
Da te netko pokupi na adresi i dopelja do željenog odredišta za par eura?
Radim u jednoj od vodećih autokuća u HR, na jednoj od voditeljskih pozicija, ali, sa ocem upravljam i također radim u obiteljskom poslu koji je direktno povezan sa tematikom. Ja više pokrivam transfere, makar u udarnim terminima poput badnjaka, nove godine i sl., znam odraditi i klasične kratke taksi relacije. Na svu sreću postoje ljudi koji cijene kvalitetan i ispravan auto, kao i samu uslugu profesionalnog vozača.
Nažalost, većina si ne može priuštiti pošteni taksi, ali ne želi sjesti u kramu ili "lošiju" marku pa poseže za opcijom koju efektivno nisu u stanju platiti. Takvi, kada čuju cijenu, spremni su ići u svađu, samo kako bi svoje dupe nabili u sjedalo auta koji mogu samo sanjati, umjesto da prihvate svoje mogućnosti i odaberu Daciu Logan sa 500.000km na satu.
Ja uvijek napomenem koja bude cijena vožnje, "oš, neš". Ako ti je skupo, zoveš lijepo razne poznate tvrtke koje naplate €/kilometar, voziš se na zaprljanom sjedalu, slušaš finu muziku preko drine, i ne uživaš u klimatiziranom vozilu.
Neka svako bira po svojim željama i mogućnostima.
Zna se dogoditi da mušterija pristane na cijenu, i jednom kada je vožnja krenula, komentira kako se inače vozi za trećinu cifre. Takvi kod mene izlaze na prvoj autobusnoj stanici, bez rasprave.
Sličnih situacija imam i na svom glavnom poslu. Dođe "baja" u servis sa novom E klasom, i krene se cjenkati. Logika je ista kao i na prvom dijelu poruke. Želiš imati žig (digitalni) od ovlaštenog servisa i mogućnost reklamacije ukoliko se pojavi neki problem, a platio bi kao kod Pere u šupi koji radi na crno sa upitnim znanjem. Neće moći...
Voditeljska pozicija, obiteljski posao i jos u slobodno vrijeme taxiras i tjeras ljude van bez rasprave ak ti nekaj ne paše, pa nepalci su za tebe kapetani svemirskih brodova iz star-Treka
Mora da su u Beo ovaj Briselu presretni s time što su kupili autonomno kinesko rješenje usred trgovinskog rata s Kinom ,a usput Kinezima omogućili live stream sa zagrebačkih ulica.
Evo ti Like Brko!. Pobjegao ja iz tog smetislta glavom bez obzira. kolicina nekulture, smeca i smrada mi je bila nepodnosljiva.
Danas kada idem do ZG, samo kada moram, prvo se dobro umrtvim, da ne reagiram i onda polako. Da me vidis kako se smijem kada izlazim iz Zagreba Sreci nema kraja.
Dojedem doma, vrata me prepoznaju, sama se otvaraju, ostavljam auto gdje mi srce pozeli. Sva deca u selu pozdravljaju i pristojno se ophode prema starijima. Nema smeca po cesti, dvorista uredno pokosena, milina.
Zena i ja radje skonemo do Ljubljane, Vencije, Trsta, Beca, sve je to vrlo blizu autom, a vikend izleti i dosta dalje.
BTW ovo je moja osobna impresija Zagreba, lika koji je rodjen i odrastao u Zagrebu, Zagrebu koji je nekoc bio lijepi grad, kada ce biti opet, Bog te pitaj. Svi drugi bi trebali stvoriti svoju impresiju, a ne preuzimati moju.
Vi tam u Zagrebu slusate Prijovicke i slicne cajke, ja to nemrem, mene to organski smeta kao dodatni kulturoloski fenomen koji nesmiljenom zestinom zarobljava Zagreb.
Reci ti prijatelju gdje si se ti to preselio jer bi i ja tamo.
Također u ZG rođen i odrastao ali ovo više nije grad kakav je bio i vidim da svi koji mogu sele u bližu okolicu.
Sveg što si nabrojao mi je dosta.
Usprkos svemu, nisam uspio uočiti, koliko je vožnja plaćena i koliko je uopće trajala ?!
Uvjeren sam da bude to ferceralo, ali hoće li to raditi i međugradski, radijusa 50 kilometara, recimo?!
-nisi uočio? nisu ni 'mediji'.. nitko, osim inisdera..
-no narativ ide dalje, nema demantija-ispravaka.. ničeg.. pa je valjda istina :)
edit: ili što ja primjećujem :) ..
-naslov.. prva vožnja, .. po koji put? onak, prva je samo prvi put? ovo je već nekoliko puta, nekoliko tema, prvi put..
-vožnja? mediji koji izvještavaju? novinari? -dobiju promo materijal i objave ga.. ne nešto što su vidjeli-snimili kao novinari.
-prva komercijalana-dostupna? -nije, nije dostupna, uz promo cijenu 1,99.. samo za izabrane, pa se to ne može nazvati prva-dostupna-komercijalana.. a ni neće skoro, jer ne postoji regulativa bez vozača, što je onak, temeljac robotaxija, tj bit će i dalje operater, što za volanom ili iz centrale.. no do jednog od tog je još dalek put, možda do kolovoza? novo postponanje rokova? nikad-ikad?.. :)
Reci ti prijatelju gdje si se ti to preselio jer bi i ja tamo.
Također u ZG rođen i odrastao ali ovo više nije grad kakav je bio i vidim da svi koji mogu sele u bližu okolicu.
Sveg što si nabrojao mi je dosta.
bilo gdje
osobno sam rođen i odrastao u zagrebu, nakon rata se preselio u liku, pa se priženio u zadar i sad sam na viru
u zg idem rijetko i skoro nikad duže od dana, dakle ujutro odem i navečer se vraćam, osim u rijetkim situacijama
osjećaj nostalgije kad idem u zg i onaj osjećaj da se vraćam 'doma' brzo me prođe
nedavno sam bio s ćerkicom 10-ak dana u zg, preuređivao stan i opet nisam pohvatao većinu nabrojanih negativnosti, niti smeće, niti 'krkane', niti nepristojnost niti bilo što drugo
vidio sam bajkove i učinilo mi se fora, nešto drugo bogzna kako negativno ili pozitivno baš i ne
mene od zagreba odbija gužva, užurbanost, promet i osjećaj da su se ljudi maksimalno otuđili jedni od drugih, da je nestalo empatije i suosjećanja, ljudskog kontakta i pristojnosti, što je neminovno u velikom gradu i zato se nikad više ne bi vratio... a kamo li još da me stignu naživcirat i neke od nabrojanih negativnosti
Budi promjena koju želiš vidjeti u svijetu ASICS
Prvo pitanje bi trebalo biti gdje se uopce nalazi operater? 
