Upravo radi toga je situacija bizarna.
VW (i ostali) bi iz svoje zarade iz ICE dijela morali financirati razvoj EV. EU diktira politički, proizvođači moraju odgovoriti financijski.
Želiš politički nametati? Upucaj stotine milijardi ili se makni.
Želiš i dalje isto? Ostat ćeš bez zaposlenih, tehnologija i postat ćeš ovisan o Kini.
Cool? Ni najmanje, dugoročno je to propast Europe, iako je to vidljivo već desetljećima, samo je sad udarilo a najzdraviji dio EU proizvodnje.
Laut einer von T&E in Auftrag gegebenen Studie werden fossil betriebe Dienstwagen in Deutschland jährlich mit 13,7 Milliarden Euro subventioniert. Die Untersuchung zeigt auch, dass die Steuervorteile steigen, je größer der Firmenwagen ist.
Svi sve subvencioniraju i ima se para ima se s cim. Znas zasto su radnici VW-a strajkali? Jer VW trazi rezanje placa i kao nema se para nema se s cim a isplatili su 4.5 mlijardi dividende, a prosle godine 9,5 milijardi. Mogli su izgraditi tvornicu baterija ili dvije, mogli su svasta nesto.
Rade premalo, rade sve na racun radnika i onda kad nejde onda je kriva EU, a znali su si isplatiti milijarde. Familija Porsche si je isplatila doslovno milijarde i sad otpustaju vise od 40k ljudi.
Subvencioniranje je jedno, investiranje skroz drugo.
Investirati moraš milijarde dugoročno, ne kupce već proizvođače. Ako želiš imati autoindustriju.
Možeš i pustiti prirodnim putem, ali onda ne uvjetovati nekakvim datumima.
Tvornica baterija? Kajgod. To je kikiriki u cijeloj priči.
Gledajući to, elektrifikacija u budućnosti je jedino moguća kroz šeranje vozila, gjde se uz internet, struju, vodu plaća i mjesečni troškak transfera, di imaš potpuno automatizirana vozila koja naručuješ aplikacijom i koja se u tom poslovnom modelu isplati servisirati.
Bojim se da je nekakav takav model jedino realan.
