I onda ti se opet argumentacija svodi na: u SAD-u možeš imati roba i ubiti ga (ako je crnac) 1800., a u Kini ne možeš uopće imati roba (2024.).
BTW, piše ti tam da su htjeli da BMW preuzme cijeli Brilliance, pa to ovi nisu htjeli (ili na kraju jesu, ne znam, ali nikome ništa, nije ih milicija došla mlatit kak ti misliš), a i valjda ti je jasno zakaj i dalje svi ovi europski teškaši ne žele kupiti cijeli udio (čekaju određeni trenutak).
Uglavnom, ne stoji ti argument, koji cijelo vrijeme bacaš kao istinit a nije.
BTW, najvažniji dio kod Kerestinca, ono kaj nikak da shvatiš - u svakoj državi kad potpišeš ugovor, ako ga ne poštuješ i ono kaj je u njemu navedeno ne ostvariš, penalizirat će te.
Eto, vidiš da Rimac može nadrapat i više od Tesle u Kini, a "slobodno tržište".
Sad si ti zamisli da svi idu kršiti ugovore kojima su obvezani i to bez kazne, pa to bi bila anarhija.
Ali ne, kad država (Kina) brani svoje interese, onda je to neslobodno tržište, a kad SAD i EU to rade onda je slobodno (bezbroj primjera na zadnjih par stranica).
Rekli su stari kod na: krava ide pojilu, a ne pojilo kravi.
Ilitiga, kad si u Rimu...
Pa ak ti uvjeti ne pašu ne ideš tam (VW-u npr. su uvjeti toliko ne pasali da dobro da nisu silom tjerali kineze da im uzmu "postotak").
A svaki proizvođač onda nek zaključi jel mu se isplati takav ugovor, vidimo da BMW, Tesla i VW razvaljuju u Kini i pod tim "neslobodnim" uvjetima.
Apsolutna sloboda ne postoji u gospodarstvu, zakoni se moraju poštivati.
Zanimljivo da kad ameri donesu istu odluku onda ih braniš, jer freedom + MAGA su keywordsi...
BTW, BYD je dobio isti tretman u Bugarskoj (koja je inače u EU), i nisu ni riječ rekli, a bitno da si ti internet warrior za BMW, Teslu i VW koji isto nisu ni riječ rekli na uvjete u Kini(i hnam da buš rekel da je razlika jer su mogli i drugačije, a u Kini nisu, ali vidiš da ipak nisu).
Kina je bar dosljedna u odlukama, drže se svog sistema, a ne zapad koji jedan dan nekaj dopušta, drugi ne, a po istoj osnovi mogu teretit.