Kraj klasičnih kočnica? Mercedesov motor ima regen

Vec sad se moze auto voziti 99% vremena sa samo regenerativnim kocenjem i ako uspiju maknut kocnice to bude super. To je nevjerojatno dobra tehnologija i uvesti onepaddle driving ko neki standard bi bilo lako izvedivo sa tom thenologijom. Mi koji vec vozimo malo duze bi trebali koju sekundu da se priviknemo ali novi vozaci nikad ne bi ni upoznali auto sa dvije papucice a jos manje sa tri.

nekakav dogovor proizvođača je da automatsko kočenje u ne-električarima je 1/3 maksimalne snage kočenja, dakle ne 12 nego 4 m/s2...

dakle to je za frikcijsko kočenje...

elektromagnetsko je posve druga zvjerka...

ako je itko ikad osjetio maksimalno kočenje tramvaja - to je vrlo efikasno ali i neugodno...

To bi bila noćna mora za ogromnu većinu vozača jer je jako teško držati jako kontrolirano nogu na pedali posebno na dužim putovanjima.

 Hibridi (bar honda) imaju paddle shiftere sa kojima kontroliras jacinu regenerativnog kocenja... tak da svaki put kad kocim ja se igram sa shifterima i zapravo trebam stisnut kocnicu tek kad sam na onak 10-20kmh. 

Lose inovacije. Elektro volani i bez kocnica. Letva volana mehanički spojena polugom sa mojim volanom  i hidrauličke kočnice. Hvala. 

Apsolutno smjer u kojem treba ići... Ne samo zbog ušteda energije i veće ekonomičnosti vožnje, odnosno kod izbacivanja dijelova ili kompleta klasičnog kočionog sustava velikog pojednostavljivanja tehnologije. Još je jedan bitan razlog koji se ne spominje, a to je ekologija. Naime, klasične kočnice su podosta štetne za okoliš jer svojim trošenjem u atmosferu bacaju hrpu fine prašine od teških metala koja je štetna za udisanje i prirodu. U tolikoj mjeri da se može mjeriti sa ispušnim plinovima iz motora (za koje se već nekoliko desetljeća diže panika), a u nekim navratima ih i nadmašuje. 

Tako da je to ispravan smjer. Sama implementacije će se već nekako posložiti, da li na jednu pedalu gas/kočnica koja bi otpuštanjem aktivirala regeneraciju, ili po meni bolje da ipak ostane klasična pedala za kočenje tj regeneraciju... Stvar je konvencije, jednom kad postane standard ljudi će se naviknuti na rješenje. 

 Tesla Y i same shit. Mogu se voziti tjedan dana bez da taknem kocnicu. Ako drzis razmak i ne nabijas se nekome na guzicu ili vozis sa tempomatom onda mozes komotno bez kocnice. Kocnice mi budu trajale dvadest godina.

Vilicari to imaju vec godinama kojima je pogon na hidrauliku. 

Kad stisneš gas klapna se otvara i ulje pocne cirkulirat i na taj nacin pokrece i kotace. Pustis gas i klapna se zatvara pa vilicar pocinje kocit. No uz to mora bit i dodatna sigurnosna kocnica koja blokira sve kotace. Ne koristi se u normalnom koristenju nego samo u nuždi. Vjerujem da na elektricnom to nije potrebno, ako to regen kocenje moze bit jacinom kao i diskovi

EM kocnice imaju dosta prednosti, osim sto ne zagaduju i daju nazad u bateriju dio energije, moze ih se precizno dozirati, nije potrebna kociona tekucina , cilindri, pneumatika. Koce svaki put isto, dosljedno, za razliku od klasicnih koje se mogu pregrijat i performanse im ovise o temperaturi, pa onda se lako i spigaju pa tresu. Da ne spominjemo da su em kocnice trajne

 A eto, promjenila se malo tehnologija, a auti , barem neki više nemaju motore u smislu u kojem ih spominješ. 

EV je nešto sasvim drugo i vrijede druga pravila

Vjeruj mi ne treba, EM kočenje  može biti toliko silovito i specifično je kao i kod ubrzavanja, cijelo vrijeme je konstantna sila i to se baš nekako osjeti kad zatreba.

Zvuči vrlo naporno, ne hvala. 2 papučice su čisto fajn.

pa zapravo, da, vozač se drži za volan i zna kad je digao nogu s gasa...

najviše popizdim kad me teta vozila (Hvala Bogu, više ne, sad isključivo ja nju vozim). dok ne može držati konstantnu brzinu (govorimo MUSavac), nego kako priča, tako noga na gasu ide gore -dolje, nakon 5 minuta se osjećaš 'ko wackel-dackel (oni ukrasni pri za aute, kao jazavčari, s pomičnom glavom)...

Tako da ovo je vjerojatno iritantno - napomena - vozio sam par dana pred par godina Nissan Leaf, koji ima 1-pedal, ali kao vozaču mi je bilo zanimljivo, ne mogu govoriti kao suvozač---