Kako pripremiti vaš električni automobil za prolje

Kako pripremiti vaš električni automobil za proljetno putovanje:

korak 1.: parkirati električni auto u garažu

korak 2.: iznajmiti auto s motorom s unutarnjim izgaranjam :)

Napisan tekst cisto da se nesto napise i isprovocira komentiranje?
Provjere tlaka gume i tekucine? To je sve regulirano senzorima koji na vrijeme prijave granicne vrijednosti. Osim toga te iste kotace i tekucine ima svaki ICE auto.
Navigacija je u svakom autu cak i najlosijem VW dovoljno dobra da stignete do cilja bez sekunde planiranja bilo cega.

Napunite auto i odvezite se na more za 10€. Znaci ja mogu iz Varazdina do Zadra bez pauze za 10€ i bez punjena po putu. Ako firma gdi radis ima besplatne punionice onda mogu cak i besplatno do mora.

Firma od frenda ima besplatne punjace za djelatnike ili mene posto znam gazde/frend je gazda. Kad idem doma moram puniti negdi ali ako imam dobar smjestaj mogu besplatno puniti na moru. Npr. neki kampovi imaju besplatne punionice i prosle godine smo se na moru vozikali besplatno te besplatno napunili auto za put kuci.
Da recimo putujem sa dizelasem ta me relacija kosta 50€ i onda opet 50€ na putu doma.

Beskoristan clanak da bi ljudi koji nisu EV vidjeli imali priliku napisat nesto saljivo i krajnje neistinito.

 Kupi bolji elektricni auto :)

Ja se redovno vozim i previse ali ne zalim za nicim osim za time sto ga nisam kupio ranije.

Jednom mjesecno sam u HR, jednom mjesecno sam u Wien. Sa dizelasom smo radili oko 20k km godisnje a sad od kad imamo EV radimo ili tocnije receno budemo napravili 30k km. Bili smo u Italiji, Dalmaciji, Istri, Slovackoj i Madarskoj. Nula problema, nula drame i cetiri puta manje love po kilometru.

 Onda nemas srece. Mi smo prosle godine bili u Zadru i punili u Zemuniku bez cekanja. Ne znam kud ti ides na more ali za sest sati dojdem iz Vz do Opuzena. Ako ides iz Zg do Dubrovnika onda se vozis sedam sati i ne znam nikoga na svijetu da ide tak daleko na more. Ti onda trebas solid state baterije, znaci prije 2030. se ne budes vozio na struju ako ne kupis neki auto na 100k.

Takvi ko ti se mjere u promilima.

Najveci problem je losa elektrifikacija RH koja je uzrokovana najlosijom elektrifikacijom voznog parka u cijeloj EU. Osim toga su punionice u RH ako nemate Teslu, pretjerano preskupe. Kupiti EV u RH je stvarno nezahvalno, cak i stupidno ako nemate kucu i punite kod kuce.

 SSB dolaze sljedece godina ali vjerojatno u autima tipa Maybach. Do 2028. bi trebali biti u autima ispod 200k, a do 2030. se nadam "mainstream" autima do 60k. Taman kad otplatim ovaj auto budu modeli koji potegnu 1000km ko iz ..

 Toyota vec jedno desetljece laze da ima solid state baterije i svake ali svake godine govore da sljedece godine dolaze na trziste. Toyota nema nista cak i aute u Kini rade Kinezi sa svojom platformom i infotainmentom dok Toyota radi dizajn.

Toyota je najveci pusionicar u prici elektrifikacije u povjesti svemira. Cak i novi hibridi koji dolaze iz Toyote su BYD hibridi!

Kina je ta koja je leader i dominira u baterijskom sektoru.

The IEA says China accounted for about 80% of global battery cell production in 2024, giving its automakers and suppliers an enormous structural advantage. CATL remains the world’s largest EV battery maker, while BYD has become a major force not just in finished vehicles but in batteries and charging technology as well. 

CATL, BYD i jos nekoliko proizvodaca imaju prototip te planiraju proizvodnju za sljedecu godinu. Toyota je legacy proizvodac koji cijelo vrijeme nesto sere i izmislja gluposti samo da odgodi elektrifikaciju a najbolji EV im je rebrand kineskog auta!

https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/industry/toyota-ceo-warns-of-survival-battle-as-chinese-ev-rivals-intensify-pressure-despite-record-sales/129948694

Based on reports from the watchdog group Public Citizen released in January and February 2025, Toyota has emerged as the top financier of climate-denying members of Congress among the auto industry.

Key findings from 2025 reports include:

Top Funder Status:

Over the last three electoral cycles (2020–2024), Toyota's Political Action Committee (PAC) donated $808,500 to the campaigns of 207 congressional candidates who have denied or questioned the existence of the climate crisis.

Industry Comparison:

In the 2024 election cycle alone, Toyota donated to more than four times as many climate deniers in Congress as Ford, and nearly twice as many as General Motors.

Shift in Funding:

While previously donating more evenly, in the most recent cycle, Toyota contributed over 60% of its PAC funds to Republicans, many of whom have opposed climate policy, helping to cement a GOP trifecta, according to Public Citizen.

Specific Recipients:

Top recipients of Toyota's PAC contributions include House Speaker Mike Johnson ($10,000) and Rep. Jason Smith ($7,000), who have publicly questioned the severity of climate change and sought to eliminate EV tax credits.

Lobbying Activities:

InfluenceMap has ranked Toyota as the third worst company in the world (after Chevron and Exxon) for its lobbying against climate policy.

The reports state that this funding is part of a broader, years-long effort by Toyota to slow the transition to electric vehicles (EVs) and weaken emissions standards, with the company aiming to protect its heavy investment in gas-powered hybrid vehicles.

Toyota je zdrobila milijune ako ne i milijarde na usporavanje elektrifikacije!!!!