Električni ili klasični auto - koji kupiti?

 pa vidiš da je u engleskoj zabrana ice auta od 2030. godine, pa im ništa ne propada... ili su oni uvjereni da ne propada

EDIT

crna rupa u proračunu se stvara čim oslobodiš određenu grupu nekog poreza ili nameta

čim ta grupa postane značajna, i crna rupa u proračunu postane značajna... posljedica je izmišljanje novih nameta

kako će ti naplatit ono što naplate ice autima u litri goriva - vrlo jednostavno, uvedu ti porez na kilometražu jer na struju taj porez ne mogu dodat ofkors

A za nuklearnu energiju hrvatska nema novaca, a ni javne podrške. 

perfekcionizam... kakvi ameri i europljani 

Znati cemo 2027. godine kada dodju.

Dodas 25% PDV i jos 10% carine cca :)

 a prijevoz iz kine? 

 Znaci da "osnovni" model bude do nekih 50 000 €? 

Samo da ne bude to "privremena cijena" proizvodnje sa gubitcima/poticajima. 

 ako se ne varam, ne radi se o podružnicama, nego o tvornicama

ako osnuješ običnu podružnicu koja samo prihvaća i rasparčava automobile iz kine, onda opet imaš cijenu prijevoza iz kine

ako pak imaš tvornmicu, onda nikako nemeže biti ista cijena kao u kini

 I sad tvornica planira izradit dodatno 300.000 auto godišnje za početaj 150.000. Računajući da BYD Dolphin / Atto 3 baterija 60,48 kWh, BYD Seal baterija  82,5 kWh - ajmo uzet ptosjek 70 kWh  i da se puni po 20 000 auta dnevno (20000*70=1,4GWh/dan). A HR proizvodi po 2024 20 20290GWh/ godišnje tj.  55,58 GWh/dnevno. I sad na dnevno punjenje 20 000 vozila je 2,5 % ukupne dnevne električne energije u Hrvatskoj (prema 2024. podacima). A s 300 000 samo ide sve x2 i to je samo BYD + druga EV i to je samo energija za punjenje – bez gubitaka u mreži, bez zimskih uvjeta i bez vršnih opterećenja, koja su stvarni problem elektroenergetskog sustava.