Nediljko već ima set gedora u Ljubuškom.
expert za istrazivanje ruda i gubljenje vremena na Bol-u.. WindowsPhone die hard fanboy koji ne napušta brod.
E da su svi njihovi problemi set sarafa gdje bi im bio kraj.
Od cijene, dizajna, kvalitete materijala pa nadalje.
Mijenjajte i patentirajte sarafe do sutra, ako se ne trgnete hitro za 10-15 godina ce se pricati price o jednom nekad BMW-u. Kinezi se ne igraju a Njemacka trojka spava na lovorikama.
Novinski tekst je lako moguce prepun krivih interpretacija i populistickog senzacionalizma.
U danasnje vrijeme nije nikakav problem napraviti bilokakav set alata za vijke, ne samo obicne nego i one koje se posebno istezu za maksimalnu cvrstocu spoja. Ne samo alat nego i vijke.
Ovim lakse odbijas nesposobne koji misle da nesto znaju pa krenu cackati po autu.
Ti i takvi nakon cackanja odu u srevis i tvrde kako im je servis shebao auto pa tako trube po svim mrezama posve nekaznjeno.
Vijak kao vijak, ko zna odvrnuti ce ga i zavrnuti, odnosno nece ga uporabiti ponovno ako ga smeta tip glave ili je TTY.
Staviti ce novi sto je obavezno ako je vijak TTY i jos moze birati normalnu glavu, ako ga ovo iritira.
Nema brige za prave DIYere, oni malo njurgaju kad ih glupi vijak iznenadi i onda rijese problem jednom i zauvijek.
Temu i Aliexpress trljaju ruke za novom prodajom.
-kotač auta, peti šaraf druge glave.. postoji odavno, formalno svrha prevencija krađe-skidanja ratkapa bez odgovarajućeg ključa, realno samo trošak i problem npr pri sezonskoj promjeni guma ljeto-zima jer to tad može samo servis koji sve ima, a ne žele svi imati sve setove jer je trošak i ne korise osim tad .. tj vlasnik auta u pravilu kupi komplet normalnih šarafa za zamjenu i time eliminira budući problem nekompatibilnosti-ograničenja.. tj sve se svede na dodatni trošak cijene šarafa, nešto što bi eu da štiti građane vidjela, no primarno ipak štiti sebe-novac a to znači i biz-proizvođače pa tako i šarafi prolaze a prošao je i dizelgate..
