Vozio sam mjesec dana uz telematiku LaqoPrevent –

U gradu je naj bitnije na vrijeme krenut na semaforu, a poslje ne treba juriti prema drugom semaforu nego prilagodit brzinu.

Taj primjer vidim svaki dan na Slavonskoj/Zagrebackoj aveniji, ne kretanje na vrijeme na semaforu i onda velikom brzinom svi prema sljedecem semaforu i opet čep.

Ziher sam da 90% ekipe na slavonskoj je svaki dan tamo u otprilike isto vrijeme i ako si dobar vozac (pod dobar vozac smatram ekipu koja se prilagodi uvjetima na cesti) vec napamet moras znat kad se semafori pale/gase i neces nepotrebno ubrzavat izmedju istih, vozit slalom i sl.

A ovi sto se ubacuju u traku ispred tebe, isto tako ti isti predju u sljedecu traku ili se vrate u predhodnu...gledaju tupo tablicu auta ispred sebe i uopce ne predvidjaju promet.

U danasnjem prometu je bitna samokontrola, pogotov u danasnjim vozilima kada je brzina od 80km/h koda stojis.

Uzrokuju li oni nesreću direktno ili indirektno?

Po meni ima nekoliko razloga zašto je to tako:

- Velik broj fatalnih nesreća nastaje iz obijesti, "zlatna mladež" i slični kojima zakon ništa ne može i koji se voze isto bez obzira na zakone. S obzirom na to da je ta brojka dosta osjetljiva, naših "200 obitelji" sa svojim pomladkom imaju značajan utjecaj na ukupne brojke

- Starost vozila u RH koja je posljedica lošeg standard ima velik utjecaj na posljedice nesreća

- (Ne)kvaliteta cestovne infrastrukture gdje neke "crne točke" postoje desetljećima uzrokuju brojne nesreće

- (Ne)kultura vozača ima isto utjecaj na broj nesreća, no one uglavnom nisu često fatalne. Ovo je vezano uz podneblje, po tom pitanju nismo dobri, ali nismo ni najgori. Vozio sam po raznim državama i čak je teško to tipizirati na razini cijele države i mislim da smo tu u nekoj sredini, bar većina države, ima puno gorih primjera (za mene definitivno Talijani). Zagreb kao najveće prometno središte je u sredini, no npr. Split mi je osobno katastrofa, dođeš u kolonu na rotor i želiš se prestrojiti nema šanse da te netko pusti, a još kad vidi da imaš Zg registraciju valjda će te radije udariti nego propustiti

Nisam ni tvrdio da uzrokuju direktno, no vjerojatno si imao slučaj da se napravi kolona gdje je na čelu jedan takav koji vozi 40 gdje je ograniženje 60, pa se iza njega pojavi kamion koji ga teško može preći i iza toga kolona automobila. Nakon toga se dešava da auti iza redom pretječu kamion i taj auto i dovode se u opasnost samo zato jer netko ne zna kako se voziti. Imaš opciju u tom slučaju preuzeti rizik ili se voziti sljedećih 10,15,30,... minuta tim tempom gdje postoji drugi rizik - budući da se voziš ispod normale vrlo vjerojatno ćeš maknuti koncentraciju sa vožnje na nešto drugo, neki će početi čeprkati po mobitelu i sl.

Zar je to primjer vožnje koju bi trebalo bonusirati? Jesi ti jedan od takvih pa se zato buniš?

ja sam motorist, vjv bi mi nakon par dana policija dosla na vrata doma da upalim ovaj app i vozam.

Cak i nisam nesto jako agresivan biker, al ono, ubrzavanje na semaforu, cik cak po gradu, i takve stvari se jednostavno "podrazumijevaju"

Imam Corsu iz 2018 sa nekih 90 konja, mislim, djelom se moram složit ovo za autoput. Ako je cesta ravna, onda je ok pretjecanje, ako je malo uzbrdo, ne pretičem nikad, osim ako je autoput prazan, traje predugo.

Možeš probat držat malo veći razmak u desnoj traki pa počet ubrzavat prije nego što se prebaciš u lijevu. Ja to baš i nevolim i vjerojatno nije po propisima, ali nekad moram tako. Baš mi se neda vozit 85 na autoputu iza kamiona :)

Je, provalio si me. NFS mi je najdraži serijal.

Tvojom logikom, 3 automobila od po 4 metra su kolona, ali automobil od 4 metra i kamion od 15 metara (pretpostavljam da si na takvoga mislio) nisu kolona.

 Da, i? Tko tvrdi drugačije?

 Naša pravila su (namjerno) takva da se mogu tumačiti na više načina. Jedan rečenica više i problema ne bi bilo. Ovako si na (ne)milosti policajca/suca ako si počinio određeni prekšaj - u prijevodu: plati mi i odluka ide u tvom smjeru - korupcija itd.

EDIT: ne znam što točno stoji u zakonu, ali ako je tako - ne čudim se.

zaključak je da aplikacija ne služi ničemu niti može procijeniti tko je dobar vozač ili ne. Može netko vozit polako, ali vrludati po cesti jer je pijan, oduzimati prednost, prolazit kroz crveno... i ispast će da je dobar vozač.
Ja neki dan naglo zakočio jer sam u zavoju skoro naletio na dvoje tinejdžera na jednom romobilu kako se voze u suprotnom smjeru - po noći, bez svjetla(!). Sva sreća išao sam polako. To naglo kočenje bi mi bio minus u LaqoPreventu.

Kolona je minimalno tri vozila, a ovaj scenarij kojeg southy opisuje nije zabranjen.

Također, osoba koja je stvorila kolonu i ne miče se je u prekršaju jer je po zakonu dužna stati i propustiti kolonu. Da policija sankcionira takve prekršaje, bilo bi manje nesreća. Ova aplikacija takav prekršaj nagrađuje.

Pretjecanje je po definiciji rizičan događaj. Ne mora nitko posebno riskirati, ali je tvoj stil vožnje takav da te pretječe 20 vozila dnevno, vjerojatnost da u godinu dana sudjeluješ u nesreći ti je drastično povećana. Upravo zbog toga si i zakonski dužan stati i propustiti vozila ako stvaraš kolonu jer voziš sporije od ograničenja ili sporije od toga prometa.

Nečija nesposobnost praćenja toka prometa nije viša sila.

Molio bih te da pojasniš na što/koga si točno mislio!