Uber je imao probleme s autonomnim sustavom vožnje

Da li bi uprava kompanije dopustila testiranje na poligonu gdje kao pješaci u prometu sudjeluju njihovi članovi obitelji? Pa ti čipovi su programirani da zaštite vozača i sigurno će prije udariti u pješaka nego izbjegavanjem izgubiti kontrolu. 

http://moralmachine.mit.edu/

Konkreno auto baš ništa nije kriv. Da je Lewis Hamilton bio za volanom Formule 1 ne bi stigao reagirati, niti kočit niti zaobić, jer je oba žena doslovno s neovjetljenog lijevog traka biciklom došla pred auto i to u desni zavoj (vrlo vjerovatno tko zna u kakvom stanju)
Ima portala koji su radili analizu i utvrdili su da je oko 600ms-a prošlo od kada je svijetlo auta osvijetlilo noge i bicikl do udara u isti. Nema superčovjeka koji bi reagirao tako brzo, a i niti fizike koja bi omogučila izbjegavanje ili kočenje.
Volvo nikad nije imao LIDAR koji bi pomogao u ovoj situaciji, već samo radare i kamere, koje nažalost imaju weakspot, itliti mrtvi kut u blizini vozila, znači desno i lijevo od vozila do 2-4 metra.
Da ovo izbjegnu morat će dodat još par mini radara da pokriju tu mrtvu točku jer eto desilo se baš to.
A što se žene tiče, svaki život je bitan, ali ovo je čisti Darwinizam na dijelu (uvijek imaš ludaka koje boli briga i koji u raznoraznom stanju idu preko cesta gdje se ne smije i gdje ih auto (sa ili bez  vozača) ne može primjetiti)

I lidar ima t, ali i on ima ograničenja, posebice u kutu usmjerenja. Koliko sam čitao druge portale, on ju je i uhvatio i auto je kočio, ali prekasno.
Kao i sva elektronika uvijek ima crnih rupa koje treba riješit. Lidar je trebao otkriti ju ranije, štoviše da se mene pita trebali bi imat 2 lidara i onda uspoređuju inpute koje daju (kao što avioni imaju sve duplirano)

No pogledaj još jednom snimku: https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=RASBcc4yOOo
Osoba na biciklu se ne vidi do zadnje pola sekunde, kad iz potpunog mraka ju osvijetli auto. A što se nadzornika tiče, ona je shvatila što se dešava tek kad je auto počeo kočiti.

Nije da branim nešto proizvođače, treba ih stisnut da dodaju još senzora i to kvalitetnijih, da Lidar bude mandatory, da infracrvena kamera bude mandatory, da svi senzori imaju backup,  ali ovdje bi i ti i ja tu osobu pogaziti isto. Treba nekad imat i mozga malo pa razmislit prije nego prelaziš cestu (posebicu gdje je dopušteno 70 na sat vozi) na jedinom neosvjetljenom dijelu ceste ( npr 20 m ispred je raskrižje i osvjetljeno koliko toliko). Auto od 2.2 tone, iako je Volvo treba barem 25-30 metara da stane sa 70 na sat)

Vozilo nije samo zakočilo:

http://www.phoenixnewtimes.com/news/cops-uber-self-driving-car-didnt-brake-much-in-arizona-pedestrian-death-10247629

 
Kako bolesnih komentara ima, jeza čovjeka prođe! Jel ti pišeš iz Vrapča ili su te pustili na kućno liječenje?
O kakvim analizama ti pričaš? 
Pa svatko tko je vidio onu lošu snimku je moga vidjeti na djelu kako stroj gazi ženu krećući se jednolikom brzinom i bez ikakva kočenja ili usporavanja! Vozilo je potpuno ignoriralo objekat na cesti (čovjeka i bicikl) i zgazilo ga i nastavilo se kretati. Kakve crne analize? 
Pod broj jedan, snimka je izrazito loša i ne može predstavljati stvarne uvjete na cesti, jer je nemoguće da je onako mala vidljivost, ako se zna da je po zakonu vozač dužan dugim svjetlima osvjetljavati cestu po mraku.
Pod broj dva, žena je imala svako pravo prijeći cestu ako u blizini nije bilo pješačkog prijelaza osim ne postoji znak zabrane za pješake(kao na autocesti).
Pod broj tri, vozilo koje se reklamira kao superiornije ljudskom vozaču i koje je opremljeno svom silom tehnologije kao što su kamere (Boga dragog pitaj koliko), radari, lidari...itd je moralo primjetiti objekat na cesti puno brže i dalje nego ljudsko oko koje je ograničenog vidnog spektra. Što bi da je umjesto čovjeka na cesti bio odron ili životinja? Ili auto u kvaru?
Zadnje, žalosno je pljuvanje nesretne žene i izvlačenje njezinih grijeha iz prošlosti da bi se opravdalo "vozilo smrti" jedne multinacionalne kompanije teške milijarde dolara. Žena, ma tko ona bila, je imala pravo prijeći cestu, i na snimci je vidljivo da je cestu od 4 trake prešla skoro čitavu da bi ju autonomno vozilo ubilo na samom rubu zadnje trake! 

Svatko tko je položio za vozačku dozvolu i ima imalo vozačkog iskustva zna da uvjeti na cesti nisu ni blizu idealnim uvjetima. U testovima za polaganej vozačkog ispita postoji i nekoliko pitanja o načinu vožnje u naseljenim sredinama i ponašanju vozača kada vidi djecu blizu ceste. Tamo stoji da je reakcija djece: Nepredvidiva! Znači, samo zato što djeca ne znaju prometna pravila i zato što još nisu dovoljno sazrela da mogu razumno shvatiti opasnosti prometa, nije dopušteno tebi i takvim budalama gaziti djecu. Možda ćeš nekada naići na staru baku ili invalida koji će prelaziti cestu kada im je zeleno svjetlo, ali će se to otegnuti na 2 ciklusa crvenog i zelenog. To ne znači da ti imaš pravo zgaziti tu osobu.

Umjetna inteligencija i autonomna vozila su budućnost. Daleka. Ali ipak budućnost. To ne znači da je firma koja radi na razvoju takvih softvera i vozila imala pravo izvesti na cestu vozilo koje nije testirano i koje ne koči kada snimi neidentificirani objekt na cesti. Umjesto te nesretne žene je mogao ogroman kamen ili paleta utovara sa kamiona, pa bi vozilo nekočenjem vrlo lako dovelo u opasnost i život vozača. Da je bilo tako, druga bi se pjesma pjevala. Do tada se barem suzdržite mizantropskih i ignorantskih komentara.
 

Kolega prvo se nauči opće kulture, i nauči da ovaj forum ne služi za vrijeđanje drugih ljudi i njihovih mišljenja. Ako ti to predstavlja problem, odjavi se sa foruma.

Za sve ostalo ću ti samo komentirat da ako ti misliš da to što sam ja napisao da žena nije uopće gledala kuda prelazi je pljuvanje po njoj, to je tvoj problem. Ja sam reko i stojim iza toga, da vozili li autonomni superauti, ili auti sa vozačem za upravljačem,  MORAŠ i MORAŠ 2 puta pogledati da li ide auto i na zebri, a kamoli tek na brzoj cesti (gdje je dopušteno 70km/h). Ovo rade čak i kamikaze u Zagrebu na Slavnskoj aveniji. I btw auto je počeo kočit pred kraj snimke ali 2 sekunde prekasno da stane na vrijeme.

Da si ti vozio ili ja, desilo bi se isto. Sjeti se kad si zadnji puta vozio 65km/h gdje je ograničenje 70km/h, pa da ti je netko npr izletio uz parkirne auto ili tako nešto. Kad bi mogao reagirat?
Tamo gdje su djeca (škole/vrtići) ograničenja su 30km/h baš iz razloga da možeš zakočit za 1 sekundu. Ali i djecu se uči od malena, time after time, ide se na zebru, gleda se 2 puta prije prelaska ceste, nije bitno da se ne čuje auto, pogledat se mora, i tek onda ići preko.

I ja nikog ne branim. Svaki stroj je toliko dobar koliko je dobara njegova najslabija karika, a to je u ovom slučaju programeri koji rade na tom sustavu i inžinjeri (ili čak možda ekonomisti) koji nisu htjeli/dozvolili da se ugrade dupli senzori (kao što imaju u avio industriji). Zašto ekipa u Volvu (nema veze s Uberom) nije primjetila probleme prije na testovima (jer su ti auti milijone kilometara prošli) je na njihovom leđima.

Ono ti je malo ublažena izjava, a prevedeno na obični ulični:

nije uopće kočio, dok je nije prešao preko nje sa sva 4 kotača.

I na onim snimcima nema nikakvih božićnih ukrasa na mjestu gaženja i sve je dobro osvjetljeno/pregledno uobičajenom uličnom rasvjetom i svjetlima automobila.

tribalobsenekako suzdrzat od gazenja ljudi, zivotinja, zena, psihickih bolesnika i politicira, ma koliko nam to tesko palo....eventualno pokojeg biciklistu, nako, za dusu...