Što mislite o električnim automobilima?

Zakaj svi odmah pomislite na na koncentracijske logore itd.?

Kod nas to još nije aktualno, ali po svijetu je - ljudi u potrazi za poslom sele ugradove i unajmljuju stanove.

I onda si zamisli situaciju, jedva jedvice si našao stan u istočnom dijelu grada, i putuješ na posao u zapadni.

I tak par milijuna ljudi svakodnevno i nastane krkljanac po gradu.

A i da imaš kvalitetni javni prijevoz (npr. kao u Japanu), opet ga pretrpaš i u najmanju ruku smanjiš komfor ljudima i dnevno im uzmeš bar sat vremena za putovanje, a sve to ne bi trebalo da su im stanovi u blizini radnog mjesta.

Naravno, i ovaj moj sistem je neizvediv, jer bi takav planski sistem gradnje bio izvediv samo u samim počecima nastajanja gradova, danas su trendovi još i gori, masovno se bježi poslovanjem na periferiju ili izvan grada, što još dodatno poveća broj permutacija i gužve.

I sad si ti zamisli, radim u Zagrebu, i svih 5 kolega koji su baš iz Zagreba žive na cca. 5-7 km zračne udaljenosti, tj. javnim prijevozom skoro duplo, uz valjda 5 presjedanja bi bili na poslu unutar 1:30  

A ovak autom stižu za ispod 10 minuta, ili ispod sat vremena ak upadnu u popodnevnu gužvu, pa i to ne šljaka jer sad svi dolaze 40 minuta ranije na posao da bi ugrabili parking mjesto, i još šefovi old scholl seljačine pa ni slučajmo da promjene radno vrijeme na pola sata prije pa da bar  ne čekaju.

I eto, bitno da se ljudi voze, prosječnom brzinom od 5 km/h, i da žive u stanu na kontra strani grada umjesto da su 500 metara od njega...

Jedini način da se gradove dovede u funkcionalno stanje i je da ih se rastereti , i micanjem radnih mjesta na periferiju se to djelomično postiže, ali opet za velik dio ljudi to opet donosi dodatnu komplikaciju i pogoršanje gužve, a onda i ideja javnog prijevoza još više šteka.

A sve je to zato kaj se ništa ne radi planski, jer vama genijalcima je planska izgradnja ==komunizam...

To stoji, ali iz drugog razloga - EV može planut i kad stoji u garaži, a ICE u 99% slučajeva samo kad se vozi, a tad ne stoji u zgradi.

U prosjeku, ICE gori cca. 50 puta češće od BEV na isti broj prijeđenih kilometara, ali kad BEV gori onda je već problem zagasit.

Ali opet - LiFePO4 je zakon...

Samo da to zapadne firme skuže, a ne samo kak povećavat maržu.

 Boldano si apsolutno u krivu. Ako usporediš gradove s dobro organiziranim javnim prijevozom (Berlin, London, Hong Kong...) s onima koji imaju loš javni prijevoz (Rim, Pariz, većina američkih velikih gradova...) dolaziš do podatka da dobro organiziran javni prijevoz smanjuje zagađenje po glavi stanovnika do šokantnih 50%. Dakle više nego što bi kompletan prijelaz na EV u tim gradovima donio. Često sam u Berlinu. Ljudima ne pada na pamet voziti se svojim autima za uobičajene dnevne potrebe. Skupo, sporo, parking, zamor... U-bahn, S-bahn sve u minutu točno. Kad želiš negdje ići u minutu znaš kad ćeš tamo doći. S autom ne znaš u sat.

A sad si zamisli kakvu bi Zagreb trebao rekonstrukciju da bi uopće mogao podržavati organizirani javni prijevoz.

Sama "konstrukcija" grada je takva da je nekaj takvoga uopće nemoguće.

A takvih je gradova valja 99%+ u svijetu.

I opet dolaziš na isto: 10 puta brže si na posao vlastitim autom nego javnim prijevozom.

A za Berlin se slažem, premda nemam nikoga tam, imam jednog frenda u Stuttgartu, ista stvar, auto mu više stoji nego kaj vozi baš zbog tak dobro isplaniranog prijevoza, ali to je tak kad je takav narod u pitanju, kod nas zaboravi.

Kod nas je nelogično, a statistika u svijetu: čovjek se zadrži na istom radnom mjestu prosječno 4.3 godine, a stan  mijenja u prosjeku svakih ravno 5 godina.

Doslovno 1:1.

Razlika su ovi slučajevi kao tvoj, kad se zaposliš na drugom mjestu koje ti je dovoljno blizu postojećeg stana.

Ne, može firma imati ugovor s nekom drugom koja pruža uslugu najma nekih od svojih stanova.

Jep, budu čovjeku dopeljali tvornicu doma pa bu delal remote 

Samo administrativna i neka IT područja mogu radit remote, proizvodnja i sve ostalo ne.

Najbolji je golf jedinica dizlo i janjetina na staroj cesti, nakon toga čačaklica u usta.

Trenutno imamo Espace i A3 te razmisljamo o prodaji Espacea jer jos uvijek drzi cijenu te kupiti elektricni Twingo. A3 budem krajem godine zamijenio za hybrid karavan oktaviju, ceka se isporuka. Twingac na struju za na posel i s posla dusu dalo. Da imam novaca na bacanje kupil bi elektricnog Megana jer je u klasi daleko najljepsi auto i ima Android infotainment isto ko i Volvo.

Oni koji zive u zgradi si mogu pucat u glavu jer da ti Elektra slozi punionicu ispred zgrade moras iskesirat brdo love.

Radnici u "normalnom razvijenom svijetu" se sele tamo gdje nadu bolji posao/uvjete zivota. Koje, btw, uvijek traze.

Ovdje je balkanski zaostalo i najveci problem sto si ljudi nemogu priustiti selidbu i najam ili kupnju kvalitetne nekretnine zbog losih primanja. 

Prijatelj se selio vise puta po zagrebu kada je mjenjao posao jer putovanje sa kraja na kraj zagreba ga ubijalo u pojam. Kaze pa radije platim veci najam nego gubiti toliko vremena u danu... i ima pravo. Matematika je jednostavna...

p.s. ovi sta misle da EU ima ikakve veze sa komunizmom i nekim takvim "ljevicarenjem" su odljepili sa planete 

Kad sam bil klinac dva puta se skolski autobus zapalio.

Po meni su el auta smislena samo manja i ti za gradsku vožnju. Barem dok se ne smisli/riješi nešto sa baterijama. u Gradu ima razbacanih punionica, pa bi se dalo skrumpati.
Osim toga vidim puno više problema nego prednosti.

Koliko vidim bolji (čitaj skuplji) el auti imaju 400-500 km domet, zamislimo da svi imamo takve, da je ljeto, da se ide na more i da sada one kolone na autocesti negdje u Gorskom Kotaru trebaju punjenje. Kako to riješiti? Klasični auto treba cca 5 minuta da ga natenkiraš, platiš i odeš dalje. Koliko treba el autu? To bi trebale biti punionice veličine parkinga trgovačkih centara da opsluže sve te ljude. A da ne govorimo koliko bi trebalo nadograditi električnu mrežu da može izdržati taj load. A kada onda uračunamo da bi sva ta infrastruktura bila podutilizirana 8 od 12 mjeseci godišnje...
Definitivno mi el auti kada to uračunam ne izgledaju kao rješenje nego kao problem...

Možda da se zakonski uredi da el auti moraju imati module sa baterijama pa da kada ga kupiš zapravo ne kupuješ bateriju nego "unajmljuješ", kao plinske boce. Onda bi na "benzinskima" samo zamjenili modul i ideš dalje. To bi ubrzalo stvari, ali nosi sa sobom novi set problema. Ne znaš u kakvom je stanju baterija, ako nešto krene krivo pa se takva "polovna" zapali i ode ti auto tko bi bio kriv? 

Sve u svemu ne žuri mi se na el. auto... 😬