Padove Boeingovih aviona i sigurnost leta analizir

Nakon Olega sam mislio da nemože gore

Dva kakti stručnjaka, a koji u punih 26 minuta nisu baš ništa konkretno rekli o biločemu. Preporučam im da se prebace na politiku, jer imaju sve predispozicije za uspješnog sabornika.

ajme koja "analiza"... boli glava. ovako pričaju "stručnjaci" po birtijama nakon treće runde...

Da li si pogledao intervju? Nitko nije trazio zakljucak, vec potencijalne uzroke i sto je moglo poci po zlu. Bukvalno nije nista receno. Ostale tiskovine su ipak malo kvalitetnije obradile temu.

https://www.nytimes.com/2019/03/16/business/boeing-max-flight-simulator-ethiopia-lion-air.html

Unapred se izvinjavam što ću napraviti malo veću digresiju, no ovo me podseća na situaciju u kojoj sam se našao pre nekoliko godina. Ukratko, pričalo se o aktivaciji LHC-a i verovatnoći stvaranja crnih rupa i mogućim posledicama i drugar kaže: "Vidi, sad će ovde doći dva doktora fizike, pa ćemo da ih pitamo, a onda ćeš da vidiš nešto zanimljivo: jedan od njih je obrazovan u Rusiji, a drugi u Briselu, jedan od njih će odmah da se oduševljeno raspriča i razmaše, a drugi će samo stajati sa strane, slušati, meriti i gladiti bradu."

Elem, taj što je stajao sa strane i gladio bradu nije to radio zato što nema pojma ili zna manje na tu temu od ovog drugog (inače, koliko znam, ni jedan od njih se ne bavi subatomskim česticama), ali oseća odgovornost za svaku reč koju, kao doktor nauka i profesor fizike, kaže na neku stručnu temu i vrlo je oprezan u iznošenju špekulacija.

Tako verovatno i ova gospoda. Mi smo navikli da se uveče dogodi, npr, ubistvo, a da sutra novine objave i ko i zašto i kako (pa onda za dva dana potpuno drugačije, pa za pet opet, no na to smo se navikli), a istraga još u toku, suđenje nije ni zakazano, a presuda još ni u najavi. Odgovorni ljudi se tako ne ponašaju. Istraga pada traje, normalno je da traje mesecima, i dok se ne završi ne zna se šta je bilo i ne špekuliše se previše, zato što svaka ishitrena izjava može da ocrni čoveka koji je poginuo pokušavajući da spasi avion i putnike, ili aviokompaniju, ili proizvođača, da stvori pritisak javnosti, kao i politički pritisak na istražitelje i omete proces istrage, a posledice bilo koje greške u istrazi mogu nositi milijarde štete za ovu ili onu kompaniju i dovesti do neotklanjanja pravih uzroka. Prvo se prikupljaju svi podaci, snima se mesto nesreće, nalaze crne kutije, rekonstruiše njihov sadržaj ako je potrebno... zatim se to sve analizira do besvesti, uspostavlja se lanac događaja, uzročno posledične veze: kada je prva stvar pošla naopako, kada sledeća, kada je avion to počeo da signalizira pilotima, kada su oni shvatili da nešto nije u redu, kako su reagovali, kako je trebao da reaguju prema proceduri, šta je zatim bilo... i tek na kraju će se znati da li je bilo grešaka u očitavanju senzora, u ponašanju autopilota, u reakciji pilota, a ako jeste pilot radio pogrešnu stvar, je li to njegova krivica, propust u procesu obuke ili greška u samim Boeingovim uputstvima. I tek tada može da se kaže: ovaj deo je faličan (ili je otkazao na konkretnom avionu, ili nije dobro proveren pred let), ovo ponašanje autopilota nije ispravno, ovaj deo treba da se izmeni ili doda u proces obuke pilota za taj model.

Do tada, odgovorni ljudi će zaobilaziti davanje konkretnih odgovora, a mi koji ih zapitkujemo ćemo biti frustrirani.

Vrlo dobra emisija. Kao što sam i pretpostavljao, te se nadao, tako je i bilo. Naime, baš sam htio ovakvu jednu emisiju, gdje će stručnjaci i ljudi od znanja, približiti nama laicima problematiku vezano za avionske prometne nesreće.

Puno je komentara, vijesti, tekstova o posljednjoj nesreći vezano za Boeing, al' samo pratim one medije kojima vjerujem. Takav je i mediji BUG.

Kod njega znaš da nema fige u džepu i fake vijesti. 

Samo prava informacija. I kvalitetna.

Drugi mediji i bijedni trolovi po Internetu samo prepisuju jedni od drugih, te su obolili na teorije urote, jer drugačije ne mogu shvatiti svijet oko sebe. 

Šta ćeš, kada se nećeš obrazovati....

Zato samo inženjerski pristup, a ne luzerski kao što je rade ovi koji žele biti pametni, al' im baš i ne ide....

Zemlja je ravna, a on iz srednjoškolske fizike ima duju.

Hvala Draganu na još jednoj lijepoj, sadržajnoj i poučnoj emisiji. E, da pohvala za tekst iz akutalnog broja Mreže, gdje je nama čitateljima približio akutalnosti sa Mobile World Congress.

Odličan tekst.

Najbolje ovo na kraju...ak' se ne javiš kroz par minuta, rušete te lovci....

 Case closed. Može snimanje emisije 'Tajne crne kutije'. Pa naravno da se ljudi ne žele dovoditi u nezgodnu situaciju gdje svaka izgovorena riječ može naštetiti ili njihovoj kompaniji ili njima. Možda im je čak i poslodavac rekao pazite što pričate. 

 Facebook-idiocracy generaciji je teško shvatiti da zapravo moraš stojati iza izgovorenih riječi.

Ni prvi ni zadnji puta da je avion pao zbog jednog prekidača. Da nije računala, vjerovatno bi ih padalo puno više. Čovjek je napravio i prekidač i računalo i svaki drugi stroj. Greška je uvijek između stolice i tipkovnice. Personifikacija računala je palila samo 80-ih u Automanu (guglajte vi mlađi). Ne ubija ni puška ni računalo.

Dajte promijenite ili bar stišajte tu histeričnu špicu. 

Baksa?

Sve stoji, ali ovdje se radi o jednom sasvim drugom problemu. Naime upitno je da li je Boeing pretpostavio sigurnost putnika vlastitoj zaradi. I to je ono što nas zanima. Ne koji je prekidač kriv i koja je uloga računala u svemu tome. Jer ako je Boeing odlučio pretpostavit sigurnost putnika vlastitoj zaradi i za to imao podršku u odgovornim institucijama, a za to ne bude kažnjen, onda to uskoro možemo oćekivat i od Airbusa. A onda će avioni počet padat kao kruške. I moglo bi se desit da se obori rekord iz 1929.

I zato nitko (posebno stručnjaci) ne smiju šutjeti (ili govoriti u rukavicama). Jer ako Boeing ništa nije kriv nikakvo nagađanje mu neće naštetit. Ali ako je, onda svaka šutnja je skoro pa krivično djelo. I zato ako nisi spreman otvoreno govoriti o problemu šuti i ne pojavljuj se u medijima.

O tom su ova dva stručnjaka trebali voditi računa.  

Normalno da ne znaju. Nitko u ovom trenutku to ne zna. Ali problem je tu i treba o njemu govorit i usput upozorit one koji možda nisu svjesni problema. Svi mi zajedno moramo izvršit pritisak da (ako je Boeing kriv) ovo ne prođe po sistemu pojeo vuk magare.

Danas više nema opskurnih foruma. Svima je sve lako dostupno i svi sve prije ili posle doznaju. Samo treba pričat i poruka će stići do odgovornih.