Najsnažnija preša za metal na svijetu – samo za pr

 https://arstechnica.com/cars/2021/03/tesla-full-self-driving-beta-isnt-designed-for-full-self-driving/

 

In a December follow-up, Tesla added that "we expect the functionality to remain largely unchanged in a future, full release to the customer fleet." Tesla added that "we do not expect significant enhancements" that would "shift the responsibility for the entire dynamic driving task to the system." The system "will continue to be an SAE Level 2, advanced driver-assistance feature."

 

I kad završi ova beta, nečega što se zove Full Self-Driving System - to će i dalje biti Level2 - lane assist u biti, što već ima cijela konkurencija. To čak i nije samo tehnički problem, već i regulatorski - zato je Tesla veoma jasna kad komunicira sa regulatorom.

 

XFX=PlayHard kaže...

Brkaš jako puno stvari. Kad kažeš da je Tesla prodao sve što je proizveo, to bi trebalo značiti da inače nije tako i da drugima stoje neprodani milijuni automobila. Ali to, očito, nije tako. Prodaja im je porasla prošle godine, ali za najmanji postotak do sada. Jednom riječju, počeli su prodavati model 3 u Kini. U Evropi su pali iako je evropsko tržište EVova naprosto eksplodiralo. US stagnira. Imali su prodaju 100,000 modela S/X na godinu, sada komadić toga. Model Y se može dobiti odmah dok se model 3, na početku, čekao 3 mjeseca i više.

Oni su imali svoj moment koji su fenomenalno iskoristili i napravili čudo obzirom na uvjete. Međutim, ljudima se živo fućka za OTA nadogradnje, pogledaj samo vlasnike pametnih telefona, većina je luda kad im iskoči poruka da je nešto napravljeno. Ja koristim iPhone koji ima the best podršku i imam isključenu automatiku, ažuriram kad ja procijenim da je ok.

Puno je bitnija cijena (Tesle su preskupe, rang BMW/Mercedes. Ako misliš da će CT biti prodavan za 40k, prestani jesti bunike), servis, dostupnost punjača. Nama ovdje u Evropi je važna i prilagodljivost, ljudi vole malo izabrati s popisa opcija, to je Japance koštalo tržišnog udjela. (Npr. ako hoćeš ksenon lampe moraš kupiti najjači motor, automatski mjenjač i kožna sjedala - većina na to ovdje kaže suck my ... i okrene se najbližem renou ili fauveu.

Ukratko, ja ih vidim kao 2-3 milijuna godišnje firmu ako ne uvedu drastične promjene. Za 20 godina možda narastu do 10m godišnje, nikad u povijesti nijedna firma nije imala dominaciju veću od toga.

=XFX=PlayHard kaže...

Napadaš druge da ne znaju o čemu govore, a sam mlatiš teže gluposti. Plaid+ je potiho odgođen, najvjerojatnije iz razloga što nove baterije nisu spremne.

Batista:

Jedan moj frend je na multiplu, dok ju je imao, rekao: dečki, to vam je kao javna kuća. Malo se sramiš dok ideš unutra/van, ali kad si unutra osjećaš se fenomenalno.

Publici koja kupuje takve kamione ovakve stvari su bitne

Cybertruck odvukao kao od šale legendarni Ford F-150

https://m.youtube.com/watch?v=N6-424eLgqI

 

Mene osobno taj tip vozila ne privlaci, ali ameri su nesto drugo. 

Musku ne treba reklama, samo neka ovakve stvari radi i osvojit ce trziste kamiona u USA.

Mozemo mi pricat o investiranju, ali ti tvrdis da drzis Apple od 2008., a sad si student tek (sta si s 14 godina kupovao dionice na Ameritradeu? jedinom dostupnom brokeru u HR tada? gluposti)

 

Takoder net worth, 401k i slicne gluposti. Bavim se profesionalno investiranjem oko 10 godina i mislim da nemas pojma koliko Wall St zapravo utjece na TMT trziste. Pa VC/GE firme koje vode ove runde investiranja i Tesla bullova su pune bivsih inzinjera, PMova itd iz FANGA koji su otisli na Wall St. Najbolji generalni partneri u growth equity firmama su uglavnom bivsi corporate strategy iz Applea, MSa i sl. Youtuberi su sve bolji i bolji, ali njima je isto placen promo za konkretne proizvode, te ima nevjerojatna doza fanboyizma i biasa. Takoder best bang for the buck proizvodi nikad nisu najprodavaniji proizvodi u Tech svijetu, a pogotovo ne u energetici (u Americi). Medutim kod automobila jesu, i zato je upravo Apple usao u deal sa KIA grupom, a ne Teslom. Deregulirana energetika u Texasu nije prouzrocila nikakvu konkurencijsku redukciju u cijeni, vec je cijena struje otisla gore. 

 

 

Apple vrijedi koliko vrijedi (kao i Amazon) jer ima masovni perpetualni rast u cash flowu iznad inflacije koji daje vrijednost koju shareholderi traze. U long runu nitko nece odrzavat nesto sto nece biti profitablno u konstantnom smislu, a to je Tesli najveci problem. Trejdanje energetike? To moze svaka firma koja ima cak i znacajnijeg kapitala nego Tesla. Cak imas u HR firme koje se time planiraju bavit i masovno zaposljavaju.

 

Nitko ne tvrdi da je ovaj bubble kao 2001., firme su ipak znacajno profitabilnije, medutim ocekivanja i u najboljem smislu za Teslu neopravdavaju neke stvari oko same firme, i to bi na koncu moglo biti lose za njih i Muska. Leti preblizu Suncu. 

 

tl dr; Da li ce Tesla trejdat na $3000 u par godina? Moze zasto ne. Da li ce Tesla vrijedit shareholderu $3000 u par godina? (opravdat svoju vrijednost ili kroz dividende ili buyback) Ne. Barem ne bez konkretnog plana prema profitu (ovo sad je sve nebuloza). Takvu razliku moras razumjet, kao i poantu DCFa. 77% dionica drze institucijalni investori (hedge fundovi, AM firme, oil firme kroz fondove) kao ja. Samo 23% su retail owned. Nikakvi Youtuberi i sl. Ako ti Reddit puni glavu, stani malo na loptu i budi racionalan. Ako uzmes nesto tipa Granger Causality test i vrtis ga na WSB vidjet ces da WSB kasni za Wall Streetom. Cak i oko GME, tu je Wall St bio prvi pumper i dealao lazne brojke o share floatu, a Reddit je kasno pratio, ostatak retail jos kasnije. 

 

Ovakve prilike sigurno nisu jednom ili dva puta u zivotu jednog profesionalnog (ne retail) investitora. U prosjeku imas 8 potencijalnih blue-chip Biotech dionica koje duplaju dnevno na Phase 2/3 rezlultatima. Kad je Boeing razvijao avione prije 50 godina svi su vidjeli masovni potencijal u jumbo jetovima. Medutim valuacija nije preko noci otisla na razine na kojima treba biti u 2025. Zasto? Zato sto bi ih ocekivanja pojela, a konstantan under-deliver na kraju moze ubit i jako dobru firmu.

 

 

P.S. Jel uopce znas zasto Tesla ima BTC na balance sheetu? Dat cu ti hint - nije zato sto vjeruje u BTC. Dapace kontra. 

 pa jednom je dovoljno za show car, uostalom tesla se i kupuje da jednom mjesecno ubrzas, zadivis pice/ekipu i onda parkiras u hladu 

Picajzla0707:

Ne. Ludicruous mode u kojem imaš max ubrzanje prvo izvodi “kondicioniranje” baterije a to je znalo trajati i trajati. Porsche? Kao i na svim drugim autima - mjenjač u sport mode, obje pedale do poda, pustiš kočnicu i polijećeš. Kad hoćeš i koliko puta hoćeš.