Dubrovnik bi mogao zabraniti sva taksi vozila – os

Ovdje je došla voda do grla ima već par godina.

Horor nad hororim na cestama od taxista.

Posluju sve taxi firme iz HR + Uber + lokalni šahisti.

Evo i jutros dok idem na posao. Sretnem 4 Ubera sa pločicama Slavonski Brod, zatim dva Krapina, 20-ak ZG, zatim Osijek.

Ljudi nemaju blage veze kud voze. Pouzdano znamo da imaju neažurne bugovite navigacije od firme za ovaj grad.

Stalno sudari.

Svi spavaju 20km iza brda na teritoriju BiH. Zakrče granični prijelaz.

Lokalnih 1500 šahista su priča svoje vrste. Znaju ko i ja svaki milimetar ceste i voze sa octavijama ko nekad Sena u Monacu.

Stanem u Lidla ,svaki put okruglo 15-ak Ubera i stalno iskrcavaju goste koji iz hotela idu u fucking Lidl kupit ..ne znam što.

Totalni kolaps nastaje kada uplove 4 kruzera i 10k lizača sladoleda žele u Grad...3000 taxija izlijeće iz luke ko pčele iz košnice.

Što se nas domaćih tiče..sve nabit na qrac. 

E da..zaboravio 600-800 buseva. Iz splita uleti 20 buseva sa korejcima i sve zablokira...kabriolet busevi posebna priča. Vozaju ih po lokacijama snimanja GOT...i onda rulja svršava, slikava, padaju sa zidina, voze ih na hitnu..

Mato je ok gradonačelnik bez obzira na stranačku pripadnost..napunili su mu qua i nadam se da će ustrajat na nečemu da se ovaj užas zaustavi.

 I onda kazu da Zupa nema sto turisticki ponuditi . Ali za istinu, kroasani iz Lidla su bas krasni...

Nije mi jasno kako grad koji zna vec 20 godina da ce (bar) cetvrtkom samo zbog kruzera imati 10 000 ljudi vise, nije istih 20 godina uveo linije Kantafig-Pile koje idu svakih 10 min. Pa bar da voze pola radnog vremena, vec bi spasili jadne ljude iz Mokosice koji rade u jutarnjim smjenama. Iako bi trebale prometovati do 2 ujutro, jer 1A i 1B od 21-02:00, u prosjeku imaju 300 ljudi po voznji sa prosjecno 2.54 promila alkohola u krvi jer se 50 australaca nabilo na Pilama pa do hostela.

Sjecam se da je prije 5-6 godina glavnina korejskih buseva potezala Kantafig-Pile, sad vrludaju po cijelom gradu - po Vojnovicu, pa i ona gomila sto se nekako mora spustiti sa Babina kuka,  jer je u 6. dovoljno ljudi za 6 autobusa.

Ovo me smeta. Smeta me to sto i ponavlja "Ako do toga ne dođe i ostane na snazi liberalizacija autotaksi tržišta, uvest ćemo zonu ograničenog prometnog režima".

Jedino sto iz toga mogu iscitati da mu je problem Uber i sl. ciji broj svakako jest problem, ali bi za gradjane bilo bolje da ostanu ovi proizasli iz te zloguke liberalizacije trzista.

Sjecam se prije Ubera, da nikada nisam dobio istu cijenu prijevoza Pile-Solitudo, raspon cjena je bila od 60-200 kuna.

Pa ako ce "deliberalizirati" trziste, onda nek osobno ugradi taksimetre koji ce naplacivati tocnu cijenu koju je on propisao, i nek mi da zastitara, jer sam se nekoliko puta nasao u situaciji da mi zbog pokusaja naplate 180kn za relaciju Pile-Posta prijete ozljedama.

Sto se elektricnih vozila tice, onda ce nastati kaos na Vojnovicu, ali ne zbog tatinog BMWa, vec jer ce ona jedina punionica na Hladnici opskrbljivati vise taksista nego ih Limenka opskrbljuje hladnom žujom u smjeni.

 ne nužno, postoje podzemne garaže, postoje tuneli... da, to više košta ali valjda bar Dubrovniku ne fali novca. Dio prometnica u Dubrovniku sad izgleda kao da je netko privremeno skrpao tek toliko da postoji. Oni parkinzi iznad grada uz zidine i cesta koja tamo prolazi (između Excelsiora i Pile), pa to je kao da su osnovnoškolci smislili uz budžet za žvake. Sramotno.

 Ne. Osnovno pravilo prometa je da više traka znači više prometa. Negdje u Americi su zbog gužvi cestu sa osam traka proširili na 26 da smanje vrijeme koje je bilo potrebno za prijeći tu dionicu. Znaš što se dogodilo? Nakon proširenja treba 20% više vremena jer je promet usporio i povećale su se gužve. 

S obzirom na zaštićenost Dubrovnika čisto sumnjam da postoji ijedno drugo rješenje osim da se skreše broj turista i da se jednostavno uvede sustav par-nepar kao što se uvodi u nekim velikim svjetskim gradovima jer jednostavno drugih rješenja osim gradskog prijevoza nema.

Sorry, ali ti govoriš o primjeru u kojem je cesta sa 8 traka proširena na 26, a ja govorim o cestama koje imaju samo jednu traku, nekad u oba smjera, a nekad i samo u jednom smjeru.

Ne znam u čemu je bio problem kod Amerikanaca, ali pretpostavljam da je do usporenja prometa došlo zbog usporenja u samom pristupu na cestu, i distribuciji vozila po tako velikom broju traka.

Ali matematika je neumitna, dvije trake mogu propustiti duplo više vozila nego jedna traka, a usporenje zbog raspoređivanja prometa je zanemarivo malo.

Kada imaš jednu traku, i čovjek ispred trebe se ide parkirati na parkirno mjesto koje je usporedno sa cestom, moraš stati, i promet (ako je dovoljno gust) u cijeloj dužiini trake stane, ili se uspori. U takvim slučajevima, dvije ili tri trake znatno ubrzavaju promet, jer kada se netko zaustavi ili uspori, ostali ga mogu zaobići.

U Dubrovniku je zaštićena stara gradska jezgra, kroz koju prometa de facto ne nema. Zaštićeno je i par starijih zgrada, po gradu, ali ni one nisu toliki problem. Najveći problem je to što se i dan danas dopušta gradnja zgrada koje svojim gabaritima dolaze doslovno do prometnica, predviđa se minimalni broj parkirnih mjesta (samo ono što zakon propisuje, ako i toliko), tako da ne ostaje mjesta za nikakvo eventualno širenje prometnica ili dodavanje novih, a o parkingu se može samo sanjati.

Pa, u principu, taxisti nisu glavni krvci, mada i oni znatno doprinose gužvi, ali eto, oni su najuočljiviji.

Drugi problem je taj što taxisti obično voze na najfrekventnijim relacijama i dolaze na mjesta sa najvećom gustoćom prometa.

Prije liberalizacije tržišta, imali smo cca 400 taxista (što sa licencom, što bez nje), a danas imamo cca 2000 (neki kažu više, neki kažu manje) vozila koja obavljaju poslove taxi prijevoza..

To je, mora se priznati, značajno povećanje.

Većina turista koji dolaze u Dubrovnik, su gosti koji dolaze avionom, pa ovaj argument 'što bi bilo da je svak došao sa svojim autom' ne drži vodu.

Čisto sumnjam da se igdje u svijetu dogodio pad broj dolazaka turista u 'razvikane' desitnacije zato što su popularizirane i neke druge destinacije u toj državi.

Cijene u Dubrovniku su takve kakve jesu upravo zato što je potražnja velika, a ponuda mala, ista stvar je u bilo kojoj globlano poznatoj turističkoj destinaciji, s tim da su cijene u Dubrovniku još i pristojne kakve bi mogle biti.

Nikad nisam pitao koliko košta vožnja kad sam ušao u taxi, a prije ulaska sam znao okvirno o kojim cijenama se radi.

U primjeru koji je ovdje naveden, radi se o tome da je čovjeku naplaćena cijena koja za tu relaciju ne može ispasti po nikakvom cjeniku niti jednog taxia koji vozi u gradu.

Da se razumijemo, nisam protiv toga da, ako je već liberalizacija, svatko formira cijene koje mu odgovaraju, ali ne možeš imati jednu cijenu na cjeniku, a vožnju naplatiti po 3-4 puta većoj cijeni.

Ovdje nije riječ o tome da je netko očekivao bagatelnu cijenu (jeftiniju od uobičajene), nego da je čovjeku prijevoz na toj relaciji naplaćen višestruko više od cijene po bilo kojem objavljenom cjeniku.

Cijene vožnje su poznate (start, cijena po km), ili bi trebali biti, dužina dionice je također poznata, cijena vožnje može biti samo: start plus cijena kilometra puta dužina relacije. Netko tko te želi 'oderati' to može napraviti jedino tako da te vozi dužim putem (a to ovdje nije bio slućaj) ili da ti naplati cijenu veću od one u cijeniku.

To da svaki taksist može imati svoje cijene, to nije sporno.

Ali, kada ti netko izda račun za relaciju od cca 6 Km na iznos od 201 Kn, a uobičajena cijena (ne bagatelna, nego po taksimetru i službenom cjeniku) je od 60 do 80 Kn onda je to čista prevara.

Baš nedavno je bio takav slučaj, i za ne falit, na taximetru je dosita pisalo 201,00, i taxist je izdao (nefiskalizirani) račun na taj iznos, tvrdeći da mu je 'gazda rekao da tako mora raditi'.

A kad je slučaj došao do lokalnog web portala, formalna vlasnica firme je dala otkaz vozaču, jer je kao on kriv, a nitko ne postavlja pitanje kako je moguće da je taximetar pokazivao takvu cijenu, i temeljem kojeg cjenika.

A ja ti kažem da cijena ne može ovisiti o sezoni ili nesezoni, ili o raspoloženju ili neraspoloženju vozača, nego mora biti jasno istaknuta, i ne može se mijenjati kako se kome spadne.

Uber je tu najtransparentniji zbog prirode poslovanje (sve ide preko aplikacije i cijena vožnje je unaprijed poznata, ali zato može i varirati ovisno o broju rasploživih vozača i potražnji), ali i sve taxi službe imaju cjenike koji se ne mjenjaju od dana do dana, ili od sata do sata (osim uvećanja cijene za noćne vožnje), pa nije nikakav problem znati okvirnu cijenu vožnje.

Nemoguće je naplatiti nebuloznu cijenu vožnje bez očitog kršenja zakona, a ako ti podrazumijevaš da je kršenje zakona uredu, i da se ja moram unaprijed informirati kod vozača taxia da li će me 'oderati' ili ne, onda je to tvoja stvar.

Nisam upoznat u detalje taxi prijevoza, pa nisam nikad čuo za ovih 5 tarifa, ali znam iz iskustva da se cijene u Dubrovniku ne razlikuju od zime do ljeta (jednako su visoke zimi kao i ljeti, osim nekih taxi udruženja koja 'domaćima' daju 'popust').

Ne koristim često taxi (3-4 puta godišnje) ali najčešće ga koristim upravo ljeti i u kasnim noćnimi satima, ali nikad mi se nije dogodio da sam platio cijenu iznad one koja je bila naznačena na cjeniku, po nekakvoj ultra tajnoj tarifi koja nigdje nije objavljena.

Ovo za noćne tarife sam ti već napisao, veće su za cca 30 posto od dnevnih tarifa, i to je to.

Evo, ja sam ti spomenio freški slučaj gdje je čovjeku naplaćen neralano visoki iznos, za relativno kratku relaciju, dobio je račun (doduše nefiskaliziran), na taximetru je pisalo isto što i na računu, i na kraju je opet ispalo da se radilo o prevari kupca, tj. nerealno visokoj cijeni.

Naravno da danas bilo tko može staviti bilo koju cijenu i voziti (ako se netko želi voziti po toj cijeni).

Ali ja ti ne govorim o tome, nego o činjenici da taxiji koji voze po javno objavljenim cijenama, s vremena na vrijeme pokušaju nekoga (najčešće strance, ali im se nakad i omakne) 'preveslati' i naplatiti mu vožnju po cijeni koje nema u niti jednom cjeniku.

Nije nikakav problem kad netko dođu u Dubrovnik i objavi cijenu starta od 100 Kn i cijenu kilometra od 16 Kn i vozi (doduše neće se baš navozati sa takvim cijenama i ovakvom konkurencijom), problem je kad ista ta osoba objavi cijenu starta od 25 Km, cijenu kiolmetra od 9 Kn, i onda vožnju od 6 Km naplati 200 Kn.

O tome ti ja govorim.

To nema veze sa liberalizacijom tržišta nego sa krađom.

 Postoji gradska razvojna agencija DURA koja radi na natjecanju za EU fondove te osim toga usko povezuje identične agencije iz Venecije i sličnih destinacije, od Malte do Barcelone. Potpuna razmjena iskustava i savjetovanja. I to što kažeš sa prodajom životnog prostora i odricanja od zarade je identično u Veneciji. Nije samo Dubrovački problem.

 Da.. + iz Mokošice se staje pored dva hostela i pored ACI marine (vozi 6 buseva Br.1)...samo jahtaši naprave gužvu i šlag na kraju je Kantafig (luka) gdje skoro dolazi do tuče u busevima.  Nebrojno puta mi prepričaju (normalni i staloženi ljudi)..stoje ko sardine stisnuti i u Kantafigu 6-7 backpackera ulijeće i zamlaćuje te onim torbacima..."old town old town"...ma puši qrc ti i old town i GOT i pčke materine...miči to s leđa,imaš taxi.  Znači normalni neagresivni ljudi.  Često vozači busa popizde, stanu i "ajmo svi vanka".

 točno zboriš.  evo bilo je Beta testiranje sa par "harmonika".  morali su testirat zbog par zeznutih zavoja..a i na Pilama nije lako sa harmonikom.  Za sada kupuju 3 Merca koja će samo utovarat-istovarat ove iz luke Gruž do Pila.

Ma sve stoji i u velikoj vecini se i sam slazem, zaista ih ima svakakvih i to je strasno.

Ali ovdje prvenstveno pricam o cijenama/tarifama, koje bi on trebao imat na vidljivom mjestu.

Znaci npr. Tarifa 1 koja vrijedi za dnevno ljetno razdoblje 20kn start - 10kn 1km......

Ili jednostavno pitas koliko je cijena do tu i tu i to je to.

Ako vidis da je lik redikul, odes ili nazoves drugu taksi sluzbu i to je to.

Jbg, situacija je jednostavno takva, da bas trebas provjerit cijenu unaprijed, bas zato sto je poznata stvar da ima svega i svacega.

Ovo je tek realno uvedeno nakon 2013. tj fiskalizacije, kada su malo podrobnije poceli gledati postivanje propisa.

Slicna stvar je bila i sa ugostiteljima, iako su morali imati cjenik istaknut na ulazu u lokal, vecina je to napravila tek nakon te 2013.

 Ja bih radije izbacio domace da se presele jer im se ocito ne zivi u turistickom gradu. Imate Srdj gore, niste dali da se grade golf tereni jer ste htjeli divljinu pa se lijepo preselite gore, a pustite turiste da posjecuju Dubrovnik i ostavljaju svoj novac.