Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim mot

poruka: 40
|
čitano: 3.458
|
moderatori: vincimus
+/- sve poruke
ravni prikaz
starije poruke gore
Ovo je tema za komentiranje sadržaja Bug.hr portala. U nastavku se nalaze komentari na "Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim mot".
4 godine
offline
Re: Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim

San snova - natočit prejake mješavine (3-4%) do vrha i s wasom zadimit odavde do berlina 

 

Kruha i igala...
11 godina
offline
Re: Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim
markoBT kaže...

Ništa ja ne uspoređujem. Samo iznosim činjenice. A činjenica je da je dvotaktni motor otprile 50% lakši od, jednko snažnog, četverotaktnog. Činjenica je da je i jednostavniji. Činjenica je da ima bolji okretni moment. Problem dvotaktnog motora (podmazivanje) više i nije takv problem.

Jesi pročitao kakav sustav podmazivanja ima taj MAN? To je sve samo ne jednostavno, a kad to još skaliraš na daleko manji motor, gdje je bitna masa svakog dijela, a radni režim motora mora podnositi puno dinamičniji opseg rada (što bitno utječe na podmazivanje), onda se stvari baš ne skaliraju 1:1

Privatne poruke su za privatne razgovore. Ne odgovaram na općenita pitanja vezana uz neku temu.
8 godina
offline
Re: Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim
MrBlc kaže...
markoBT kaže...

Ništa ja ne uspoređujem. Samo iznosim činjenice. A činjenica je da je dvotaktni motor otprile 50% lakši od, jednko snažnog, četverotaktnog. Činjenica je da je i jednostavniji. Činjenica je da ima bolji okretni moment. Problem dvotaktnog motora (podmazivanje) više i nije takv problem.

Jesi pročitao kakav sustav podmazivanja ima taj MAN? To je sve samo ne jednostavno, a kad to još skaliraš na daleko manji motor, gdje je bitna masa svakog dijela, a radni režim motora mora podnositi puno dinamičniji opseg rada (što bitno utječe na podmazivanje), onda se stvari baš ne skaliraju 1:1

Kad bi se u razvoj brzohodnih dvotaktnih motora uložilo samo 10% onog što se uložilo u četverotaktne siguran sam da bi dvotaktni imali bolji stupanj djelovanja. S druge strane dvotaktni motor je pododniji za ugradnju u hibridni sustav jer svojom manjom masom kompezira težinu električnog djela pogona. Zato je to zgodno za F1 hibridne motore. Za ove svakodnevne vjerovatno nije.

 

A možda je i za svakodnevne. Ako je, onda bi to moglo biti zanimljivo i proizvođačima motora za F1, pa onda i to vidimo u F1. Inače sumnjam. 

42
Poruka je uređivana zadnji put sri 15.1.2020 22:26 (markoBT).
10 godina
offline
Re: Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim
MrBlc kaže...
Arai kaže...

 potancijalno dovođenje sporta na loš/zli glas i dobivanja reputacije velikog zagađivača koji praktiči propagira dodatno zagađivanje.

Meanwhile:

 

 E malo si se zayebo jer se tu koristi biodiesel koji je puno manje štetniji od visokooktanskog i obogaćenog ko zna kakvim aditivima benzina u F1. Pričalo se da je kroz jednu sezonu Shell odgovoran za petinu povećanja snage motora kroz svoju supertajnu recepturu... Također tamo postoji pravilo da kad je kamion na stazi ne smije ostavljati dimne zavjese za sobom tak da su i oni poprilično eco-friendly.

 

A i inače oni voze duplo manje krugova nego F1 i imaju sve skupa desetak utrka po sezoni di na svakoj spale 150l goriva. F1 vozi duplo toliko utrka i na svakoj potroše 100kg (prije 5-6 godina i do 150kg). Već samo po tome je ETRC puno "zeleniji" a kad uključimo suludu popratnu logistiku vezanu za F1, ETRC kamionu u usporedbi s F1 iz auspuha praktički izlaze tratinčice.

8 godina
offline
Re: Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim
2T je efikasniji jel ima jedan mrtvi takt, dok 4T ima tri mrtva takta. Zato se u motokrosu češće viđa 2T kroseri.
Kad budu spojili podmazivanje 4T motora i način rada 2T motora onda možemo ozbiljno pričati.
Ulje nema šta raditi s benzinom, pa ni kap ulja.
Moj PC  
0 0 hvala 0
2 godine
offline
Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim mot

Sve dok gledatelji budu dolazili sa 4T motorima to je...na razini HDZ-a

mnogo mudrosti,mnogo jada...što više znanja, to više boli.
 
0 0 hvala 0
8 godina
offline
Re: Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim
Dex.pwn kaže...
2T je efikasniji jel ima jedan mrtvi takt, dok 4T ima tri mrtva takta. Zato se u motokrosu češće viđa 2T kroseri.
Kad budu spojili podmazivanje 4T motora i način rada 2T motora onda možemo ozbiljno pričati.
Ulje nema šta raditi s benzinom, pa ni kap ulja.

 Pa imaš u malim strojevima 4T-2T hibride zadnjih 20 godina, doduše koriste i dalje mješavinu, ali je pomak na bolje

 

 

2 godine
offline
Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim mot

Ljudi, pa nisu to ove naše karburator prdekalice. Bit će turbo, ali tu turbo ne daje toliko kao kod 4 takta. Nama je auspuh turbo. To me zanima. Kako ce i hoce li moci iskoristit rezonanciju uz turbinu? Nadalje, u karteru  (prostor radilice-koljenastog vratila) se ubrizgava ulje te se uz ulje nalazi samo zrak. Gorivo ce se ubrizgavat direktno, vjerojatno u više vremenskih intervala. Ulja ce sagorit neznatno više od 4T. Nemaju ni oni vanzemaljske karike da ni kap ulja ne dospije u smjesu zrak-gorivo. 

Moj PC  
1 0 hvala 0
18 mjeseci
offline
Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim mot

Navodno da ce prvi prototipovi imat naturpijanu masinu od Jawe 350... FIA se jos dvoji hoce li im dopustiti upotrebu elektronskog paljenja ili ce sve ostati na platinama 

Moj PC  
0 0 hvala 0
10 godina
offline
Re: Budućnost "zelene" Formule 1 je u – dvotaktnim
JTAG kaže...

Navodno da ce prvi prototipovi imat naturpijanu masinu od Jawe 350... FIA se jos dvoji hoce li im dopustiti upotrebu elektronskog paljenja ili ce sve ostati na platinama 

 

Pozdrav,

 

pogledaš si poruke...

Nova poruka
E-mail:
Lozinka:
 
vrh stranice