Boeing će softverskom nadogradnjom pokušati poprav

 da... auti mehanicki svojim sirovim voznim karakteristikama nazaduju...

ne znam koliko ti je poznata autotehnika, ali kad prije 20-30 godina imas aute koji su imali multilink straga, a sad imaju krutu osovinu, diskove straga, a sad imaju bubnjeve, spur i teziste nisko i siroko tako da ih je prakticki nemoguce prevrnuti, a sada (vec o A klase) imas dokazano automobile koji bez ESP-a zavrse na krovu, onda DA, auti nazaduju, i ne samo oni. 

citava industrija usmjerena je profitu, a ne napretku, pocevsi od najglupljeg miksera za kolace kojeg sad bacis kad prozuje zupcanici (jer ih nemos kupit zasebno) do aviona gdje je rijec o znacajnim iznosima po jednom avionu. 

 Sam si da primjer - Concorde nije zavrsia svoje letove zbog jednog jedinog pada prilikom polijetanja (i to zbog smeca na pisti), vec jer je njegova izrada i odrzavanje kostalo previse, dakle cijena i nista drugo. 

Slicno je i danas kada je cijena jedini uvjet, i to nije iskljucivo ni za avione ni za aute. Doslovce u svim segmentima zivota radi se potrosna nekvalitetna roba koja je u najboljem slucaju dizajnirana da izdrzi garantni rok. 

Multilink poskupljuje auto, ali je auto moguce daleko bolje mehanicki iskonfigurirat nego s krutom osovinom. Ali ocito je znatno jeftinije u auto ubacit ESP nego kvalitetno slozit ovjes. 

Za diskove jedno real life osobno iskustvo: na accentu 95, originalni diskovi na preko 300tkm. na capturu 13, originalni diskovi mijenjani na 50tkm. napredak vise nego ocit - diskovi od masla, a stil voznje nepromijenjen. 

Zar nije Golf IV ima manje desne retrovizore, cak i Passat tih generacija - sve da se ustedi koja lipa. Sad zamisli sto se sve radi s materijalima koje jednim pogledom ne mozes procijeniti koliko kosta. Ne vjerujem da si toliko naivan pa mislis da je proizvodjacima danas u interesu raditi proizvode koji traju. Vjerojatno bi vlastitu mater prodali za par posto ustede.