Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" na st

poruka: 9
|
čitano: 4.225
|
moderatori: vincimus
1
+/- sve poruke
ravni prikaz
starije poruke gore
Ovo je tema za komentiranje sadržaja Bug.hr portala. U nastavku se nalaze komentari na "Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" na st".
12 godina
offline
Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" na st

Teorija zbuči krasno, ali svi znamo da u praksi ima gubitaka, tj. elektro auti mogu povratiti samo dio (manji od  20%, veli kolega s EV Konom, dođe, popne se na Velebit sa 7%, i nizbrdo nakupi da dođe u Biograd s 8-9% baterije)....

 

Dakle, u ukupni CO2 otisak spada i izgradnja valjda solarne elektrane blizu rudnika i postavljanje stupova za razvod uzduž pruge....

Ju je je? Je ju je!
Moj PC  
0 2 hvala 0
13 godina
offline
Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" na st

-već par tisuća godina poznata tehnologija.. viadukt.

-primjenjiva kad nešto s višeg želimo prevesti na niže, ne obrnuto.

-isplativo, čak za ovakvu primjenu vjerojatno dovoljno (masa) jer se vraća (uzbrdo) prazan bez tereta (vlak-vagon.. teret).. ako i nije dovoljno, godišnja ušteda na velikim cirfama uvjek daje dovoljno da je privlačno.

 

.. naravno da se ne uračunava sve-ostalo u co2 otisak, ono što ne brojiš 'ne postoji', ekologija-zeleno-fondovi.. pri čemu se zaboravi da je i samo rudarenje suprotno ekologiji, no barem prijevoz nešto smanji..

 

-kad vidimo u upotrebi, ne na papiru-teoriji, kad prođe neki exploatacijski testni period sa stvarnim mjerenjima-rezultatima, tad ćemo imati neke činjenice.. npr ponekad nije važno nešto 'đabe' npr free-energija, jer ponekad nije recimo dovoljno brzo, presporo.. tad neovisno o tome što može đabe ipak trošimo recimo naftu, jer i vrijeme ima cijenu u poslu, tj sve u prirodi ili fizici u jednoj dimenziji izgleda drugačije nego u 3-4 tj kad se uračuna i vrijeme, kao radno vrijeme.

 

.. karikirano, hipotetski primjer bez stvarnih cifri

- ako će taj vlak biti sporiji, tad će isti prijevoz trajati duže, logično + zakoni fizike koji i dalje vrijede. Bit će sporiji, mora, tj i do sad je išao istom nizbrdicom + dodavao brzinu potrošnjom, sad će 'kočiti' tj oduzimati dio brzine generatorom.

... a to je bitna razlika, ne na papiru i teoriji-znanstveno, nego u poslu-bizu-zaradi.. pa tad imamo npr radno vrijeme strojovođe, na toj duljini puta kolika je razlika u radnim satima? što kad je taj trošak čisto radnog vremena veći od uštede nafte ili kad se to odbije kao trošak, tj ili je trošak nafte manji-veći ili radnog vremena što je opet ekonomski isti trošak samo druga stavka, a tad i prekovremeni, viši porezi, više ljudi za pokrivanje smjena itd.. 

+ i to s teretom koji to recimo 'podnosi', nije kvarljivo, nije recimo povrće-meso ili da je brzina dostave važna, ne treba dodatno hladnjaču i sl. .. tad i taj umnožak vremena-trajanja puta postane bitna stavka, kao i npr putnički vlak pa po eu imamo superbrze kao i po kini-japanu 300-400kmh.. i to putnici plaćaju podjednako ako aviokartu, jer je vrijeme=novac.

 

-no kako god bilo, ako može generirati uštedu-zaradu poslu, tad će se koristiti, no stvarni trošak-razlika-zarada će biti vidljivi tek kad se stvarno to počne koristiti.. tad će biz imati pravi odgovor (ili će se prikrivati i pokrivati nekim drugim načinom, npr sufinanciranje nekim eko fondom, više nalik klasičnom cuclanju eu fondova.. ne znam kako to radi aus-downunder.. možda isto-slično.. tad ekšli porezni obveznici plaćaju dio troška u zaradu biznisa..).

 

-ideja da je brzina u današnjem životu-poslu manje važna.. energenti su ekšli 'jeftini' vrijeme je 'skupo', jer je koliko god milijardi osoba zaradi ograničeno, na neki životni vijek, osim osnovnih stvari za život kao voda-hrana-zrak, vrijeme je vjerojatno najvažniji resurs, kao i slobodno vrijeme, jer zbog njega radnik radi, za plaću, da bi je mogao potrošiti u slobodno vrijeme kad ne radi (ili ne spava), npr na putovanje, hobije itd. Bez tog bi iznos plaće preko nužnog životnog troška i režija bio nevažan, a to je u poslu ekšli jedino važno, zarada, kako god se okrene .. i vrijeme, jer nije isto zaraditi milijun u danu ili u 100 godina, u danu i osoba je milijuner, u stoljeću je sirotinja.

C64/TurboModul-OpenSourceProject.org.cn.部分作品为网上收集整理,供开源爱好者学习使用
 
2 0 hvala 0
11 godina
offline
Re: Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" n
Stric_Jura kaže...

Teorija zbuči krasno, ali svi znamo da u praksi ima gubitaka, tj. elektro auti mogu povratiti samo dio (manji od  20%, veli kolega s EV Konom, dođe, popne se na Velebit sa 7%, i nizbrdo nakupi da dođe u Biograd s 8-9% baterije)....

 

Dakle, u ukupni CO2 otisak spada i izgradnja valjda solarne elektrane blizu rudnika i postavljanje stupova za razvod uzduž pruge....

 je, ali je konfiguracija terena takva da se spušta s teretom koji mu omogućuje bržu generaciju struje, dok na brijeg ide prazan.

17 mjeseci
offline
Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" na st

Prevoz neće biti sporiji ionako na nizbrdici vlak koči, potencialna gravitacijska energija s teretom je puno veća od one potrebne da se prazan vlak vrati nazad. Odlična tehnologija primjenjiva na pozicijama gdje se teret nalazi na višoj nadmorskoj visini od odredišta. To ćemo početi viđati i u explataciji drvne mase.

 
9 0 hvala 1
13 godina
offline
Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" na st

Prekomplicirano. Trebali su samo prikopčati sajlu koja diže uteg na neki toranj ili iznad provalije. Kakve baterije, regenerativno kočenje, bezveze :-)

 

 

 
0 0 hvala 0
14 godina
offline
Re: Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" n
Stric_Jura kaže...

Teorija zbuči krasno, ali svi znamo da u praksi ima gubitaka, tj. elektro auti mogu povratiti samo dio (manji od  20%, veli kolega s EV Konom, dođe, popne se na Velebit sa 7%, i nizbrdo nakupi da dođe u Biograd s 8-9% baterije)....

 

Dakle, u ukupni CO2 otisak spada i izgradnja valjda solarne elektrane blizu rudnika i postavljanje stupova za razvod uzduž pruge....

Nisam siguran, ali čini mi se da vlak ima veću učinkovitost od automobila kod prikupljanja energije regenerativnim kočenjem zato što vlak ide po tračnicama pa je manje trenje. Moguće da to nema veze jedno s drugim i da sam bubnuo glupost :).

King in the castle, king in the castle ...
4 godine
offline
Re: Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" n
jzrile kaže...

Prekomplicirano. Trebali su samo prikopčati sajlu koja diže uteg na neki toranj ili iznad provalije. Kakve baterije, regenerativno kočenje, bezveze :-)

 

 

 Sajla dugačka stotine (ili koliko je već duga trasa) kilometara koja bi xy godina izdržavala težinu od 34 000 tona rudače + kompoziciju + malo lakši uteg + vlastitu težinu? Ne zvuči baš kao veliko pojednostavljenje 

Svi smo čuli da će milijun majmuna koji lupaju o milijun pisaćih strojeva na kraju reproducirati cjelokupna Shakespeareova djela. Sada, zahvaljujući Internetu, znamo da to nije istina. - R. Wilensky
13 godina
offline
Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" na st

Koncept u praksi:

Moj PC  
5 0 hvala 2
4 godine
offline
Australski rudari dobivaju "beskonačni vlak" na st

Jasan je meni koncept, ali jedno su kolica koja prebace 300 tona dnevno duž 2km, a drugo čitava željeznička kompozicija koja samo u jednom cugu spušta 34 000 tona ne znam koliko kilometara (pretpostavljam preko nekoliko, da bi bilo isplativo). Zamisi ta naprezanja i habanja materijala i masivnu popratnu strukturu koju za to još treba sagraditi i održavati. Elektromotori s regenerativnim baterijama definitivno zvuče kao bolje rješenje.

Svi smo čuli da će milijun majmuna koji lupaju o milijun pisaćih strojeva na kraju reproducirati cjelokupna Shakespeareova djela. Sada, zahvaljujući Internetu, znamo da to nije istina. - R. Wilensky
Poruka je uređivana zadnji put pet 4.3.2022 15:30 (Al Crane).
 
3 0 hvala 0
1
Nova poruka
E-mail:
Lozinka:
 
vrh stranice