Auti - ultimativna tema

 Sve si rekao u ovoj zadnjoj rečenici. Problem najveći makar u običnim servisima u njemačkoj je taj što oni neće ić otvarati mjenjač i mjenjat ležaj, ili npr alternator. Samo novo(ili polovno) stari moj.

A da ne govorim da ti neće npr ić ventile skidat na glavi i samo glavu dati na obradu i tlačenje i da će ti je majstor složiti s novim gumicama i pošlajfanim ventilima, to da ih tamo pitaš gledali bi te blijedo - ak smijem bit iskren, neda im se ni glavu skidati i kasnije čistiti blok za novu brtvu a kamoli išta više od toga.

Kod nas se lagano isto počinju birati finiji poslovi, jer su pizdarije poput ovih što sam zadnje naveo postalo gubljenje vremena. Osim ak se može oteti dobra lova. A tako ti je i u njemačka već godinama - znanje i majstora koji će ti napravit 'poso ćeš i platiti - kod nas se lagano to isto počinje širiti...

A nama dečki, djeca, nazovite kak očete, MULCI, koji delaju u ovlaštenima, svoje aute nama peljaju da ih mi popravljamo. I neš smo komentirali, dečko se čudi što mu ja oću alternator otvoriti i ležajeve promjeniti(raspadaju se). On se pomirio da mu treba novi alternator(vag grupacija - radi u ovlaštenom naravno od te iste grupacije). Nisam ga ni htio pitati šta on zapravo radi u tom servisu, jer probably bilo koja osoba s dvije zdrave ruke bi ga mogla zamjeniti na tom radnom mjestu. A da ne govorim kolko nam je često znao doć rastavljen mjenjač u nekom autu jer ga majstori nisu znali složiti natrag u ovlaštenom. TAKO DA IMA SVEGA.... 

De su sad ovi pametari koji svrsavaju na ovlastene servise a neovlasteni su im samo za jadnike kaj kupuju aute prek svojih mogucnosti? 

Znam da ove decke ne zanima rasprava o njemackim servisima u ovoj temi no svejedno cu napisati..

Ja to vidim ovako; Naši novopridošli ljudi u njemackoj/austriji/danskoj kupe auto iznad svojih mogucnosti pa ga onda servisiraju dolje kod "Đure" u hr, bosni, srbiji.. ovlasteni servis je naravno skup, koji budala ce to placati, sta oni znaju. (Trosit svoj godisnji/privatno vrijeme na obilazenje servisa u Hr smatram debilanom). Da ne spominjem kako se auto vozi dok se ne pokvari, samo ulje i filter, to mu je dosta, onda u nuždi sa takvom pokvarenom ragom nastupa u ovlasteni servis gdje dobiva pedalu ili racun da mu se zavrti u glavi, nakon pitanja gdje ste vi i kako servisirali auto. Znam puno takvih slucajeva, ne pricam napamet, dugo vec radim u DE. E naravno onda slijedi pljuvanje svega njemackog, auta, servisa, ljudi..

Nisu ovlasteni bogovi al se to od njih zahtjeva? Kupac misli da je kralj kad se prvi put doveze u ovlasteni iako se vise cijeni majstor "turčin" iz financijskih razloga.

Pazi sad; kad se kupuje novo (rabljeno) vozilo onda je obrnuta situacija; gleda se da je perfektno odrzavan u ovlastenom njemackom servisu, da ima sve žigove, da je sve orginal, da je evidentirana km.. Cemu onda ta dvolicnost? Klasika, balkan, rumunjska, bugarska, slicni smo, teško je prihvatiti zapadni nacin razmisljanja, nekima treba 2 generacije.

Pricam o novijim autima, za stare rage s puno km koje se cesto uvoze u Hr normalno nema smisla vozit u ovlasteni.

Kod tebe ja situacja drugcija jer je auto pre specifican pa ovo gore ne stoji, zar nije jos pod garancijom?

Jos nisam skontao jesi bio u ovlastenom Subaru servisu ili kako ti kazes "ovlastenom vulkanizeru" sto nema veze jedno s drugim zbog specificnosti japanskih vozila.

Ako ovlasteni servis ne zna programirat rdks senzore (sto ne vjerujem jer bi odmah mogli zatvorit servis nakon tužbe), to govori o stanju Subarua u njemackoj, zastupljenost je 0.2% s tendecijom pada, znaci nisu konkurentni, ne mogu kvalitetno organizirat servisnu mrezu, ne mogu platiti/skolovat dobrog majstora i zadrzati ga, kvalitetan radnik ide gdje mu je bolje;u vw, bmw,toyota.. To je poslovna realnost.

Ja mogu reci da sam kod privatnog (mitsubishi) i sluzbenih (mercedes i vw) savrseno posluzen, nemam vremena za gubljenje pa zato i napravim termin (spomenio si nemas vremena za termine), ujutro ostavim vozilo, dobijem besplatno zamjensko, predvecer vratim,pokupim svoje, popijem kavu s voditeljem servisa, popricam o vozilu i platim. U toj usluzi je naravno i mobilna garancija za EU pa nemam brige ako mi se nesto desi na putu, auto se šlepa na najblizi ovlasteni, popravi, do tad ja imam zamjenski. Puno se putuje, s zamjenskim vidim sto nudi novije i (ako) bolje vozilo pa mogu razmišljat o kupnji u buducnosti.

Kad se odlucim za zamjenu vozila moje staro ide nazad u tu ovlastenu autokucu/servis i uzimam nesto novo sto imaju na stanju ili mi nabavljaju po želji, staro se preuzima sa zadovoljstvom i cijeni se daleko više nego auto sumnjive servisne povijesti koje nece ni pogledati, znaci pravac turčin ili natezanje/gubljenje vremena s likovima preko oglasnika uz enormni gubitak vrijednosti. 

Sad ce se opet netko javiti sa losim iskustvom iz ovlastenog, to je jasno da toga ima i da se loše vijesti brže šire od dobrih, iskustva su tu da se dijele, nekom ce pomoci a netko ce se samo javit da trolla jer mu je moderna tehnologija omogucila internet prikljucak.

 ja sam radi omodifinacije na podvoziju, mijenjao opruge, mijenjao nosace motora.

uskoro stavljam veci karter i razdjeljivac ulja i zraka. auto je imao jos godinu garancije ali sam je ja sam sa promijenama ponistio.

ako si u njemackoj onda moras znati sto je ATU i pitstop.

zasto da idem u ovalsteni servis platit 200€ zamjenu i skladistenje guma kad to napravim recimo za 100€ u ATU il pitstop. i sa time ne ponistavas garanciju jer je zakon u njemackoj izmjenjen i prava na osnovni servis su prosirena na certificirane radnje.

izmjena ulja za 318d je u bmwu 400€. ja je napravim u atu il pitstop za 80€.

ja nisam privu puta u zivotu sjeo u auto od 50000€ il vise, te znam sta gdje i kako mogu napravit. samo sam razocaran njemackim nacinom rada i odnosa prema poslu.

ove izmjene odnosno "tuniranje" vozila koje sam radio u hrvatskoj u njemackoj ne znaju naplatit jer to ne rade. il da odem u nekakvu radnju za tuniranje to bi bilo 3000-4000 eura ugradnje dijelova samo za ruke. cista mehanika odvrni i zavrni saraf. pa trazili su mi za zamjenu auspuha od katalizatora do rora 300€, ja sam to rijesio u drugoj radnji za 150€. znaci ja sam kupio Invidiu Q300 koju su trebali samo ugradit maknut tvornici i postavit "ovaj". a ja da se vozam sat ili dva u jednom smijeru to necu ako razloga nemam. iako je udaljenost samo 20km al je to tako sa guzvama u velikim gradovima.

sad ako netko voli ici u neki servis zasto ne. ja pare ne cuvam al ne dam za nesto sto se nece napravit. prije koji mjesec sam stavljao cijene servisa za aute koje sam radio u hr pa su mi se mnogi sa foruma smijali, dok isti ti montiraju kojekakve kineske gume na aute. il im je Bilstein cudan dio za auto koji nitko ne ugradjue. (mislim znam da nitko ne ugraduje jer im je amortizer 100€ po komadu)

ukratko ne vidim zasto da netko plati 300€ ako moze platit 100€. kao sto si rekao za servisere zakon trzista il sta vec.

kazem samo iz iskustva da su njemci u poslu svakom kao da slazu lego, ide dok ima uputa il se vidi na kompijuteru... al kad treba ukljucit mozak i nesto skuzit il razmisljat nema od toga nista.,  a sto se tice potrosnje ako ti volis i mozes  dat 700€, za servis a netko isto napravit to za 300€ opet dobro.

ja toliko stvari kupujem i trosim da ne zalim nesto pretplatit ako ne moram. sto se tice kupovine auta svaki auto van garancije je van mogucnosti svakoga kupca jer su ruke u njemackoj jednsotavno preskupe. netkpo kupi auto od 2000€ pa ga za 5 godina baci ako toliko skuzi... netko kupi od 100000 pa opet nije sa njime zadovoljan.

uglavnom se bolje prolazi u manjim sredinama nego vecim gradovima... ovdje mogu dobro zivit od zamjene ulja i filtera... ne moraju nista drugo radit niti znat.

ovo je dosta i nevezano za temu no ima toga dosta i u hr. i u hr se moze proci skuplje i jeftinije. kao svugdje drugdje. 

 sve ok,

samo ocito nitko nije gledao niti citao sta je meni sve mijenjano. a bome niti gledao sve cijene. jer ti navodis samo jedan dio. meni je motor vaden van. a mijenjan je i akumulator, amortizeri... diskovi kocnice. pogledaj malo racun ubacio  sam ga

rad je mislim 2600 kn + pdv. a sve je oko 19000 sa materijalom no ima tu i preko 4000kn poreza pa je racun velik.....

imao sam i sve slike dijelova u kutijama ali sam ih na zalost obrisao.

no ja tvoj komentar na "moj servis" razumijem. jer ti ili radis servise ili si ih ti placao. te ga uvazavam. znaci komentar nije bezveze.

no komentare nekoga tko nije recimo nikada otisao u nekakav servis "na to mislim servis radnju" ne rodaka koji ima kanal i mora maknut 3 auta na cestu da utera tvoj. jednostavno ne uvazavam.

 Samo sam misljenja da je sa niskoprofilnim gumama neudobniji na nasim sjebanim cestama i mnogo je lakse popest se na rubnjak. 

 Da ne pricam kolko to znaci ovjesu kad ima mekanije - deblje gume.

 Takoder na makadamu je kud i kamo bolja veca odnosno visa guma...

Pripremili ju za toplije dane. Jedan od dražih auta koji mi dolaze od prijatelja/poznanika. Napokon mu downpipe i hr opruge stavili skupa s michelinkama a i novim felgicama. Ima ga već neko vrijeme, sad su došla vremena za nadogradnje.

Ista cijena, koje i zašto?

Do sada imao te iste Dunlopice, nevjerojatno dobre gume, godinama fantastično drže na suhom i mokrom i sporo se troše. Prezadovoljan.

Turanza bi također trebale biti vrhunske, kakve su u usporedbi s ovima?

Treća opcija je Uniroyal Rainsport 5 koje bih kupio jedino ako ih mogu dobiti značajno povoljnije od gornje dvije opcije, što isto postoji mogućnost, no primarni izbor je između prve dvije.

 Nekih sat vremena, ali nisam imao problema s šarafima, iako je malo gnjilo sve tu i tamo. Inače sam znao na mazdama i izgubiti po nekoliko sati za amortizere/opruge

Naletih na jedan autić kojeg sam davno pratio dok sam vozio svoj prvi auto, punto mk2

Vlasnik iz Ri, drago mi je vidjeti da je puntać još živ

Zadnje kaj sam čitao da je bio prerađen na 1.2 8V turbo, sad vidim da piše da je ugrađen drugi motor, također 1.2 8V ali širen na 1.4 8V, polirana i portana glava + turbo, šireni ventili, zvuči odlično
Ti fire motori od fiata su dosta masivno građeni, blok je od gusa, glava od aluminija, radilica i bregasta su masivne kao na traktoru... najslabija karika su klipovi, klipnjače i karike za turbo konverziju...
866 bregasta je iz punta mk1 1.2 8V 75ks, kad se ugradi na verziju od 60ks, daje nekih 5ks više jer ima agresivniji profil, više otvara ventile...

Znam da je bio problem plastična usisna grana, te je ugrađena od punta mk1 aluminijska sa dosta zajebancije oko pripasivanja klapne gasa...
A custom made ispušna grana za turbo je čudo, čovjek ju je prvo na kompu skicirao, pa po tome izradio...
Puno je tu zajebancije bilo, ali vjerujem da je čovjek uživao u svakoj sekundi dok je radio na puntaću, šteta što su takvi gušti skupi...

Prednji branik je original od punta mk2 sporting facelift, odrezan u gornjem dijelu i zavaren sa pre facelift branikom kako bi pasao na šraf...

OGLAS:

Imaš zatvorenu košaru od tkanine na čičak, budu po 60,70kn u dućanima, ima i dolje čičak pa se i zalijepi za dno gepeka pa ne leta. Budu često u katalozima u trgovinama tipa Kaufland Plodine pa pogledaš i uzmeš.

Kod mene je ova kosara 🤔

 Mjenjao sam krajnike i selene prije 2 tjedna. Isto auto vukao na stranu i išao raditi optiku odmah. Nakon takvih zahvata na ovjesu pa i ležaja sve se raštela i mora se napraviti optika.

 Ja vozim 1.5 exway 5 mjeseci, samo je automatik.

Normalne vožnje (miješane) potrošnja je oko 5.5 litara, ako ga vrtiš preko 120 (autoput) ide na 7.5 litara.

Meni je od kupnje auta, sada sam na 6.000 km prosječna 7.1.

Automatici troše nešto više, tako da ručni bi trebao biti u teoriji ekonomičniji ako si dobar vozač.

Cijena je bila 187.600 kn, uzeo sam još jedan set kotača sa zimuljama i keramičku zaštitu pa je ispalo malo iznad 200k.

Zanimljiv je za vozit, imam osjećaj da vozim Swifta ili nešto slično, jer nisko sjediš bez obzira na visinu auta, ovjes je debelo IZNAD očekivanja, još na 18" stvarno možeš se igrati s njim u zavoju ... relativno visok auto s niskim težištem, pravi Frankenstein. Dobro im je to ispalo.

Zadnja klupa je komotna za tu veličinu auta, bunker je čisto OK, drugi izbor mi je bio C4, svidio mi se, motorizacija je meh, a bunker manji nego u fićeku. Čisto za usporedbu.

EDIT:

Kvaliteta materijala vani i unutra, jako važno za spomenuti ...

Nije na razini klase, nego je iznad ... nisu štedili.