Auti - ultimativna tema

 Ma znam sta cu napraviti... Znam da ovlašteni servis bere masnu lovu na ulju ali moram ici tamo radi garancije...

Neka uzmu vecu satnicu nije to problem... No međutim na tih neki 10 -12 tisuca km cu ih pitati koje filtere i ulje da kupim i to cu kupit mimo njih i dofurat im..

Tako mi je ovlašteni Renault ze elf 5w30 htio 550kn a ja sam ga nabavio za 350 kn npr..

A zašt ti vjeruješ i kuneš se u firmu koja ima pisanu povijest ugradnje neispravnih zračnih jastuka?

Mene manje boli k*rac ak je firma rekla da auto proizvodi 100 CO2 a proizvodi 120, dapače, ako išta pomogli su kupcu da plati manje trošarina koje se neki rođo u EU sjetio. 

Al ak mi ugradiš neispravni airbag, to me može koštati života.

Ak ćeš se voditi tom logikom, onda nećeš kupiti nijedan auto, jer ne postoji nijedna firma koja ne laže oko nečeg.

A kaj se tiče auta toxic. Ne zamaraj se. Očito si na varijabilnom servisnom intervalu i auto će ti sam javiti kad treba servis.

Isto se ne moraš brinuti oko prekidanja regeneracije, auto će odraditi sam to sljedećom prilikom. Pa na sličnim i kraćim relacijama vozim dizela i to onog u što se svi kunu da je najgori motor u povijesti već 9 godina i nema problema s DPFom(123k km) i jedan problem s EGRom(zamijenjen od VWa van garancije) neposredno nakon prisilnog soft updatea nakon dieselgatea. I prije updatea, i s novim sad opet nema nikakvih problema. 

Hrpa ljudi koje znam voze VW/Audi i nitko nema problema bilo da su na varijabilnom, bilo da su na 15k/god ili 25k/2g ili 45k-60k za službene, što se tiče motora i vezanih dijelova. Al sad će se opet javiti tu neki meho i još 15 likova koji su čuli vidjeli, rekao im od kumovog kuma stričev frend da se tamo neki FauVe razišo i štaš sad ti to smeće kupovat.

Uživaj u autu i ne zamaraj se ovakim banalnostima, pogotovo ne na random forumu.

Zato sto onda nebi trebao vjerovati Fordu, Hondi, Mazdi, Suzukiju, Subaru, Mitsubishiju, Nissanu, Renaultu, i vjerovatno jos hrpi drugih firmi,

kojima je dobavljac zracnih jastuka bila Takata - al ta ista Takata je zbog toga i bankrotirala.

https://www.consumerreports.org/car-recalls-defects/takata-airbag-recall-everything-you-need-to-know/

Naravno, tebi je to super, jer mislis da si ustedio na vozilu, a zapravo si izgubio vrijednost vozila.

Kupis nov VW za 50.000€, za 3 mjeseca se sazna o varanju, tvoje vozilo ne spada vise u nove euro norme,

ne mozes ga voziti po mnogim EU gradovima, i vrijednost vozila u tri mjeseca ti padne sa 50.000€ na 20.000€.

Sta mislis zastu su gomile ljudi tuzile VW? Sigurno ne zato sto su "ustedjeli", nego zato sto su izgubili novac,

i trazili od VW-a ili da otkupi vozila po punoj kataloskoj vrijednosti, ili da im naknadno nadoknade gubitke vrijednosti.

 To ti nijedan ovlasteni servis koji drzi do sebe nece uraditi. Pogotovo pod garancijom.

 TO mu ti preporucujes za novi motor? Po cemu znas da je vrhunski? Nemas problema sa dpf kao sto ne bi imao ni bez toga.... 

A to s uljem nemas puno izbora. Realno ne znas sto je optimalno jer su nove masine i jedino tko nesto moze znat je proizvodjac koji ih je testirao u vecem broju da moze zakljuciti koji je interval. E opet tom proizvodjacu ne mozes bas vjerovati da ce izbaciti precizne informacije jer je planirano zastarjevanje rasirena praksa. Mozda bi neko pravilo palca bilo mijenjaj na nekih 75% intervala koje je predlozio proizvodjac.

Stop-Start treba ionako iskljuciti - vise steti nego sto koristi.

Znam da svi kazu da vise to nema utjecaja na habanje,

al ja sam i dalje siguran da ta tehnologija na duze staze stvara probleme.

Pogledaj samo na Toyota forumu, svi koji imaju C-HRa 1.2T sa CVT-om FWD-om,

koji ima Stop-Start, imaju problema sa injektorima, i morali su ih u jamstvu mjenjati.

S druge strane, ista masina ali CVT AWD, ili manual FWD, koji nemaju Stop-Start funkciju,

kod njih nikakvih problema. Slucajnost? I think not!

Na Toyoti Lane-Assist je opcionalan - zapamti zadnje postavke,

dok recimo Hill-Assist je uvjek iskljucen, mozes ga tek rucno ukljuciti kad stavis pojas.

Stop-Start i na Toyoti i na Fordu je uvjek ukljucen, i moras rucno iskljuciti.

Za Toyote imas na AliExpressu i gotove module, kojima prebrickas tipke

ispod sredisnje konzole, i cim "okrenes kljuc" (stisnes start), ta elektronika odradi "stiskanje tipke za iskljucivanje" za tebe.

Kod VAG-a se moze i softwareski rijesiti, i kod Toyote - ali ovi u Toyoti "ne daju" - no ono sto je pomoglo

mom susjedu kod kupnje - rekao je "ako to ne mozete trajno iskljuciti, ne zelim kupit automobil", pa su mu

softwareski ipak mogli iskljuciti - ima 2018 Aurisa sa 1.2T - ista masina kao i na mom C-HRu, CVT.

Na Fordu se dogovoris, nitko ti nece reci "ne moze se", tu su posteni. Po meni - porazgovaraj

sa VW odjelom servisa, da bi zelio da ti to trajno iskljuce, i da samo kad ti zelis, da mozes ukljucit Stop-Start,

takodjer i automatski gasenje 2 od 4 cilindra (isto spada u Stop-Start tehnologiju), da i to iskljuce.

Na danasnjim vozilima najvece probleme stvaraju bas uredjaji i tehnologija za "ECO" namete,

od DPF-a, Stop-Starta itd.

cijeli VAG ima tipku tam dolje na središnjoj konzoli kod upaljača/USBa

Može ti se to kodirati

 ma ne mislim petljat s tim kerefekima po autu...

Gnoj 8 ni nema tipku za s/s.

Sva ta kodiranja su super dečki, al vi vidim volite jako zaboraviti jednu stvar. 
Dogodi li se neki k*rac autu nedao bog, dobit će k*rčinu u dupe od VWa a ne pravo na bilo kakvo ostvarenje garancije. 

Jasno je meni da ekipi koja nikad na autu garanciju imala nije to nije pojmljivo.

Svako pisanje na ECU se broji, ako taj broj ne odgovara onome koji proizvođač ima u svojoj bazi podataka odmah se zna da je nešto dirano. Uz to sada svi auti imaju ažuriranje putem neta koje isto šalje podatke nazad u centralu.

Pozdrav,

imate preporuke za OBD ECU softver za Windows PC? Kolega nije za smartphone, laptop mu treba radi bolje preglednosti...

A gle, to ovisi ponešto od servisa do servisa koliko su voljni progledati kroz prste, ali trajno iskjučivanje takvih opcija kodiranjem van servisa ti je neovlašteno prčkanje po softveru vozila.

Samim time se mogu pozvati da je bilo kakav potencijalni kvar(sve što možeš povezati uz promjenu, led svjetla baš recimo ne možeš) nastao zbog neovlaštenog uređivanja softvera i VW ima pravo(kao i svaki drugi proizvođač) odbiti pokriti nastale troškove. Realno mislim da ih uglavnom ne brine previše osim ako si baš naletio na ekipu koja voli prcat.

Također, isključivanjem start/stop sustava kompletno teoretski više nije legalno homologiran auto, jer su svi papiri prilagođeni s/s sustavu pa su samim time i sve emisije nešto niže nego da auto nije dolazio sa s/s sustavom što često znači nešto manje davanja uhljebima na svim razinama ali također auto koji više nije onakav kakav je službeno homologiran.