Auti - ultimativna tema

Bas jutros, autoput nekim cudom "prazan", laganani 135 bez tempomata.

No, popodne druga slika - dvije prometne na autoputu, ista ruta - skoro sat i pol voznje,

mic po mic, potrosnja po racunalu 7.3, makar vjerujem da je i vise.

Osobni rekord sa AWD-om mi je 5.7l, i to je moguce samo u proljece sa ljetnim gumama

i bez klime/grijanja. Dnevni prosjek je 6.6l, a najgore do sad u koloni 8.8l.

Racunam da je ralno bar 7l prosjek na godisnjoj razini. Al ne zamaram se time.

Trosio sam sa Sierrom 16l, no u to doba je nafta bila kao kikiriki.

2.0 je t5 od moje generacije, više nemaju 5 cilindara.. ali da, benzinac 240ks.. jedan dan sam se vozikao malo po gradu, ne po špici, bila je 13l, nemam sliku na žalost 

moj nije quattro. Moj je 150ks FWD S-tronic. 

U principu je to Dynamic Torque Control AWD, nema mogucnosti dif-locka, ali zato moze raditi do omjera snage 50:50.

Isto tako kod ubrzanja prebacuje snagu na straznje kotace, te u krivinama preko diferencijala moze prebaciti vise snage na vanjske kotace.

Radi prilicno dobro, bio sam dosta u snijegu po brdima, gdje sam inace trebao lance sad ide bez problema,

plus nemam vise obavezu stavljati lance na cestama oznacenim za obavezno koristenje lanaca zimi.

(i dalje ih imam u gepeku, jer ako nista ne pomogne, stavim lance na prednje + AWD, uvjek cu se izvuci)

Okretni moment sa masine je jednak, samo je rasporedjen na 4 umjesto na 2 kotaca,

dakle ukupni moment svih kotaca ce biti jednak, kao i samo na prednja dva - ne mozes od nicega

dobiti nesto.

Meni radi 90% vremena u FWD-u - dakle puni omjer 100:0, samo po kisi i snijegu se baci na AWD u max omjeru 50:50,

a straznji kotaci mogu uz pomoc dva kvacila rasporediti medjusobno snagu do omjera 10:90.

Prije to nije bilo moguce, jer su umjesto dva dodatna kvacila morali po kotacu koristiti kocnicu, i time se gubila energija na

jednom i prebacivali na drugi straznji kotac - nije idealno, ali i s tim se moze po snijegu.

Kako je kod S-Crossa, ne znam. Vjerovatno ovisi i generaciji jako puno,

jer prvi S-Cross je dizajniran u FIAT-u, pa je vjerovatno koristio i njihov AWD sistem.

Sve ima prednosti i mane - ti ako imas speru (dif-lock), mozes se stvarno izvuci iz svega,

dok ovakav adaptivan AWD ce tu zakazati, jer nece nastaviti kopati kao kad zakljucas kotace.

Najbolji AWD ima Subaru, to se zna, to ih je proslavilo. Nakon Subarua, jedan od najboljih ima Mercedes.

Pa sport mod ti prekonfigurira cijelo vozilo, ne samo AWD sistem.

Kao prvo, veci je odziv na papucicu, ako imas automatski mjenjac, trudi se drzat omjer brzina

u visim okretajima gdje je maksimalni okretni moment na kotacima.

AWD tad najcesce radi u omjeru 70:30 pa do 50:50, jer tada ne mozes "proklizat",

il kak bi to seljaci nazvali "zavitlat ga pred cajka-barom".

Imas jednostavno vise gripa i samim time vozilo ubrzava idealnije.

Evo nasao sam ti za Suzukija, sve ti je prikazano i fino objasnjeno - ti imas AllGrip sistem:

 Da, ali je više tipa: koristi se u ovoj i ovoj situaciji radli lakšeg bla bla, aktivira se bla bla. (osim ako stvarno negdje postoji tehnički opis, onda mi je promaklo)

Mene baš zanima ovo kako mi je Čitatelj napisao. Hvala!

 Bas to da. Jedino ce mu bit malo skupo ak bude isao pregledavat dva-tri auta u ovlasteni (ili bilo gdje na pregled) ak mu se prvi ne svidi ili jednostavno ne valja.

Istina, ali opet možda neće baš svaki voziti na pregled ako odmah na prvu nije to to. Ja sam jednom išao do ZG stotinjak km pa mi je bilo žao jer kako sam došao kod šoderaša i vidio auto uživo tako sam se okrenuo na peti i nazad kući. Nisam trebao ni trošiti pare na pregled, sve je bilo jasno na prvu.

 A4 B9 Avant  2.0d.  150ks. Ljudi mi govore zasto sam uzeo tak slabi auto heh. Jer to je zapravo ulazni motor u tom modelu. Meni je sasvim solidan a uvijek postoji i opcija remapa na 190ks ali me malo strah radi mjenjaca.

 Diskutabilno

 Ma sram te bilo, trebao si uzet model sa 6.0 V12 TDIem.

ma 150ks i dizelski moment su i vise nego solidni na ~1400kg autu, tolko je i moj jak/tezak, ne znam u kojem scenariju ti moze sfaliti snage

To me podsjeca na ovo: