Dizelaši: realnost tvornički deklarirane potrošnje

  bla bla

pa jedno je da se čuje ugodan zvuk koji ima benzinac,tih kad se lagano vozi i da reži kad ga zavrtiš,naravno da je neki stroj 200+ks a ne neko govnace od 55ks.ja jos nijedan dizel nisam cuo da ima dobar sportski zvuk,a vidio sam ih i vozio dosta,i škode,i audija i bmw itd itd

A jbg...davno je bila škola, a to mi tako nekako ostalo u glavi...valjda sam šta pomiješao. Ali prokopat ću malo di su mi knjige stare pa neđem nešto...ali jbm vraga gotovo sam 95% siguran da je Otto izmislio taj nek svoj ciklus rada, u originalu je bio na jednocilindričnom četverotaktnom motoru koji je imao paljenje smjese u svakom drugom taktu...još nam je profa stavio model takvg motora na stol pa smo to vrtili i gledali...

A kako misliš paljenje čega, pa goriva naravno...

miki1981 Dr.Ninja te pita u kojem taktu se vrši paljenje gorive smjese??

Pa na prelazu iz kompresije u ekspanziju naravno...di bi se vršilo paljenje...

Al probat ću nać to što smo radili na primjeru originalnog otto motora, znam da je tamo bilo govora o nekom paljenju u svakom drugom taktu...mislim očito sam u krivu, ali probat ću pronać pa da vidim onda na šta se odnosi to za paljenje i u kojem kontekstu smo mi dovodili u vezu paljenje i svaki drugi takt.

Po onome što se sjećam glavni razlog bi trebala biti veća kompresija koja im omogućava veću iskoristivost tj efikasnost. Ako si me to pitao...

Svi usoređujete turbo diesel sa atmosferskim benzincem i onda ovaj prvi ima 2x veći okretni moment (nemoj zezat), ali kad usporedite jedan TSI motor sa TDI tada nisu tolike razlike u momentu (a i potrošnji), to su suvremeni turbo benzinci koji su odlični. Druga stvar je velik okretni moment - zašto će ti 1000 Nm momenta da ti se točkovi okreću na mjestu, to na stazi nije potrebno (negdje sam u auto blicu naletio na usporedbu), elektronski ograničavaju okretni moment nije kamion da ti je presudan o.m. Suvremeni diesel motori su odlični, mala potrošnja, dobro 'vuče', meni odgovaraju, ali što se tiče sportske vožnje ne bi rekao da su bolji od benzina. Za mene je sporsko auto opremljeno sa atmosferskim motorom koji se okreće preko 7-8 tisuća rpm, ručni mjenjač, mala masa ...

PS: što se škode tiče - nove škode su super auta, pa sami motori npr 2.0 tdi/tsi, podvozje, dijelovi interijera i sl. se ugrađuju u audi koji je premijum marka...

  Veliki 2T DM odavno imaju hidrauličko ubrizgavanje goriva kao i promjenljivi stupanj kompresije. Što znači da nemaju potrebu za razvodnom osovinom.

Postoji standardizovan nacin mjerenja potrosnje i to je napravljaneo tako da se mogu porediti razliciti modeli razlicitih proizvodjaca. I to je dobro jer vidimo recimo kod monitora koliko su informacije razlicite i na razlic nacin mjerenje i samim tim neupotrebljive. Ako se vozi najvisim stepenom prenosa na oko 2000 rpm dobije se priblizno dekalrisana potrosnja. Koliko priblizna zavisi od uslova koje mbaksa naveo.

Naravno da su skode dobre, neki dijelovi se ugradjuju u Audi ? Nista cudno, sve je to isti koncern, al zavrsna obrada je neusporediva, Audi nije bezveze premium brand. (kako cijenom tako i kvalitetom) Skoda je nesto sto bi mi informaticari voljeli rec - best buy.

Naravno, lebo kaze da su SUV vozila bezveze, pa sad, ne gledamo svi jednako na iste proizvode - tako da ti to nema neke logike. Tebi su mozda bezveze, al na cesti ih svaki dan ima sve vise, ljudi imaju razlicite ukuse. E sad, upitna je korisnost takvog vozila kao sto je SUV, o tome bi se dalo pricat...

Q7 sa 500 ks koji sa tvorničkim 20-colnim felgama je na offroad-u dobar dao i renault clio, na cesti ne može parirati clio-u sport (osim na auto putu), a košta u RH cca 200000 eura, ne znam koja mu je svrha, nije baš za grada (iako je gratski šminker buržoazije), nije ni za terena (iako mnogi ljudi za takva auta kažu da su terenci čak i Jeep ih zovu), svako iole sportsko auto je sposobnije na cesti od njega, a i izgleda ko omanji bus (ovdje bi ga izdvoji od x5, ml, xc90 itd.), pa koja je svrha tako skupog 'vozila'. Auto koje troši puno više goriva zato jer je prtežak, velik (neokretan), loših aerodinamičnih svojstava, koje najviše susrećemo po gradovim, navedite mi primjer ko to koriti SUV-a sa niskoprofilnim gumama offroad???
A što se tiče mazde ona je ok auto, provjerena fordova tehnologija, bez nekih zamjerkih, auto je povoljniji od npr. honde, za nju čak znaju reći da je japanski WV jer je pristupačan, a što se tiče masa ako je nešto prihvaćeno od većine ne znači da je dobro, znači ako velika manjina sluša klasičnu muziku da je loša ili znaju o kvantnoj mehanici, da je to nešto inferiorno npr. turbo folku???

PS. nisam se vozio u ML ali sam gotovo siguran da je Lada niva offroad sposobnija od njega, puno sposobnija, ako već od mercesesa biram terenca uzeo bih G klasu... Čak i X5 je sposobniji izvan terena od ML-a, a osobno znam kako je X5 sposoban.

Moja Sephia je sposobnija od SUV-ova u offroad....xD.

Lada Niva carica!!!

Neznam, moja Kia troši 6-10 litara (10 zimi), i s cijenom 9,13 kn po litri goriva, jednostavno mi je preskupa, jer tjedno pičim 300-350 kn na gorivo, kaj me mjesečno ispada cca 1500kn. Neki dizel bi bio puno bolji izbor od bilo kojeg benzinca, čak i mojeg koji jako malo troši.

Pošto me ne pale velike brzine, 0-100 za 3,5 sekunde i slična preseravanja, zapinju mi za oko Škodini i VW  SDI motori, i Renaultovi 1,5 dci. SMIJEŠNO mala potrošnja, u familiji je bio prije par godina novi Renault Kangoo, 1,5 dci, koji je trošio čak i manje od deklarirane potrošnje, dok predzadnja linija Lagune 1,9dci nikad nije prelazila 7,5 litara. (osim s uključenom klimom i vožnjom iznad 200 km/h.).

S tim iskustvima iz prve ruke, odluka mi pada na bilo koji VW, Škoda SDI 2004. i noviji, ili novi "renol" 1,5dci upravo radi te PRESMIJEŠNE potrošnje. Rok kupnje je iduća jesen, a dotad moram trpit benzinca.

Opet, u drugu ruku, benzincu pokaži ključ, on te vozi. Dok kod dizela, ako kompresija, grijači ili akumulator MALO falšaju, gotovo, nećeš ga zapalit. Ako mu nekaj rikne, u najčešće slučajeva skupo ćeš platit. I tu dolazim do zaključka da je dizelaš jeftin sve dok ga ne treba održavat. Ja npr. na svojoj 12 godina staroj Sephiji nisam promijenio ulje, filtere ni nikaj dirao zadnjih 45 000 km. Nek mi neko pokaže dizelaša tko će toliko pretrpit BEZ IJEDNOG PROBLEMA, cukanja, krepavanja ili ičeg sličnog. Još ide ko urica (osim kaj moram promijenit homokinetičke zglobove, jbg. potrošili su se).

Na kraju, jedina svijetla strana dizelaša je kaj odlasci na benzinsku postaju su puno rjeđi, i to je sve.

Naravno da su povukli 1.9TDI. NJIH je taj motor koštao, zbog slabe kvarljivosti. 2.0 TDI je odličan, ali kak bi mi ovdje rekli, bugovit je, daleko više od prethodnika.

Snaga u autu me ne zanima previše, jer ona košta, kaj zbog policije, kaj zbog potrošnje.

Tržišna cijena mi ne igra nikakvu ulogu, jer auto koji kupim, vozim dok ide, tak da mi se svaki isplati.

Od benzinaca, najviše mi zapada u oko novi Chevrolet Cruze 1.6. Omjer cijene/kvalitete je trenutno u top 3.

lebo1 kaže...

Batista kaže...

N

Batista kaže...

Ne mogu ti uzivo docarat, al pogledaj

...

 

Kaj se skode tice, to je auto za prosjecnog i nezahtjevnog vozaca, nista spektakularno.

 

Audi Q7 je pravo spektakularan mini bus, 500 ks diese taj motor nije ekonomičan (što je primarna prednost diesela), a da ne pričamo o tome koliko je sporski nastroje, pa i o njegovim terenskim mogućnostima i da ne nabrajam. Uglavnom ta vrsta auta X5, ML, Q7 i sl nazvana SUV klasa je bezveze, kombinacija sporsko-terenskim debaklom koju kupuju snobovi, pogotovo u najskupljim izvedbama kao što je dotična. Vozio sam X5 4.8 iS tako da znam da su 'pontless' kao što bi jedan popularan engleski novinar rekao, kupiš tzv. terenca koji dolazi sa 20 cola felgama, WTF? Ima raznih oblika seljakluka... Bolje uzeti običnog karavana nego ovog neobičnog koji vaga cca 2600 kg (žive vage), a o ispušnim plinovima da i ne govormo. Ništa osobno, ali pogledaj Top Gear na 'jubito-u' sve će ti biti jasno, to su kretenska klasa auta X5/6 M, ML amg itd...

 Netko gleda previše Top-Gear.

 Po meni su izuzetno subjektivni, i tu ne mislim samo na dizanje eng smeća od auta u nebesa, imaju proljeva kakvih pas maslom ne bi polizao. Tako da o toj emisiji otom potom.

Makar budimo realni, ukusi u automobilizmu su prilično slični onima u ženama, uvijek misliš da si našao najbolje za sebe, dok ne vidiš susjedovu. Tako to ide, život.

Meni auto služi od točke A do točke B, jedino što ću na svojoj A3 napraviti je chip-tuning, i to SKN, ništa ispod toga mi ne pada na pamet, prije svega zbog garancije. I to je to. Ima automatsku klimu, troši 6 litara, ESP ima, ne troši ulja previše i šta mi više treba. Mogu di oću. Stavio sam mu prije 3g Dunlop wintersport gume i hebe mi se, bio sam jučer baš u Zagorju bilo je prilično hebovito  malo sam previše gledao 2 fast 2 furious i driftanje.