Volkswagen planira električni automobil jeftiniji

Dok god se cijenom barem ne izjednaće s ICE automobilima iste klase nema tu sreće.

Možda za kojih 50 godina. Sada  su preskup i nemam ih gdje puniti.

 Nedavno se nešto pisalo i govorilo o tome kako bi EU negdje u Europi napravio veliku tvornicu LiIon baterija, za potrebe automobilske industrije. Osim toga, postoji plan da se nekoliko tisuća brzih punionica (snage 350kW, što je skoro 3 puta jače od Teslinih superpunjača) "posiju" po zemljama EU. I sve bi to trebale napraviti europske firme, a ne ovisiti o uvozu iz Kine ili SAD-a. Moglo bi se lako dogoditi da ne prođe 10 godina, pa da to bude riješeno. Onda će i proizvodnja elektromobila imati smisla, a i cijena će im pasti na neku razumnu granicu.

 Iz kojih izvora će stizati struja za te punionice?

 A automobili će doći kad dođu punionice. Nema smisla uspoređivati ovo s pojavom prvih automobila jer ovdje nije riječ o novom prijevoznom sredstvu nego samo o popularizaciji jedne vrste goriva. Prelaz s konjske zaprege na automobil je bio ogroman napredak i nikakvo čudo nije da je dobro prihvaćen dok je prelaz s fosilnog na električni pogon u većini aspekata korak unatrag. Automobil se za razliku od konja nije morao odmarati i najviše zato je prihvaćen. Elwktrični automobil je korak unatrag i po tom pitanju pa često mora vrijeme provoditi u štali.

Ekološki aspekt je bitan no tu su ljudi - ljudi. Mogu oni biti u načelu ekološki osviješteni no dok god ekologija nije paralelna s ekonomijom oni biraju ovo drugo.

"Tako skoro" je relativan pojam. Konkurencija radi čuda i ako se VW želi nositi s konkurencijom iz Kine, morat će cijena ići dolje. Današnja zamjenska baterija za e-golf košta 6500€ (+PDV) za kupca. Znači da VW ona može koštati 4000€ a u proizvodnji ispod 3000€. No zato je ostale mehanike puno manje pa vjerujem kako proizvodna cijena jednako opremljenog E i ICE auta i nije toliko različita koliko je prodajna jer se guli early adoptere.

Treća, možda najbitnija stvar ako se govori o subcompact klasi tj. mini gradskim automobilima, njima ni ne treba veliki doseg. Za razliku od putničkih automobila u čijoj klasi niti jedan današnji E auto nema smisla, kod mini gradskih auta za svakodnevnu upotrebu doseg od 100km onima koji ga imaju gdje puniti je sasvim dovoljan. Vjerujem kako cijena takve baterije s pripadajućim motorom, mehanikom i elektronikom već danas nije viša od pogona ICE motora u istoj klasi i uz uštedu na cijeni goriva je već danas no brainer.

Po mom mišljenju to je put kojim će E automobili osvojiti tržište. Prvo u kategoriji u kojoj su već danas bolji izbor pa onda daljnjim razvojem mogu postati dobri i u ostalim klasama.

Naša mreža je već sada debelo preopterećena i jedva se nosi sa zahtjevima koje ima, dolaskom električnih automobila samo će biti problema, a iskreno me zanima dokle će se davati mukte struja da se auti pune, mukte parkinzi, pa popusti na cestarinu itd.

 1. Ponavljaš argument koji je potpuno besmislen i raskrinkan već desecima puta. Struja je bila poznata još u davnim vremenima, ali je nitko nije koristio. Zašto? Nije se mogla koristiti ni u kakve praktične svrhe. Kada su došle žarulje i motori, odjednom su je svi htjeli pa su je s vremenom i dobili. Tesla u SAD-u ima najbolju mrežu punionica na svijetu, struja je doživotno besplatna za sve S i X modele i pazi ovo - samo 10% potrošnje struje tih vozila dolazi iz punionica, a riječ je o milijardama pređenih kilometara. O čemu onda, pobogu, razgovaramo?

2. Konkurencija iz Kine ne postoji. Tamo se proizvodi EV-ova taman koliko ih treba da se zadovolji zakonski uvjet. Drugo, Kinezi moraju poraditi na kvaliteti i sigurnosti svojih vozila da bi uopće mogli konkurirati na zapadnim tržištima, a u isto vrijeme bi trebali biti jeftiniji u proizvodnji za razliku u carinama i transportu koji nije nimalo jeftin. S automobilima stvari stoje tako da je potrebno proizvoditi lokalno, posebno mala vozila na kojima je marža isto tako mala a konkurencija brutalna. Sve u svemu, o Kinezima ne treba brinuti barem 15 godina. Glede cijene EV-ova, govorimo o minimumu od 30kWh - a to je s današnjim cijenama 150 dolara po kwh 4500 dolara samo gola baterija, trenutna proizodnja takva da kada bi sve proizvedene baterije dali VW-u ne bi ih bilo dosta samo za Golfa. VW govori o 300 tisuća godišnje, dok Tesla već danas ima toliku proizvodnju s tim da je počela gradnja tvornice u Kini.

 pa dok ne pređe neki postotak ljudi na električna vozila, tipa 30%, što se neće skoro dogoditi

Bullshit.

Već duže vremena prilikom kupnje novog vozila i to Performance modela uz referral nekog od postojećih vlasnika je punjenje besplatno. Za sve ostale verzije vozila nije bila besplatna.

Također, besplatno punjenje nije vezano uz vozilo nego uz vlasnika. Pa tako drugi vlasnik nema pravo na daljnje besplatno korištenje punjača.

moram napomenuti kako je lagano već pun qqruz tih električnih preskupih igračaka. svi se na "unutarnje izgaranje" okomili kao da će uzrokovati apokalipsanje, odn. već jest. a samo kina emitira više CO2 nego SAD i EU skupa. gazirane mineralne vode i ina pića da se i ne spominju. neću električan auto taman da je badava. pljuc. 

ima još (krenulo me): nitko se ne pita koliko se i čega (špinata? komaraca? brašna?) potroši za sav materijal od kojega je električni auto načinjen (plastika, kovine ...) i koliko to emitira CO2. meni kupnja el. auta u nas (negdje na zapadu u odnosu na istok) izgleda poput zatrpavanja enormne rupetine žlicom (doduše, zlatnom jer ih kupuju lovaši-preseratori) s jedne strane, dok s druge strane netko otkopava bagerima. no priznajem da su električni aparati za brijanje bolji od onih na drva i ugljen. i ekološki (valjda) prihvatljiviji. 

Doba BEV dolazi (zapravo je već došlo, samo ne u ovoj vukoj****i) i to se ne može promijeniti, koliko god neki jambraju i kmeću.

Bio sam nedavno u Amsterdamu i broj Tesla taxija je zapanjujuć (S i X), na aerodromu su svi taxiji u redu bili Teesla, po gradu sam vidio i  dosta Leafa i onih Hyundaija (ne znam kako se zovu)! Kakva im je računica kod Tesle, nemam pojma (ne mogu toliko uštediti na gorivu koliko Tesla košta). Ali je totalno fora kad ti stane i digne vrata (X)!

Zbog čega sam siguran da će skoro biti jeftinih BEV vozila, ne samo od VWa, je kazna EU za prosječni CO2 za flotu, za sva registrirana vozila te marke. Od 2019. kažnjava se svaki gram iznad 95 g/100 km.

Reducing CO2 emissions from passenger cars

Jedini način da proizvođači postignu taj cilj i ne plate ogromne penale je da izbace hrpu BEV i PHEV vozila. Pa čak i po cijenu da ne zarađuju na njima ko danas, možda i gube na nekima, ali na kraju ne plate kaznu…

eo, ovak se to radi. koja crna struja?!