Teslina tvornica Gigafactory niknut će u Šangaju

Donalde, fasaču u ruke, i diž zid na pol Pacifika...

Učo:

Moguće je, ali će Kinezima trebati 20-tak godina. Tesla uz automobile za kinesko tržište u Šangaju namjerava proizvoditi dio komponenti za američko tržište, ali ništa od toga neće smanjiti cijenu modela 3 na 35k za američko tržište. Možda da ga okljaštre po pitanju elektronike, baterije i performansi, ali za to još nisu spremni po proizvodnim kapacitetima a naštetili bi si i po pitanju imidža i sposobnosti naplaćivanja bezobraznih iznosa za ostatak game. Mislim da nećemo vidjeti model 3 za te novce nikada. Daleko zanimljivija ideja je terenac ili nešto slično gdje se bez problema može tražiti pozamašan iznos za u osnovi isto sra...e. Malo podigneš karoseriju od ceste, povisiš unutrašnjost za 5 cm što košta 30 kg lima i to naplatiš 5000 eura više. (Optimum je karavan, ali ljudi iz nekog razloga radije kupuju šibice/kockice s lažnim terenskim svojstvima).

Trpati terenca i SUV u istu kategoriju je isto kao da trpaš EV i mobility scooter u istu kategoriju. Međutim, tvoja banalizacija ne drži vodu čak ni za najjadniji SUV jer bi dodatna težina (za koju ti nedostaje jedna nula) i, bitnije, lošija aerodinamika značajno skratile domet, pa da bi imao isto sra...e moraš dodati još 5000€ baterija.

Možeš ti ilustrirati svoju poantu čime oćeš, ali ono što je tu najbitnije jest da visočije podvožje i visočija karoserija uzrokuju veću potrošnju, što kod ICE-a znači upravo to - veću potrošnju, dok kod EV-a to znači manji domet, čime značajno pada upotrebljivost takvog auta i ne možeš više pričati o praktički istom vozilu.

Ona su hit, ali idiotima koji ih kupuju kao šminku po gradu baš i ne možeš uvaliti ekologiju kao argument, a onima kojima su light off road karakteristike potrebne EV ne odgovara. Kupac Zoea neće kupiti Tesla SUV.

Meni se čini da ti samo koristiš priliku za ismijavati one koji kupuju SUV kao šminku.

 Kao što i sam kažeš, ti automobili se kupuju i kao šminka, dijelom radi sigurnosti u odnosu na standardne automobile, a takvima neće biti problem uvaliti i pogon na struju i još bolje a nepotrebne performanse. Nije važno što će kupiti kupac Zoea, tržište je veliko 80 milijuna na godinu, a najveći kolač trenutno čine razni crossoveri. Prosječna prodajna cijena automobila u SADu (uključujući njihove pickupove, suvove i sve što spada pod light truck) je oko 35k. Mislim da bi Musk bio retardiran ciljati nišu u kojoj obitava Renault.

 

Ne ismijavam kupce SUV-ova, samo iznosim prilično realističnu procjenu da običan karavan ima daleko više sUvTILITYa od ovog prvog. Međutim, ljudi raličito vrednuju različite stvari pa tako ima mjesta i za terence kojima je vrhunac korištenja ofroad mogućnosti parkirati se na travnjak pored vikse... tko sam ja da ih sudim.