Rimac već rasprodao cijelu planiranu proizvodnju s

Znaš onu - mišljenje je kao šupak, svatko ga ima. Mnogima šupak smrdi, kao i usta. 
Bravo Mate, ovo je jebena senzacija. Bugatti sa sjedištem u Hrvatskoj. Jeben PR.

Dokaz da se radi samo o manipulaciji CO2, radi placanja nameta EU-u, je i samo ime - "Bugatti Rimac",

a ne "Rimac Bugatti".

https://techcrunch.com/2021/07/05/vw-offloads-bugatti-to-rimac-to-form-new-ev-company-bugatti-rimac/

Bugatti prosjecan CO2: 516gr

Rimac prosjecan CO2: 0gr

Ide se na anuliranje, nista drugo - ista stvar kao sto je to napravio FCA sa Teslom.

Samo grupa na papiru.

Ovo je samo jos gore - jer ce sav visak CO2 placati zapravo Rimac odnosno HR, jer Rimac nema kinte za to,

a to sto ce VAG dati lovu za izgradju kampusa, to im je sitnis naspram koliko bi morali platiti EU za CO2 u grupi.

 Tako je, uvijek meni vjerujte, nećete pogriješiti. Ja, ja i samo ja.

Zanimljivo je to,da ako gledas ovu i onu noviju aktualnu temu i dalje hateri "hejtaju" Rimca i ljepe mu etikete prodavaca magle.

Normalan covjek bi priznao,JBG pogresio sam,bili ste u pravu...ali neeee i dalje oni po svome!

Impresivno,zaista!

 Kako neide? Ide uvijek kad treba okrenut priču kontra Rimca. Naravno da se postotci samo zbroje, pa ispada da Rimac ima 55% udjela, a Porsche 58%. Savršena logika i još bolja matematika. 

Uzalud se trudiš...ne očekuješ valjda da odbace svog mesiju nakon što pročitaju toliki tekst? Prevelik je to napor

Moraš biti posebno nadaren, da se izrazito blago izrazim, da Rimca usporediš sa navedenim šljamom. Jako mi te žao...

 pogledao sam snimku. start uz paljenje guma mi je izgledao kao nedorađen software za kontrolu proklizavanja, ima tu previše snage u kotačima, čak i za tako teško vozilo. zanošenje i šigumiganje je bilo baš uočljivo i tijekom vožnje a cesta je bila suha, tako da ne znam koliko je za držanje ceste u pitanju vozač a koliko problemi sa kontrolom prenošenja snage na svakom elektro motoru. kako nema na snimci brzine i prolaznog vremena teško se stječe dojam brzine, možda je bilo brzo ali ne bih rekao.

eto, no nisam ni blizu auto-moto stručnjaka. samo gledatelj.

edit: link

 https://www.goodwood.com/grr/event-coverage/festival-of-speed/2021/7/video-the-best-new-supercars-of-fos-2021/

kreće na 08:57

i da, nastup se na fos-u može i platiti. nemam pojma je li rimac platio promociju ili je pozvan.

Aha, evo opet je Rimac americki kit car od 20.000 dollara. Yes, yes, sure it is...

P.S.

Znam da se moze doci na FOS tako da platis i odes, ali kako se tamo dodje s autom koji ne postoji, to je meni fascinantno. Do jucer su razni pojedinci tvrdili da Nevera ne postoji, pa je odatle proizaslo moje pitanje.

 Vidio sam linkove, procitao sam, sad je samo pitanje hocu li i koliko vjerovati u to sto tamo pise. Iskreno, potrudio si se skupit kvalitetne informacije na jedno mjesto, svaka čast na tome. Za razliku od drugih mrzitelja Rimca, ti bar potkrijepiš svoje izjave, ne pricas iz guzice. Tko zna, mozda i je predjem u drugi tabor.

 Ja ne znam šta mi je pred pol sata žena rekla da kupim u dućanu, ovaj zna šta je Rimac reko 2006. na nekom forumu.

Ono, čemu? Utrošiti dane, sate.. u glupe pizdarije koje nemaju nikakvog smisla. 

Nisam fanatik, jednako me boli đon za sve uspješne poduzetnike kao i za neuspješne. Volio bi da više bude ovih uspješnih čisto da se ljudi zapošljavaju. 

Ono što je činjenica - za državu je nažalost (s obzirom da smo realno sirotinja, što u glavi, što u džepu) dobrodošla svaka pozitivna vijest u biznis svijetu. Još kad se radi o nekakvom IT biznisu sa primjesama budućih nekih tehnologija - tim više. Neće VW selit Škodu ovamo niti će Kia maknut postrojenja iz Slovačke. Imamo šanse sa ovim električnim autima i to je to do letećih vozila. Nema 500 VWova u Europi pa da u svakoj državi na svijetu otvaraju desetine tvornica.

Naša sirotinja (u glavi) krivi državu za sve nesreće u životu umjesto da prihvatimo činjenicu da smo ispod prosječno poduzetni i sposobni. Sad je umjesto države tu Rimac, sutra će biti netko drugi o kome će drkaroši po forumu vodit bilješke desetljećima, al i dalje ćemo bit luzeri jer nismo u stanju proizvest ništa. Riskirajte svoje novce pa serite. Zaradi 100.000€ sa vlastitom firmom, mani se bilježaka.

Danas hvala bogu postoje jutjubi i instagrami, djeca srednjoškolske dobi zarađuje milijune na glupostima, ne možemo dovijeka tražiti alibije u političarima i uspješnim poduzetnicima.

Zahvaljujem na navodnoj "brizi", gdje se ta briga pretvara u vrijedjanje.

Da sam na tvom mjestu vise bi me brinulo sto to djeca uce:

https://forum.bug.hr/forum/topic/komentari-clanaka-bughr/rimac-vec-rasprodao-cijelu-planiranu-proizvodnju/257682.aspx?page=9&jumpto=6382531&sort=asc&view=flat

I kuda odlaze milijarde:

https://forum.bug.hr/forum/topic/komentari-clanaka-bughr/sada-sluzbeno-bugatti-prelazi-vecinsko-vla/283507.aspx?page=3&jumpto=6384561&sort=asc&view=flat

Te zasto osim par clanaka koji ne dolaze iz mainstream medija:

Slučaj Rimac: izvanserijska prodaja magle

https://www.bilten.org/?p=22989

Kome treba javna rasprava kad imamo Matu Rimca

https://www.bilten.org/?p=38440

Javno-privatno partnerstvo alibija i reklame

https://www.bilten.org/?p=37492

Uber i Lyft ili Rimac?

https://www.bilten.org/?p=38267

Mate matika

https://www.portalnovosti.com/mate-matika

Poduzetnički kult ličnosti

https://www.portalnovosti.com/poduzetniki-kult-linosti

Tanka firer-linija

https://www.portalnovosti.com/tanka-firer-linija

Kapitalistički nadrealizam

https://www.portalnovosti.com/neprijateljska-propaganda-kapitalisticki-nadrealizam

Neprijateljska propaganda: Rimac protiv socijalizma

https://www.portalnovosti.com/neprijateljska-propaganda-rimac-protiv-socijalizma

Za šaku eura

https://www.portalnovosti.com/za-saku-eura

Lajkovi za psovku

https://www.portalnovosti.com/lajkovi-za-psovku

Nesto slicno ne mozemo pricitati nigdje drugdje. Naime, to se zove novinarstvo, a takve clanke ne mozemo procitati u niti jednom drugom mediju (prisjetite se da nismo mogli niti o Todoricu), a buduci da se o Rimcu pissu clanci na bug.hr, takve clanke ne mozete procitati niti ovdje. Ah, da, pa upravo bug.hr je isao toliko daleko da je onemogucio komentiranje u clancima u kojima se spominje Rimac.

Zato vezano za to zadnji clanak prenosim u potpunosti:

Mate Rimac protiv dežurnih hejtera

U rijetkom prizoru apsolutnog medijskog zajedništva, neokrznutog prohtjevima zdravog razuma ili ponekog skeptičnog pitanja, javnim je prostorom na mig genijalnog inovatora progalopirala ergela elitnih novinarskih grla, šmirglajući glasnice u slavu "hrvatske senzacije" i "heroja nacije". Oprezniji među njima su, za svaki slučaj, pritom ipak pazili na uljeze

Problem

"Svi mi gledamo u europsku vreću novaca i pokušavamo se dočepati dijela, a to je problem", objasnio je prošlog ljeta na virtualnom Europskom forumu o umjetnoj inteligenciji, u društvu uglednih poduzetnika i važnih političara, Mate Rimac. "Mislim da previše očekujemo od EU fondova i da previše vremena i truda ulažemo u povlačenje tih novaca, umjesto da se okrenemo građenju vlastitog poslovanja i traženju privatnih investicija." Samo godinu dana kasnije – točnije, prošle sedmice – predsjednica Evropske komisije Ursula von der Leyen dolazi u svečanu posjetu Rimčevoj firmi u Svetoj Nedelji pa, prigodno okićena hrvatskim premijerom Andrejom Plenkovićem i pokojim ministrom, mladom entrepreneuru prenosi radosnu vijest: Bruxelles je odlučio financirati njegov projekt zagrebačkih robotaxija s golemih milijardu i po kuna, izdvojenih iz specijalnog evropskog fonda za oporavak ekonomije od posljedica pandemije. Sretni dobitnik je oduševljen i javno obećava kako će Zagrebom već 2024. kružiti prvi taxiji bez vozača, von der Leyen je impresionirana vizijom, ministri se smijulje, kamere zuje: nitko se više ne sjeća onog pravedničkog govora o "građenju vlastitog poslovanja" i "traženju privatnih investicija", nitko ne pamti da se "problem" krije u tome što "svi mi gledamo u europsku vreću novaca". Može biti da je do pandemije i popratnih korona-fondova: problema više nema jer je vreća veća.

Dilema

A možda je i do toga što su druženju u Svetoj Nedelji prethodili dani pijane nacionalne euforije i ekstatične medijske opsesije Rimcem, započeti nešto ranije njegovim spektakularnim preuzimanjem Bugattija. Brzo se, doduše, ispostavilo da baš i nije riječ o "preuzimanju" – dvije su se firme udružile, većinski vlasnički udio pripao je pritom Porscheu a Rimac je dobio upravljačka prava – ali euforija zbog te sitne komplikacije nipošto nije splasnula. U rijetkom prizoru apsolutnog medijskog zajedništva, neokrznutog prohtjevima zdravog razuma ili ponekog skeptičnog pitanja, javnim je prostorom na mig genijalnog inovatora progalopirala ergela elitnih novinarskih grla, šmirglajući glasnice u slavu "hrvatske senzacije" i "heroja nacije". Oprezniji su među njima, za svaki slučaj, pritom ipak pazili na uljeze. Saša Ljubičić tako na portalu Slobodne Dalmacije – pod raspojasanim naslovom "Sramotni hrvatski jal: cijela se regija 'klanja' Rimcu, onda su se javili dežurni hejteri, pogledajte što mu pišu. Ali, ne daj se Mate, pokazao si svijetu da si genijalac!" – prebire po društvenim mrežama, otkrivajući u komentarima čitavu armiju zavidnih nesretnika koji se nabacuju blatom na našeg "zanesenjaka" i "pobjednika". Ne isključujemo da upravo njegov prilog označava sam vrhunac dna do kojeg je novinarska beatifikacija Rimca dospjela, a iza sebe ostavlja tek sitnu dilemu: je li neobičnije to što potraga za disonantnim tonovima nužno završava na društvenim mrežama, pošto u profesionalnim medijima disonantnih tonova nema, ili je nelogičnije to što javna kritika očito postoji, ali je profesionalni mediji složno zaobilaze?

Obećanje

Priča o trijumfalnom maršu Mate Rimca kroz evropske institucije zato je mnogo manje priča o Mati Rimcu, a mnogo više o novinarima koji priču prenose. On, napokon, samo radi svoj posao i zasad mu ide sasvim dobro; oni svoj baš i ne. Pa onda ne postavljaju nijedno od očekivanih pitanja o onom projektu robotaxija niti provjeravaju je li doista moguće da se već za tri godine cijela flota autonomnih vozila iz Rimčeve radionice zaputi na zagrebačke ulice. Uostalom, zašto i bi: takvim se poslom, kako vidimo, bave isključivo hejteri. I samo bi hejterima moglo pasti na pamet da u nekoliko minuta izguglaju kakva je sve obećanja Rimac do sada davao. Onda, recimo, kada je najavio da će njegov model Concept One do 2014. juriti cestama, što se nikada nije ostvarilo. Ili onda kada je iz njegove firme puštena vijest o 150 unaprijed prodanih primjeraka modela Concept Two, što je mnogo kasnije demantirao. Ili onda kada je obećavao skoru homologaciju svojih vozila – svojevrsnu dozvolu da se automobili uopće pojave u prometu – za što je službeni rok nedavno istekao, mada je čitava operacija već naplaćena iz državnog budžeta. Ili onda kada je na jednoj nacionalnoj televiziji nonšalantno izjavio kako je ustvari već napravio auto bez vozača, što je naknadno također povukao... Na kraju zapravo ispada kako problem uopće nije u čvrstom Rimčevom obećanju da će plasirati robotaxije do 2024. godine, nego u tome što je posve isto obećanje – liniju serijski proizvedenih i autonomnih vozila koja se propisno uključuju u promet – davao u nastavcima već mnogo puta. I, kao što vidimo, svaki put prekršio. Posao novinara, ne osobito naporan ni izazovan, sastojao bi se onda u tome da sve neostvarene najave pobroje pa javnost oprezno upozore kako čovjek koji je upravo dobio milijardu i po kuna javnih sredstava na račun jednog hrabrog obećanja vlastita obećanja rijetko ispunjava. Takvih novinara, međutim – vidimo i to – kod nas naprosto nema.

Detalj

Što je donekle neobično, jer postoji još mnoštvo razloga da se oko Rimčevog projekta sjate čitave specijalne jedinice dobro istreniranih istraživačkih žurnalista. Oni koji su se godinama specijalizirali u praćenju koruptivnih poslova i mutnih javno-privatnih aranžmana tako bi, u nekoj paralelnoj stvarnosti, već znatiželjno čeprkali po kanalima kojima je naša Vlada – potajno, bez javne rasprave i mimo saborske diskusije – baš Rimca predložila Bruxellesu za milijunsku investiciju, odabravši firmu Project 3 Mobility koju je ovaj osnovao tek prije tri godine i koja nema nikakve poslovne rezultate osim omanjeg minusa na računu. A usput bi nas, tko zna, podsjetili možda i na nezgodnu činjenicu da projekt autonomnih taksija podrazumijeva jednostavnu kupnju sustava umjetne inteligencije – onoga što autonomna vozila čini, je li, autonomnima – od neimenovane strane korporacije. Stručni suradnici ekonomskih rubrika za to bi vrijeme češljali službena izvješća starije i uspješnije sestre Project 3 Mobilityja, tvrtke Rimac Automobili, pa ondje otkrili da je broj zaposlenih otprilike duplo manji od onog koji Rimac javno spominje, dok se dug prema dobavljačima samo u prošloj godini udvostručio. A usput bi nas, tko zna, podsjetili možda i na nezgodnu činjenicu da gazda o tom dugu šuti. Našlo bi se, kvragu, nešto posla čak i za Sašu Ljubičića i ostale kolege zainteresirane za lurkanje po društvenim mrežama: ondje doista nije teško naići na komentar u kojem Rimac prostački vrijeđa nekoga tko mu pristojno postavi iole neugodno pitanje ili pak na onaj u kojem pandemiju koronavirusa posve opušteno – i prilično problematično – proglašava običnom "prehladom". A usput bi nas, tko zna, netko možda podsjetio i na nezgodnu činjenicu da je upravo zahvaljujući toj "prehladi" hrvatski Wunderkind usisao milijardu i po kuna iz evropskog kriznog fonda. Konačno, neki bi novinar valjda otvorio i pitanje atraktivnog zagrebačkog zemljišta pokraj Studentskog doma Sava, na kojem Rimac planira podići svoje robotaxi-stajalište pod ekskluzivnim imenom Centar mobilnosti, iako teren pripada Gradu i za njegovo korištenje nema nikakvu dozvolu. Taj bi kolega, marljivo istražujući priču, vrlo brzo otkrio da je ovih dana – baš nekako dok su mediji odzvanjali od oda i lauda – u tišini okončan službeni natječaj tvrtke Project 3 Mobility za idejno arhitektonsko rješenje Centra mobilnosti. Ili, drugim riječima: dok se naslovnice, duplerice i najgledanije emisije takmiče u glorifikaciji djela, lika i poduzetnika, njihov junak idejno projektira prisvajanje zemljišta koje pripada građanima Zagreba.

Sve su ovo – da ne bude zabune – svima lako dostupni i javni podaci, sve su ovo obične i logične novinarske teme. Nedostaje, ispada, samo novinara da se njima pozabave. Pa njihov posao, u znak solidarnosti, preuzimaju "dežurni hejteri", koje će novinari potom proganjati. Na kraju ove bizarne zavrzlame – donekle vrtoglave, odnekle praznoglave – ostaje tek jednostavna medijska slika internetskih besposličara koji, jadni i jalni, jurišaju na našeg uspješnog heroja. Uloge su dakle stabilne, a pozicije jasne. Fali samo jedan detalj: oni koji sliku slikaju.

Ali i to je možda logično. I valjda je razumljivo. Jer kako da uopće pokreneš vozilo bez vozača ako pri ruci nemaš novinarstvo bez novinara?

https://www.portalnovosti.com/mate-rimac-protiv-dezurnih-hejtera

Rimceve investitore i poslovne partnere zanima jedino posao (vecinom programiranje i simulacije) za sto manje novaca, a tu im je Rimac kao narucen. Neki wannabe guru za elektricne koncepte sa odlicnim PR-om, koji pomocu technobabblea i politike, a koji se na racun naseg novca i nasih ljudi nudi svakome za sitnu lovu, gdje posao onda odradjuju vecinom studenti ili frisko diplomirani za placu 80% manju placu nego sto bi to bilo u npr. Njemackoj. Boli njeznik ljude u Porscheu od kuda njemu lova, njih zanima samo profit i dobit.

Ali upravo zato bi nas trebalo zanimati kako i sto Rimac radi jer su to novci od poreznih obveznika, a porijeklo (pocetnih) investicija je vrlo sumnjivo.

I zasto svi toliko "kokodacemo" oko Rimca?

Zato sto je stvar gotovo identicna Agrokoru koji je progutao gomile poticaja i oprostena mu je gomila poreznog duga. Za sto? Da bi sve besplatno dali strancima.

Ako si bio slijep na Todoricev marketing onda si naravno slijep i na Rimcev jer hebiga, nasjedas na sarene clanke i grandiozne planove.

Zar zaista jos uvijek moramo pusiti price o veleumovima koji vode galakticki poznate firme (stvarnost je takva da kad prijedjete GP Bregana ta popularnost eksponencijalno pada svakim prijedjenim metrom), ali koje eto moramo malo pogurati sa nasom lovom pa ce potuci i Google i Apple zajedno?

Ako je tako, onda vam od srca zelim jos barem tisucu Todorica i Rimaca, jer se drugacije necete nauciti.

 Za razliku od kolege povise, ja sam procitao ovu bibliju od teksta, a citao sam i tvoje prikupljene dokaze jos prije.

Uvijek sam smatrao firmu Rimac vrhunskim hrvatskim proizvodom, branio sve u vezi Rimca, mislim i danas da je Concept one fenomenalan auto i osobno mi je jedan od najljepsih dizajnova ikad, dok je Nevera top danasnje tehnologije, ali mi nije tako dobrog izgleda kao C1.

Nastranu tehnologija i vrhunski proizvodi, zahvaljujuci tvojoj upornosti i pisanju ovih ogromnih tekstova, mene si uspio nagovorit da pocnem sumnjati malo u razne izjave koje su po novinama. Mislim da je svak na ovom svijetu podlozan kritici i da je kritika pozitivna stvar iz koje se puno moze naucit, osim ako ta kritika nema pokrice u cinjenicama. Ovo sve gore napisano ima smisla i s obzirom na linkove, citate i izvucene izjave, sve ima pokrice u cinjenicama. Svaka cast, mislim da bi svaki nepotplaceni novinar mogao puno nauciti iz ovog teksta.

Mati Rimcu svaka cast, ali nije sramota priznat da je pogrijesio u nekim izjavama i onda se ispravit s novom izjavom. Ovo negiranje svega, branjenje rasprave, negiranje kritike mu nikako ne ide u prilog. Ima vrhunski proizvod, svjetsku slavu, nije pametno gurat glavom kroz zid.

Mislim da ti robo-taxiji nemaju sanse zazivit ni za 10 godina, a kamoli za ovoliko koliko najavljue. 

Eto, bar da znas da ne pises bezveze, netko cita i na nekoga si utjecao.