Nesretni Suhoj Superjet 100 i munja kao "dežurni k

Za dobar avion trebaju i dobri stručnjaci, a i trebaju biti plaćeni... Ujedno postavljeni na pozicije sukladno njihovim sposobnostima. S obzirom da je Sukhoi državna firma....

Doduše veći dio financija Sukhoia odlazi na razvoj vojnih programa, tako da možda i to kumuje nekvaliteti aviona.

Su-35, 34, 30 su vrhunski avioni, dokazali su se tamo gdje su i trebali. Ali to su vojni avioni. Ne možeš biti najbolji u svemu.

Prošle godine je bila slična nesreća i po svemu sudeći avion ima 'staklene noge', tj. zadnji stajni trap mu i nije najača karika. Evo snimka te nesreće iz listopada 2018.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=43&v=msk5P-IBJpE

prema opisu zbivanja, meni to miriše na pretrpavanje aviona (putnici, prtljaga, ogrjev, pitajboga), zbog čega su motori odbili suradnju. pilot je pokušao nešto sprtljati no, jasno, uzalud. avion je, sasvim moguće, bio potpuno ispravan. ostalo je obavila gravitacija. 

e,da: za ove inženjere aeronautike, nobelovce, prosvjetitelje i humaniste ispod (rubrika "ne slažem se"), nesreća se dogodila jer:

 zanima me kako tu ide kordinacija..pilot javi oblik i razmjer problema...tko tu donosi prosudbu na aerodromu... naravno ne čeka se valjda početak buktinje na tlu da bi krenuli?  jer ako pogledamo tisuće hitnih slijetanja (neotvaranje trapa i sl..nema vatre) , dok se avion vraća ili kruži konjica je već raspoređena sa pjenom i znaju čekat dosta dugo konačni "trenutak".

druga zanimljivost je ova tuga ljudske prirode. ovakvih je puno što hodaju putem.  hoće čovjek povrat novca i voli svoju torbu...izgleda vole svi torbe u ovakvim situacijama. zamislio sam se u ovakvoj situaciji i teško je rješiva u skučenom hodničiću...u stvari nemaš ništa i da ga nokautiraš u potiljak...on je i dalje blokada u hodniku.

"van Rusije" = izvan Rusije

kao što je i van sebe zapravo izvan sebe

i vanzemaljac je zapravo izvanzemaljac

Čuj, ja sam ti u ovoj firmi najveći jezični "čistunac", smetaju mi "gejmeri" i "eventi"  i uvijek se trudim koristiti domaću terminologiju tamo gdje je ima - i dlanovnik i naglavnik i poboljšana stvarnost i dretve i sve ostalo šta većinu kompjuteraša živcira, ali jezik avijacije je engleski i kada napišeš PIO ili CFIT, od Aljaske do Ognjene zemlje svak tko se time bavi ili se zanima za avijaciju zna što to znači. U zagradama sam stavio prijevode. 

Pilot obavjestava kontrolu leta, oni obavjestavaju vatrogasce na zracnoj luci.

Za svaki moguci slucaj postoji check lista sa strane kontrole leta, a nesto slicno postoji i za zracnu luku.

I zavisno od toga sto se dogadja vatrogasci se rasporedjuju prema planu te zracne luke.

Sto je javio pilot u konkretnom slucaju jos se sluzbeno ne zna.

Pitanje je jesu li uopce ocekivali ista na sletanju.

Ako nisu onda je vrijeme reakcije sasvim u redu (za primjer, kad se B777 srusio u Londonu prije kojih 10-ak godina, vatrogascima je trebalo 103 sekunde da dodju do mjesta nesrece).

S druge strane ako su ga cekali, onda bas i nije.

Ali opet zavisi gdje se po planu Sehremetyeva smjestaju vatrogasci.

Ako je to na pragu piste, treba uzet u obzir da se avion zaustavio oko 3 kilometra od praga.

Ipak treba sacekati konkretnije informacije.

A u vezi prtljage, lako je nama ovako raspravljati o tome, ali stalno se isto dogadja, i dalje ce se dogadjati.

Putnicima je u ogromnom broju slucajeva, ova prva i jedina nesreca, nemaju nikakve smislene pripreme za to.

O stresu kakav se tada dozivljava ne treba ni pisati, nema tu racionalnog razmisljanja.

I u tom slucaju covjek se prebacuje na ono nauceno ponasanje kad izlazi iz aviona, a to je uzimanje prtljage i izlazak iz aviona.

"In an audio recording posted by Russian media, a man identified as the pilot, Denis Yevdokimov, said the plane was struck by lightning, causing problems with systems on board and interrupting communications with the ground."

- https://www.rferl.org/a/reports-pilot-error-being-probed-in-russian-jet-crash-that-killed-41/29926829.html

A što ako je munja? Nije!

A što ako je ipak munja? Nije!

A što ako je ipak, ipak munja? E, ne može!

I kaj sad, Drago?

Može "spržit malo elektronike", ali elektronika je u avionu koji ima EASA i FAR certifikat zaštićena, redundantna i napravljena da izdrži udar munje. 

A ovo da su Rusi svi pijanci i budale je totalni idiotizam i nema veze sa stvarnošću.

 Ovo za Ruse je bila zeka, ja prvi ne pušim fore o inherentnom ruskom  cuganju (iako je bilo par slučajeva pilota pod parom) - ali sudeći po prvim transkriptima, komunikacijska oprema je bila dijelom spržena i nakon uspostave drugim kanalima, često isprekidana...

ni EASA i FAR certifikati nisu što su bili, izgleda...

Očito je greška pilota koji se uspaničio. Nema niti jedne potvrde da je iti jedan ključni sustav bio u kvaru. Ovo s munjom je prvo rekla stjuardesa ("Pogodila nas je munja i nešto je puklo."). Okej - i? 

Daleko manji i jadniji ruski avion bez ikakvog certifikata kojega je koristilo HZ, Antonov An-32B (dok je još bio u funkciji i vozio ekipu odavde do Afganistana i natrag) pogodio je grom i - što je bilo? Oprljena oplata. 

https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/grom-pogodio-hrvatski-vojni-zrakoplov-20090507/print

sad će pilot bit kriv jer je reagirao na nešto..

nije to onaj debil koji je pred godinu dvije odbio tretman odleđivanja krila (usred ruske zime!) pa se par minuta nakon polijetanja se zakucao južno od Moskve...