Kontejnerski brod Ever Given odsukan iz Sueskog ka

Ma dobro, ali ovo što se neprestano ponavlja "Procjenjuje se da šteta koju je ovaj događaj načinio globalnoj svjetskoj trgovini iznosi oko 9 milijardi dolara na dan ili oko 400 milijuna dolara svakog sata. " 
To je vrijednost robe i popratnih usluga za prijevoz robe koja u prosjeku prolazi kanalom. Ali niti je ta roba ukradena ili uništena, niti je ukinuta naplata popratnih usluga - samo je odgođena. Dakle sad će kad se odčepilo, tjedan dana sva ta roba biti hrpimice naplaćena zajedno sa svim uslugama. Jedini troškovi dakle su plaće relativno malog broja posade na brodovima, dodatnog goriva, penala za kašnjenje, i čekanje po skladištima luka novih kontigenata paketa iz alibabe. Tako da je prije ukupni trošak 400 milijuna, što su oni proglasili "štetom". ali sumnjam da će im ta fora proć kod osiguranja. 
Najveća šteta bit će nama konačnim EU kupcima, jer će garant biti još skuplje grafičke i ostala it oprema koja je čekala. Da se dogodilo nešto ovakvo sa slike, onda bi mogli pričati o šteti.
A i taj Egipat... otkako su nacionalizirali (tj. oteli) prolaz koji su iskopali europljani, nisu ga mrdnuli, iako je modernim strojevima modao bit dvosmjerni - pa iskapanje u pijesku nije takva strahota.. A u međuvremenu promet narastao za milijun posto, a brodovi narasli za tisuću posto. Sad ga nemožeš ni proširit, jer su nasrali čitave gradove na njega. Nemam pojma kako uopće prelaze iz jedne strane na drugu... mislim, jasno mi je, ali i to s trajektima zove na potencijalnu nesreću. 

Pitanje za ekipu čiju ženu netko drugi....

Gledam one kontenjere na brodu i nije mi jasno kako oni ostanu jedni na drugima(i uopće na brodu) kad se malo zaljulja.

 Zaista ne znam šta je tužnije vaš komentar ili pak činjenica da se, do sada, 11 forumaša složilo s vašim stavom.

 Just in Time (JIT) Definition (investopedia.com)

Nije "samo" odgođena, niti su jedini troškovi ovo što si nabrojao.

U pravilu, većina te robe je od proizvodnje do potrošača uštimana u bobu kako bi recimo RTXica koštala baš toliko, a ne 30 posto više (što nitko ne bi kupovao i onda firma propada).

Tako je barel nafte koštao -16$ (minus šešnajst) na početku korone jer su tankeri krenuli put svijeta, a benzinske krcate jer nitko nikamo nije vozio, nisi imao gdje iskrcat naftu, brodovi stoje nakrcani, nova nafta čeka u poljima ukrcaj na brod, gašenje pumpi (naftnih bušotina) i rafinerija nije na botun, nije da prazni tankovi stoje sa strane i čekaju prazni prihvat novih milijun barela, loža je pala 50% ako se ne varam jer nisi imao kamo sa derivatima. Isto je bilo s mesom, bananama... sve stajalo po brodovima i propadalo jer nitko ništa nije kupovao.

A imaš i obrnuti primjer sa ovim PS5 i grafičkim karticama. Svaka firma naruči određenu kvotu proizvodnje unaprijed na temelju internih pretpostavki. Nvidia je smatrala da će recimo milijun grafičkih kartica biti dosta, no kako smo svi doma i igramo igrice, plus ovi šta rudare, ispostavilo se da je potražnja daleko veća. E sad, taman da Nvidia zakupi maksimalni mogući batch "čipova" u tvornicama, dok dođe na red - proć će 2-3 godine.

Ne postoje tvornice koje imaju dodatnog kapaciteta van naručenih kvoti jer to nije isplativo. Tako ni ova kašnjenja nisu "benigna" jer ujebavaju kompletne proizvodne procese. Nekad su brodovi vozili robu u USA, dok bi nazad vozili smeće (plastiku ako se ne varam) doslovce da ne bi nazad plovili prazni. Potom se ta plastika reciklirala negdje po Kini jer je zarada bila taman minimalna. 

Kasnije se to poremetilo raznim stvarima i sad se ta plastika više ne reciklira.

Ovo kašnjenje zbog konstipacije kanala ujebava dakle kompletne procese proizvodnje, šteta će sigurno biti u rangu tih milijardi - što kad se podjeli "po glavi" neće bitnije poremetiti tržište - ali očekujte poskupljenje od strane proizvođača svih tih stvari koje kasne. Ne zbog ove isporuke nego zbog onih sljedećih na kojima će se svi dodatni troškovi prebijat. Zamisli samo trošak skladištenja robe koja inače stane u 300 brodova. Prijevoz, održavanje, osiguranje, zaštita od požara, vlage.. Mislim kako uopće kamionima tu svu robu negdje iskrcat i di bi je uopće iskrcavao?

Kamo da kineske alibabe iskrcaju šest milijona kontejnera robe koju joj tvornice ispostavljaju? Sreća u nesreći je što je ipak korona već poremetila sve pa se to vjerojatno neće bitnije odrazit na ukupnu trgovinu, ali da će cijene porast - već jesu. Pitaj po zagrebu koliko košta kontejner ledica, a koliko je koštao pred recimo 2 godine.

Ja TD ne dajem nikome ali ne mogu ti ni TU dati jer te ne razumije nikako što konkretno želiš reći?

Arapi su krivi? Kinezi su možda krivi? Egipćani? Egipćani oteli nešto što pripada njima...  trebaju li Američki domorodci oteti nešto što pripada USA-u.
Ne kontam te stvarno što želiđ reći.

Priej 10-tak godine u NY je nestalo struje na 24 sata i štešta koja je napravljena u trocifren broj miliona USD? I šta sad.. Šta sa ledenom olujom neki dan u Texasu?

Viša sila i nema tu puno priče...

A ti bi sada raširio kanal o koje ljudi sanjaju već koliko 3-4 tisuće godine.

Da ti ja kažem kolika je šteta? Nikakva. Baš nikakva. Hemikalioje koje prevoze tankeri ili naftu +/- 7 dana je ništa za jednu rafineriju.
Sve ostalo što pročitaš je prenapuhanost novinara da im se članci čitaju.

Ovo oko "krenule su RTX-ce i PS5-ce" je moja čista zezancija u skladu sa Forumom, moguće je da na brodu nema niti jedne jedine PS5-ce. A moguće je da su ih puna 2-3 kontejnera.

U staru je skočila cijena nafte, što osjete svi. Samo jedan primjer.

Od problema s nekom robom (lako kvarljiva, domaće životinje itd.) do kašnjenja nekih isporuka (pa penali i slično) da ne govorimo. Kumulativna kašnjenja dugoročno da ne spominjemo.

Da, no npr. u ovom slučaju čim se čulo da je zapeo direktan odziv je bio dizanje cijena.

Kao i npr. panika u Siriji jer su ostali bez goriva.

Gdje je ovo gorivo i ulje ovako divljalo?

 Površno gledaš.

Da je Nvidia kojim slučajem "znala" da će se ekipa pomlatiti oko novih kartica, oštampali bi barem 20-30% više. To pak znači da bi svi od čistačice u nekoj tvornici čipova, pa do DHLa koji bi ti tu karticu dostavio do kuće zaradili više. I kolika je sad šteta? 0? jer realno nitko ništa nije izgubio, ili je potencijalno milijardu dolara? Tebi 0, Nvidiji pola milijarde, DHLu možda milijune itd. Zato se i rade nove tvornice.

Kolika će šteta biti u tvornicama koje inače rade ispod maksimuma, a sad štampaju više čipova zbog enormne potražnje, pa u cikluse ne stavljaju recimo redovno održavanje? Nemamo pojma, znat ćemo uskoro.

Ako sam dobro razumio, radilo se o 300 brodova koji su čekali. To je oko 6 milijuna kontejnera robe. Odi do bauhausa i pitaj koliko košta lim za uskladištit 6 milijuna kontejnera robe koja čeka ukrcaj, 6 dana, a nakon toga više nikad. A pitanje je oće li bit 6 dana, 5 dana ili 30 dana.

Neće ta roba sva propast, al negdje stoji, naručena po jednoj cijeni, a u međuvremenu ta cijena više nije isplativa. I tko će tu razliku pokrit? Brazilci pošalju 100 tona banana prema europi pa se kupuje dok roba plovi. Isto ti je s biftecima, kalamarima, televizorima i svom ostalom plutajućom robom da bi bila dovoljno isplativa. Znaš ono kad je našima jeftinije bacit 100 vagona mandarina nego ih prodati? Kolika je šteta recimo na tim mandarinama? Tebi, isto kao i na grafičkim karticama - 0.

Također, nije šteta 10 milijardi u šteti nego je vrijednost roba oko 9 milijardi. U tih 6 dana to je oko 55 milijardi vrijednosti robe koja bi inače bila istrgovana. A koliko tek puše Egipćani na "mostarini"? Lokalne lučke uprave? Sve silne špedicije itd. Na Krk nije došao plin jer ga je bilo isplativije poslat u Aziju, a ovdje plin kupit lokalno. Iako zvuči super - tu su se svi ostali u lancu bunili jer nije zarada/gubitak samo u netto vrijednosti plina.

Zamisli da čekaš milijun LEDica da bi ih upakovo u nekakvo postrojenje jer ti je za 10 dana rok isporuke tog postrojenja vlasniku. Roba dolazi iz japana brodom. Oš čekat LEDice iz Sueza ili ćeš ih otkazat pa probat lokalno nać zamjenu da ne bi zbog rasvjete dobio penale skuplje od samih ledica ili zakasnio u milijunskom poslu. A što sa tim postrojenjem koje čeka svjetlo da proradi i krene proizvoditi bagere, a švabe naručile 500 bagera i nemere se čekat 2-3 tjedna... A švabo treba bagere jer u Moskvi kopa D1 autoput za 2 godine i mora dokazat da je naručio 500 bagera u fabrici koja još nije proradila jer čekaju ledice iz Sueza koje mogu doć sutra, ili za mjesec dana. Jer kad i otvore kanal, dok zadnji od tih 300 brodova zaplovi potrajat će još 5 dana ako ne i tjedan.

A što sa onih milijun LEDica na brodu koje si otkazao? U vagon s mandarinama je najjeftinije pa otkazat dizalice, špedicije, sim kartice i sve ostale popratne lučke pizdarije.

Kako god okreneš, netko u tom lancu najebe. I tu je ta "šteta". I još se nezna kolika je šteta, ovo su procjene u smislu vrijednosti robe, a ne saldo štete nakon svih izračuna. 

Točno je da se to prelije na velik broj ljudi pa to neće bitnije razjebat tržište. No, tom logikom, uzmi svakom euro i imaš 7-8 milijardi eura. Nitko nije ni osjetio, a ti imaš 8 milijardi eura.

Eto sad, propala prilika da se utefteri 10 milijardi dolara štete i pomor svjetske ekonomije. 
https://www.aljazeera.com/news/2021/4/3/suez-canal-shipping-backlog-to-end-on-saturday

Daleko je on još od plovidbe. A još manje od redovne.

Nope, ne ide to tako. I za to će trebati vremena.

 Prema clanku, to je samo zanadoknadu stete: na kanalu, placanje opreme, radne snage i sl. 

Nema ni spomena o nadoknadi logistickih troskova kasnjenja svih ostalih koji su "cekali u redu" iza njega

S tim na umu, iznos je velik. Ocito su dizalice za brodove skupe