Kako stare plastične boce preraditi u gorivo za di

Postupak se još ne koristi, tek je u fazi istraživanja. Katalizaotor je prilagođen polietilenu, no to ne znači da se ne bi mogao prilagoditi i drugim umjetnim polimerima. Uvijek je problem s kemijom i kemijskom tehnologijom da se od jedne sirovine hoće dobiti jedan produkt, no to teško uspijeva osim ako je produkt sasvim jednostavan (recimo ugljik i vodik kao što sam pisao u prošlom članku). Ovdje se od jedne vrlo jednostavne molekule, čija se formula može napisati ...-CH2-CH2-CH2-... ili -(CH2)-n može dobiti smjesa parafina (alkana). Ti se parafini mogu koristiti kao dizelsko gorivo, no i za druge svrhe, recimo za izradu svijeća, parafiniranje bačava ili za skladištenje topline u solarnim grijačima. Alkani (parafini) od metana do butana (C1-C4) su plinovi, oni s 5-15 ugljikovih atoma tekućine, a sa 16 i više ugljikovih atoma krutine. Upravo "enzimska" konstrukcija katalizatora garantira selektivnost, tj. da se od definirane polazne tvari dobivaju definirani produkti. No možemo zamisliti budući postupak u kojem bi se koristila smjesa katalizatora, svaki katalizator prilagođen drugoj vrsti polimera u smjesi. 

Teško je sada napraviti bilans energije, jer treba utrošiti energiju i za dobivanje vodika, no reakcija katalitičke hidrogenolize je egzotermna, a to znači da se u njoj oslobađa toplina, pa autoklav ne treba grijati (osim da se pokrene reakcija), nego hladiti - pa se može iskoristiti i oslobođena toplina. 

imaš to na Kubi, u Rusiji pa lagano tamo :) 

Polietilen je, istina, čisti ugljikovodik pa njegovim potpunim sagorijevanjem ne nastaje ništa drugo nego H2O i CO2. No potpuno spaljivanje ne postiže se lako, pa uz CO2 i H2O nastaje CO, čađa (lebdeće čestice), da ne govorimo o kancerogenim dioksinima i sličnim užasima. Usto pri visokoj temperaturi nastaju i dušikovi oskidi, ako se spaljuje u zraku, a ne u čistom kisiku. 

Znaš li ti uopće gdje se sve dizelski motor koristi?

Kad sam napisao "dioksin" onda sam mislio na osnovni spoj, koji može biti ili ne biti kloriran. No dobro, nije sad bitno nastaje li baš dioksin, bitno je da nepotpunim izgaranjem polietilena nastaje mnoštvo spojeva, jer je reakcija posve nekontrolirana. Riječ je naime o reakciji slobodnih radikala i to još u plinskoj fazi kojom može sve i svašta nastati. Osnovana ideja kemije nije da se nešto dobije, nego da se dobije samo ono što se traži. Tome i služe katalitičke, a posebice enzimske reakcije. Razlika između jednog i drugog postupka je kao bacanje tepiha bombi (u 2. svjetskom ratu) i gađanje mete laserski navođenim projektilima. S problemom nepotpunog izgranja susrećemo se dizelskog goriva, pa i benzina u motoru, posebice ako motor nije dobro "naštelan". A ako nam neće više trebati dizelsko gorivo? Pa ugljikovodici će se moći i za drugo iskoristiti. 

@danen - da, tako sam i ja mislio - bolje koristiti u nečemu drugome nego u motorima s unutarnjim izgaranjem jer npr. neko kogeneracijsko postrojenje na PE može imati puno bolju energetsku iskoristivost, puno bolju kontrolu izgaranja i puno bolje filtriranje ispušnih plinova nego vozila s unutarnjim izgaranjem koja koriste čak i lakše ugljikovodike.

Ne bih se kladio u tako izvjesnu i skoru budućnost. Većina teških strojeva i većih brodova ima poprilično vrijeme eksploatacije, a nadogradnja nije isplativa jer znači down time + trošak ulaganja u staro. Da je danas dostupna tehnologija gušće pohrane (izvora već ima - dizel) električne energije, trebalo bi poprilično vremena za migraciju.

a mlade plastične boce? 

 Je testiraju se pogoni na vodik zadnjih 60 godina,dok ima nafte i naftnog lobija biti će i diesel motora, to ti je okrutna istina.

mGT - danas to nije samo testna tehnologija. Već se rade primjerci koji su pogonjeni vodikom i sličnim tehnologijama. Ne samo to - već ima i modernih high tech putničkih jedrenjaka, a rade se i teretni jedrenjaci.

Kina npr nema nekog svojeg velikog izvora fosilnih goriva i oni jako guraju tehnologiju obnovljivih izvora. Europa prati radi legislative, Japan nema izvora i guraju "alternativne izvore". Tako i većina ostalog svijeta koja ovisi o uvozu nafte. Jedva čekaju da se taj lanac prekine. Što se tiče USA i njezinog naftnog lobija... ne znam, možda stvari i krenu na bolje sada kada je Biden pobjedio. Jedan od temelja njegove kampanje je bilo smanjenje ovisnosti o nafti, a i u zadnje vrijeme se i kod njih više ulaže u OI nego naftu. Valjda je došlo do glave da će ta pipa kad tad presušiti...

Stvarno misliš da u Africi,Južnoj Americi,Aziji su spremni za prelazak na struju ?

Pa daj im pogledaj infrastrukturu i gradove koji je to kaos pun smeća,natiskani jedni na druge,žice od struje vise posvuda,zamisli kad se to optereti sa više desetaka kW/h potražnje energije, mi nismo spremni koji smo kak ti zapadni svijet,treba realno gledati svijet kao cijelinu ne samo EU i USA/Japan.

Nemam niš protiv da se motori sa unutarnjim sagorjevanje unaprijede (primjer su motori F1 sa efikasnošću od skoro 50%) ili zamjene električnim,al realno stanje je nešto sasvim drugo.

Pipa neće presušiti daljnih 30-40 godina,nije problem EU i USA nego ostatak svijeta koji je nerazvijen, nema infrastrukture, gradovi pretrpani, vlade korumpirane, uostalom pogledaj oko sebe, stvarno misliš da je moguće za 10-etak godina zamjeniti sva prometala u RH sa elektro mobilima ?

Ja bih prvi zamjenio svoj CR motor, samo sam kratak za 50.000€.

Vodik je teški hazard za skladištenje, po prirodi je vrlo sitan i rado će pobjeći iz spremnika/spojeva cijevi i vezati se gromoglasno sa kisikom iz zraka.

Tu je problem kada si na Oceanu udaljen tisućama kilometara od kopna.

Eventualno Metanski klatrat ("led koji gori") tu vidim dobru alternativu vodiku, u prirodi ga ima u izobilju.

http://www.kina-danas.com/kina-uspela-eksploatirati-metanski-klatrat/ - Kinezi su već na tome.

Dakle problem nije u znanosti i tehnologiji nego u politici i velikim korporacijama, kada se politika i korporacije promjene tada će svijet biti bolje mjesto, (radim u velikoj koorporaciji pa sam svjestan kako to sve sporo i korumpirano ide).

I onda 4 dana čekaš u redu da napuniš auto,nije ti baš računica na mjestu.

Dragi moj ova država nije u stanju zbrinuti 1000 bolesnika a kamoli darovati 100k vozila.Ti očito ne živiš u RH.Elektrifikacija voznog parka za sobom povlači puno stvari koje je potrebno prije napravit,a uz razne Bandiće i Plenkoviće na vlasti to nebu baš jeftino,pogle žičaru koja se lova tu pere.