Grad Zagreb najavio nekoliko projekata za poticanj

 Nekome treba uzet. U Amsterdamu su uzeli automobilima .Kod nas nemaju muda za to, a i mentalitet je problem.

Nekima je voznja na biciklu ispod casti

 Ajde ti reci našim političarima, predsjednicima uprava is sl. da prestanu voziti "njemačko auto". Odmah bi nastala "seljačka buna"

 Teško da nemaju muda. Prije bi se, kao što i kažeš, trebao promijeniti mentalitet. Počevši od naplate kazni za prebrzu vožnju itd. U njemačkoj je biciklistima dat desni dio kolnika odvojen samo isprekidanom linijom (u gradu). Sad ti meni reci tko se u Zagrebu vozi 50 km/h gdje je dozovljeno 50 km/h, a tko bi se vozio (tek) 30 km/h kada bi promijenili ograničenje? Kada bi tako napravili kod nas, broj stradalih biciklista na cestama bi skočio u nebesa. Jedino još preostaje vladi da izda naputak da se pješaci ne laktare i izdaju iskaznice za uzorno ponašanje istih, jer drugačije izgleda ne ide.

Bicikliranje može biti zanimljivo za neke ciljane skupine korisnika, ali nikako neka strategija u gradu koji je naročito zadnjih 20 godina urbano devastiran divljom gardnjom i divljim projektima. Vlast bi se trebala pozabaviti realnim prometnim problemima. Na primjer, komunikacija sjever-jug je presječena željezničkom prugom, to si veliki gradovi ne smiju dopustiti. Nadalje, komunikacija prema Novom Zagrebu i zračnoj luci i gradovima do nekih 100 km zračne udaljenosti (Kutina-Karlovac-Varaždin), to je sve ''bazen'' koji teži komutiranju putnika. Problem također u prometu istok-zapad na sjevernom kraku kao i zagušenje izlaza (Sesvete). Bez izgradnje barem dijela metroa ili lake gradske željeznice pod ili nad zemljom ne može se osloboditi prostor za, nazovimo ga alternativni promet. Lijepo je vidjeti vijest da Pariz ili Beč uvode nešto lijepo za bicikliste i kopirati njihova rješenja, ali samo u pariškom metrou se dnevno prevete 4 milijuna putnika, bez RER-a (željeznice) i autobusa. Svatko u Gradu tko se bavi nekim projektiranjem bi trebao otići u Pariz i vidjeti gdje je aparat za karte u njihovim autobusima i kako se bez problema može sa aerodroma doći/obići Louvre i vratiti nazad u ZG a da se nigdje ne izađe na ulicu. 

 Biciklirat barem 3km moze vecina. Naravno neke obaveze i poslovi te sprecavaju u tome, ali u ZG puno manje ljudi biciklira nego sto bi to trebalo. Ne zive u  Amsterdamu i Kopenhagenu neki super ljudi koji to mogu, a u ZG ne mogu. Problem je jasan.
Naravno sam bicikl nije rjesenje, ali moze rasteretit promet. Auto je najgore prijevozno sredstvo za grad i njemu grad nebi smio ic previse na ruku jer to je rupa bez dna. Amerikanci imaju upravo taj problem. Badava im 7 traka na cesti kad to nije rjesenje, a to polako pocinju shvacat. 

Bolji javni gradski prijevoz je bitniji nego bicikl, no ovo je trenutno jednostavnije.  Metro bi bio zakon, a da ne pricam o željeznici na potezu Samobor-Zagreb recimo i slicno. No u danasnje doba to nije realno za ocekivat.
Jako puno ljudi radi u Zagrebu,a  ne zive tamo i to je problem za grad, a sam grad nije tolko velik pa ne vidim zasto nebi ljudi koji tamo zive biciklirali da postoji adekvatna infrastruktura, a ne da kao onaj jadan gospon pogines jer ti je kotac upao u tracnicu od tramvaja (u Baselu tracnice imaju zastitu za to da ne moze kotac od bicikla upast unutra)

 Auti koji sami voze, auti na struju ili bilo kakvi auti nisu dobri jer su jos uvijek auti i treba ih jako jako puno da bi vozili malen broj ljudi

Ma kakav monorail kaj je vama. Jel vam jasno kolko infrastruktura za to sranje kosta ?

Pa u svim vecim gradovima Zeljeznica ide kroz grad i to dobro funkcionira. Idem za par dana u Kopenhagen i tamo je glavni kolodvor gotovo u centru kao u ZG samo kaj je valjda 3x veci.

To kaj je Zagreb lose sve ukomponirao nije problem zeljeznice kao takve.

Da vlak ne kasni stalno najbolje bi s njim bilo otic do centra. Ostavis u podsusedu auto i sjednes na njega i odpelja te direkt u centar, ali ak imas neki dogovor ne mozes racunat na vlak nazalost

 Naravno da je jeftinije nego kopat tunel, al neces vidjet nit jedno nit drugo. Kolko gradova ima funkcionalnu monorail infrastrukturu, a da nije u svrhu turisticke atrakcije ?

Kaj mislis kolko ovaj sistem košta ?

https://m.youtube.com/watch?v=MbHE1lqVj8c&feature=emb_title

A kolko košta kod obicne željeznice.

Zaboravi na to

Željeznica ce ostat jer ima najjeftiniju infrastrukturu i moze prevest najvise putnika, a radimo i sami svoje vlakove. Treba to obnovit i proširit. Kao i ostali javni promet. Cim vise opcija za ljude to bolje.

Da mi je vidjet tu tvoju racunicu. Kad oba stavimo neke konkretne brojke onda mozemo pricat o argumentima. Da ti odma velim ja brojke nemam nego se vodim nekom logikom i gledam kak to u razvijenijim gradovima funkcionira. Meni nema nikakve logike da infrastruktura koja je na betonskim stupovima, a za svaki stup treba temelje radit sa kompliciranim switchevima i kompliciranijim stanicama moze bit jeftinija. Daj mi to objasni, al daj pravi argument, a ne ko do sad ja sam to reko i to je tak stil argumenta

To je kao da mi velis da je jeftinije gradit viadukte nego cestu na zemlji

Zasto kinezi u tim njihovim novi gradovima ne rade monorail nego rade metro ? U 15 godina slozile veliku mrezu metroa

Pogledaj si malo kak je to u Švicarskoj. Vozi se često i redovito, a teška željeznica. Ma nije moguce

https://m.youtube.com/watch?v=muPcHs-E4qc

Al ozbiljno pogledaj video dobro je napravljen i jako zanimljiv. Sve ti dođe da se rasplaces kad vidis kak je kod nas.

Btw. I ja bi monorail, al nazalost mislim da to nije realno za ocekivat :(

 Napiso sam kaj mozemo ocekivat.

Pa ljudi sanjaju godinama o vlaku Samobor-Zagreb, a nema ga ni na vidiku pa si onda mozes mislit gdje je tu monorail u cijeloj prici