F-16 Falcon C/D Barak 2020 - Izrael: Ponuda s Isto

kvragu, naslađujem se draginim elaboratima k'o prasac. "guilty pleasures". fala, majstore. 

Mogu pogoditi? Izabrat ćemo najskuplju i tehnički najgoru opciju. Drago odličan tekst.

Jedino sto se razumije u integraciju VBA u HRZ ko Marica u krivi k...

Ionako je to politicka odluka, tako da ne sumnjam da cemo odabrati najgoru tj. najskuplju opciju.

u stvari cijena aviona je najmanji dio cijele priče
ono kaj je skupo
- simulatori
- obuka mehaničara i pilota
- zamjenski dijelovi

a i da, bio je video o F16, sam trup maltene je vječan, samo treba staviti novu opremu na njega

e sad, kad već pričamo o Izraelskim F16
oni uopće ne bi bilo loš izbor ako:
- naši dogovore da ih izraelci održavaju
- i da stave najnoviju opremu

znamo da Izrael stalno ratuje i da njihova oprema nije "fail"

pa i ameri su im dali F35 da ih izraelci poprave

pa je pitanje jel je bolje imati starije avione i bolju elektroniku ili novije avione i zastarjelu elektroniku?
najbolje bi bilo kupiti nove F16 i onda ih dati da ih izraelci "nabildaju"
ili uzeti novog Gripena na steroidima najnoviju verziju

 Najskuplja opcija je F-16 block 70/72 ili Rafale f3, ako izaberemo bilo koji od ova dva možemo biti presretni s izborom.

 dobra usporedba..

tj usluga i licenca i upravo je to važno kao npr pliva sumamed.. a tad i razlika imas li svoje ili plaćaš..

Imaju tako dobru ponudu of Francuza Dassault Rafale koji su rabljeni a uvedeni u upotrebu 2003 znaci najstatiji bi mogo biti 17 god + toga od svih ponudenih ima najmalnju cijenu leta i najduze moze ostiti u zraku ali ne poznavajuvi Hrvate oni zele samo di se moze vise novaca oprati da ide nakome par miliuna u džep,

Nije blago ni srebro ni zlato
vec je blago sto je BUG-u Drago...

Ima da otvaram bug portal ovih dana vise nego obicno...

Dronovi nisu opcija jer je nama prioritet air policy. To je apsolutno prva točka na zahtjevu i zbog toga (a i zbog održavanja aviokomponente živom) trebamo jedan manji broj zrakoplova.

Čim jeftinije tim bolje. Svakako se zalažem za najjeftiniju opciju, a to je Barak, kakav god. Rata neće biti, a i ako ga bude, 10ak rafalea će u neiskusnim rukama vrlo vjerojatno vrlo brzo pasti za domovinu.

No, dronovi su budućnost i tko je pratio ratišta u Ukrajini, Siriji, Iraku i Azerbejdžanu, može primijetiti da su dronovi vrlo efikasni, rekao bih jeftini i nadasve praktični.

Da je predratna situacija, svakako bi trebalo opremiti ljude manpadsima, tow-ima, kupiti modernu opremu za HKOV, nabaviti ozbiljan broj ozbiljno naoružanih dronova i svakom napadaču iz okolice predstavljaš problem. 

Tenkovi avioni i općenito spora mehanizacija su u modernom načinu ratovanja samo trošak i gubitak.

Sve je to u redu, lijepo bi bilo imati sposobno i opremljeno zrakoplovstvo, ali nekako u uvjetima koje živimo mi se čini da bi ugovaranje čuvanja zračnog prostora bila bolja opcija, trenutno.

Mi smo narod koji mora imati svoj kuću, stan, auto i po tome se razlikujemo od "zapada", tako je i ovdje, mi moramo imati svoje avione.

Ali, ponekad, situacija ne dozvoljava takvo rasipanje. Na svakom koraku vidimo koliko imamo rupa koje treba pokriti, zdravstvo, obrazovanje...
I još kad bismo mogli vjerovati kako će sve proći bez korupcije...

Unatoč tome, informativan članak s obzirom da je nabava aviona neminovna.

 Mmmmm, da, tako razmišljaš jer nisi upoznat o kojim novcima se radi. Ako nam talijani čuvaju nebo onda mi ne dobijamo nikakve novce, nego Italija, a čak mislim da mi njima moramo plaćati za čuvanje našeg neba, što i ima smisla. 

Nemam više brojeve, pa ne znam cifre o kojima se radi napamet, to sam proučavao prošli put kad je Krstičević kupovao Izraelske polovnjače. Zapamtio sam samo da se radi o velikim iznosima. Iznosima radi kojih je opravdano uložiti sad novce i kupiti sve što nam treba, da možemo naplatiti prolaz preko nas. 

Istina je da smo možda mogli pričekat 1 godinu, radi ove korone i ekonomske situacije, ali što je tu je, treba to prije ili kasnije, jer je glupo da ovisimo o Italiji i njima plaćamo zaštitu. Još gluplje je da nemamo zaštitu, pa da svi lete oko Hrvatske, tu su penali, kazne, plaćanje drugim državama, sto čuda ima i ni jedno nije dobro.

Ovako mi i dalje ubiremo pare od svih civilinih zrakoplova koji letaju preko nas, na žalost ovu godinu ih leta manje nego inaće, ali to će se valjda uskoro i promijeniti.

Zroa HaAvir VeHahalal... još nam se i smiju

Hm ... ako stavim na stranu da je let prvo guštanje, bilo da se radi o glideru, cesni, airbusu, F-16. Ono baš mi je super da ljudi mogu letjeti i za prave ljubitelje to je blizu "sex like experiencea". Nekome je to motor, nekome sportski nabrijani auto. Tako, gušti i osobne preferencije su različite.

No kad stavim to na stranu. Pitam se, koji to čovijek, pilot, austronaut, bilo koji bipedalni organizam koji hoda po površini ovog malog planeta može spustiti SpaceX FalconX vertikalno iz stratosfere na zemlju? Ili još bolje na neku plutajuću platformu relativno malih dimenzija na atlantskom oceanu?

Pitam se, da li software, sva sila senzora, mikrokontrolera, hrpe procesora i ugrađenog znanja (koje raste iz dana u dan) nije u stanju biti bolji u manevru od "biološkog skopa" koji funkcionira sa sinapsama koje imaju vremensko ograničenje u brzini od 2 ms da se napravi spike između dva neurona. 

U prosjeku 60 sinapsi je potrebno da se prenese signal sa perifernog dijela mozga (senzorni dio) do hipotalamusa i onda propagira nazad. To govorim o najkraćoj putanji živčanog impulsa, bez propagacije horizontalno po ostalim slojevima neurokorteksa (usput ima ih 7). Rezultat tih vremenskih ograničenja je da brza "mišićna memorija" moža rezultirati pokretom za cca 120 ms, a smislena rekacija iz "centrale" za nekih 300 ms. Brže od toga jednostavno ne ide.

Uz to, ni jedan od ta dva pomaka recimo ruke, ne garantira da je to ispravan pomak npr ruke koji će rezultirati optimalnim postupkom u zračnoj borbi ili nekom drugom manevru. Možda je uzrok pomaka ruke strah, moža je refleks, možda je sasvim iracionalan pomak, možda je skroz pametan i optimalan pomak. Ali takvih pomaka u stresnoj situaciji od 60 sekundi treba biti na stotine. You get the point, right?

Tako dok se naš signalčić probije kroz 60 sinapsi vamo tamo, kroz nekih 300 ms koliko je potrebno za jedan prosječan pokret da bi pomaknuli ruku ili promjenili fokalnu točku oka, računalo može odigrati jednu solidnu partiju šaha. Zapravo jedno od računala, jer ih obično ima dvadesetak ili više.

No, spustimo se malo na zemlju. Doslovno. Na zemlju. Puno je teže napraviti autopilot u automobilu nego u avionu. Jedna Tesla3 mora ići po kiši, snjegu, vodi, ulju, blatu, granju, ledu, bljuzgi, rupama, životinjama, pješacima, iracionalnim vozačima. Nema toga gore, osim tu i tamo koje guske. Autopilot na avionu ima safety envelope po kojem "kruza" po kordinatama X-Y-Z i uz topologiju terena koju imamo kompletno digitaliziranu on je ko riba u vodi. Okay, Boing 737 Max se bas nije proslavio na tom polju, radi lošeg senzora koji je bio input za safety envelope logiku. Pa su se na žalsot zabubali u zemlju. Poniranje i bum. Da je bilo više senzora koji rade u paraleli sigurno ne bi došlo do tragedije. Redundacija na HW i SW je zlatno pravilo za sigurnost.

Odlutao sam. Nazad na pitanje: Može li koji (ikoji) čovo spustit FalconX vertikalno iz stratosfere na zemlju?

Još jedan od vrhunskih članaka u nizu sa strane našeg bugovca Drage. Ljudina.

Ovo je užitak čitati. Vidi se da ovaj članak ima jaki autorski naboj. Masa tekstova o eventualnim novim avionima ima sadržaj koji je sličan kao jaje jajetu.

Bravo!