Elon Musk se nagodio sa SEC-om, odlazi s mjesta pr

 Tvrdnja nije točna. BYD je osnovan iste godine kao i Tesla Motors. Proizvode hrpu modela, najveći su proizvođač električnih automobila na svijetu (dakle proizvode ih više nego Tesla), i ono što je važno: profitabilni su već najmanje deset godina. O brojkama naćemo da fanatični tesloljupci ne bi pali u depresiju.
 

P.S. a i tvrdnja o tome da ne u Europi ne postoje kompanije mlađe od 80 godina je također netočna: Audi, Smart...

Je, samo Audi nije niti Auto Union niti Horch niti NSU, niti DKW. Audi je potpuno nova kompanija osnovana prije puno manje od 80 godina.
Merc je osnivač Smarta, ali je to i dalje zasebna kompanija.
Tako i u priču o Miniju možeš upetljati puno stariji Morris, ali Mini je zasebna firma osnovana prije puno manje od 80 godina.

Poanta je bila da nije lako krenuti od nule i stvoriti uspješnu tvornicu automobila.

Kada Mercedes ili VW pokrenu novi brend, to baš i nije kretanje od nule, nego više segmentacija tržišta kako se ne bi pojavio netko novi i ugurao među velike igrače. A kineska kompanija, u od države dirigiranoj ekonomiji s preko milijardu stanovnika, nije baš u istom rangu kao startup na zapadu

Zanimljivo je da je znatan broj tih velikih igrača tijekom vremena bio u teškim situacijama ili čak bankrotirao i/ili bio kupljen, ali se jedino Tesli, koja je još u inicijalnoj fazi investiranja broji koliko su dužni.

Nema Chairman upravne moci. Chairman moze nagovarati CEO-a na svoje ideje, odgovarati ga od poteza, ali ne moze nikome nista narediti. Moze jedino smijeniti CEO-a i to samo ako ima podrsku u boardu.

 Imaš neki link za to, jer ja vidim da su ispunili plan za Q3?

Pa zato ga i pitam.

Da, 53k u kvartalu to je točno, bilo je par tjedana i 6000+, ali zadnja tri tjedna su brojke 3200, 2300, 2100. Izvor: Bloomberg tracker. Možda će ažurirati brojke, ali do sad kad god su prikazali pad, pad je i ostao. 
Auto Union je ugašen i osnovana je nova tvrtka. Kažem, novo financiranje, novi vlasnik, nova uprava, dio pogona je ostao još jedno kratko vrijeme ali se uglavnom pristupilo izgradnji na novim lokacijama, što znači pretežno s novim ljudima. 80% svega je bilo novo, praktički je ostalo samo ime. U originalnim pogonima Auto Uniona se proizvodio Trabant. 

 Autounion su Rusi likvidirali pa ponovo osnovali, dok su direktori pobjegli na zapad i osnovali opet istu tvrtku na zapadu s istom tehnologijom kao i ranije. Ono što je ostalo na istoku i što je proizvodilo trabant, kupljeno je od strane VW-a tako da je sve opet na jednom mjestu. Ne vidim nikakvu mogućnost da se Audi smatra start-upom koji je osnovan 1980-i-neke. To je priča kao s našim Gavrilovićem, samo malo više uspješna.

 zapravo se ne vode registriranim VINovima, jer oni idu u velikim paketima, netko teoretski može registrirat VINove za cijelu godinu unaprijed. Vode se VINovima na tržištu, dakle automobila koji su isporučeni. Naravno da tu ima korekcija, ali ovi brojevi od oko 6300 su potvrđeni i neće biti revidirani, tako da nije kompenzacija za taj tjedan. 

Nije bio startup jer su imali uspostavljenu mrežu kooperanata (bar dio) i knowhow. Radi se o 60-i-nekoj. Ma dobro, načelno se slažemo iako ne izgleda tako.

Gubici s kojima su radili nisu bili jako veliki. Glede vrijednosti kompanije mogu samo reći da Amazon ima PE preko 150, dok Walmart, Target, Costco, Macys i slični imaju oko 20. I to je sad kad im dobro ide. Amazon ima potencijala, ali ne treba pretjerivati. Tesla će možda jednog dana opravdati svoju kapitalizaciju ali će puno teže opstati nego Amazon jer se radi o kompetitivnijoj industriji. Tu čak nemamo aprecijaciju zbog očekivanja već čisto zbog imena. To su kompanije za koje su svi čuli i to je izgleda jedino bitno. 

 Ako nisi primjetio tužba se odnosi na podizvođača, ISM Vuzem, a prihvaćena je i protiv Tesle jer su oni mogli imati koristi od takvog Vuzemovog rada dok Tesla tvrdi da su baš zbog toga prekinuli suradnju prije dvije godine. https://lider.media/preporuceno/elon-musk-ispricao-se-hrvatima-slovencima-jer-ih-je-placao-svega-pet-dolara-po-satu/

Dakle, švabo i zlovenac odvukli naše bedake u pečalbu i zajebali ih. Te priče možeš čuti od većine gastarbajtera, dok ljudi koji rade za njemačke tvrtke bez balkanskih posrednika nemaju nikakvih problema.

A sad, kakve to ima veze s poslovnim rezultatima ili ovom temom općenito?

 Oni su bili radnici firme koja je angažirana na izgradnji/opremanju lakirnice za Teslinu tvornicu u Fremontu.