Boeing 737 Max ponovno u zraku zahvaljujući odobre

Kod prevođenja zrakoplovne tematike barem u BUG-u imate znalce, pa provjerite s njima prijevod.

"Stall" nije "zastoj u radu motora" nego gubitak uzgona.

Snažni novi motori pomaknuti ispred centra težišta mogu dovesti do podizanja nosa aviona, a to ne dovodi do zastoja rada motora, nego do gubitka uzgona - i svrha MCAS sustava je bila da to spriječi.

 Bas sramotna razina novinarstva

Neznanje osnovnih termina o temi kojoj se piše.

Gledao sam dokumentarac o razlogu a to je motor koji je izazivao nagli gubitak uzgona zbog temelja na konstrukciji koja je stara 30tak godina ako ne i vise. 

Pa su uveli famozni sustav (ne znam ime) koji bi trebao to prepoznat i vratit avionu letacke sposobnosti... Kad su se dogodile tragedije pustili su pacheve jer je austav zakazao. Ono sto je jos gore je bila procjena da ce taj sustav izazvat 3 velike nesrece u 10 godina i kao takav dobio je uporabnu dozvolu faa a sto je najgore easa je samo rekla kad je dobar za faa onda je dobar za nas...  Jer direktor ease kao da ne zna da postoji nesto sto se zove pogodovanje pa su nakon tragedije odlucili ne vjerovat slijepo faa. 

Valjda su sad oklonili probleme ali opet platforma 737 je stara i trebali bi malo investirat u modernizaciju. 

Inace taj dokumentarac preporucam ne znam kako se tocno zove ima ga na you tubu traje uru vrimena di se doticu sigurnosti i skrtarenju od strane firma da se zaradi...  Nasao evo

Kod pisanja članaka zrakoplovne tematike, posao treba prepustiti Dragi, pa takvih propusta neće biti...

Neš ti velike uštede od jednog AOT senzora. Uostalom, mogli su koristiti žiroskop kojih u 737 ima najmanje 3 samo u prednjem dijelu. Ovo pod 2 me također ne čudi. Čovjek se stvarno zapita gdje uopće zrakoplovna industrija pronalazi takve idiote(?).
Jesu li piloti pročitali dokumentaciju i je li ona dovoljno kvalitetna? U stresnoj situaciji kao što je gubitak uzgona na maloj visini mnogima samo poznavanje problema (iz dokumentacije) neće pomoći. Moraš reagirati nagonski, a ne prema znanju.

tokyu kad ovo završi (valjda u jesen 2021.) ljudi će bit ludi za putovanjima i nećeš moći do avio karata. Mislim da one avioprijevoznike koji prežive očekuju dobra vremena, bar koju godinu. Tako da je timing zapravo dobar, bit će tu dobri pokazatelji, rast vrijednosti kompanija, jeftino kreditiranje.

 nije u tome štos. lako Dragi pisati kad zna, hoće i može. treba ovu novopridošlu "nounarsku" bratiju natjerati na pažnju i razmišljanje pri pisanju, uz provjere prije objave. niš nije tak hitno da ne bi moglo pričekati urednost i savjesnost pri radu (za koji su plaćeni; čak i ako nisu). 

Ja u ovom ne bi smio letjeti. Lijepi Airbus A320.

Lipo je u dokumentarcu objasnjeno boing je zeznio na vise nivoa

1. Zbog ustede koristi se stara platforma

2. Kad se saznalo za problem probalo ga se rjesit sa minimum troskova softwerski. 

3. Piloti nisu bili upuceni u problematiku niti im je tko za to rekao upozorio ih a ne da su imali trening. 

4. Kad se desila tragedija boeing je optuzio pilote da su doveli do takzvanog stall situacije poslije se nisu ni ispricali. 

5. Boeing je luzerska firma di safety nije bitan jer previdili su 3 velike nesreće u 10 godina i to je po njima ok.  Tu su podbacili i faa i easa jer jbg ko ce njima rec da im avion nije siguran...  Inace taj faa je gori od hdza po tome kako ne diraju velike igrače...  Ntsb ako tko gleda mayday koliko puta ih je nasao u skandalima.... 

6. Oni sad tvrde da su to ispravili a ja im ne vjerujem jer vidi pod 5. i iskreno necu bas biti pokusni kunic airbus a320 ili a330 meni dosta... 

jos jedno sranje sa 737MAX i ode cijela linija u rezaliste.

btw, 737MAX je jos jedan razlog zakaj od iduce godine STVARNO NEMA SMISLA letjeti sa Ryanairom.

btw, pise se da inzinjeri iz seattlea od sada komuniciraju sa vrhuskom firme odvojenom linijom u odnosu na management koji je doveo do stanja kakvo trenutno jest u Boeingu (Intel, kuc-kuc), nadam se samo da nije kozmeticki zahvat

 Nemaju još, ali imaju oko 150 naručenih i trebali bi im biti spremni za iduće ljeto (ne svih 150 nego malo po malo).

Da nije bilo ovih nesreća već bi letjeli njima skoro dvije godine.

Nešto je O'Leary pričao da će se predbilježiti i za još aviona, jer ih sad mogu dobiti sa velikim popustima, a O'Leary je poznata cicija..

aman dobri covjece, citaj s razumijevanjem:

"prenio vijest, pa sto?"

ovo je informaticki casopis, mada online verzija u zadnje vrijeme jako baca na "vroci kaj" pitomaca vise zrakoplovne skole.

dobro je dok jos print verzija opstoji...

duboko sam uvjeren da neki click-meter algoritam izracunava da se neizivljeni ratnici (ne mislim na onog nepismenog

duga zastavnika) hvataju na ovakve teme i zvake.

potrosna roba, clickbait - google translate i bok.

a tebi ako je sturo, naguglas izvor ili vise njih pa se drndas s temom ako te bas jako draska.

ovo s novinarstvom ti stoji, ali je jako romanticno i naivno u danasnje vrijeme.

velim opet, mene puno vise zulja baljezganje o informatickim temama onako ko maksim po diviziji - o da, ima i toga.

a ove "hej vojnici vazduhoplovci" dodju vise kao razonoda, cemu sekiracija?

Teško da bi baš cijela firma otišla, ipak je to vojno-industrijski gigant, al 737 bi definitivno otišao u rezalište.

Dvosjekli mač - ili će "novi firmware" od 737MAX napraviti najsigurniji avion u povijesti, ili će biti katastrofa za firmu.

razmišljajte pozitivno: letnja bojngom 737 očas se može pretvoriti u nezaboravnu pustolovinu a neki su njima proveli i čitav ostatak života.