Dizelaši: realnost tvornički deklarirane potrošnje

Pozdrav svima, imam jedno pitanje o kojem se uvijek raspravlja, koliko je točan podatak o potrošnji dizelskih motora. Molio bi svakog tko ima iskustva nek napiše svoje iskustvo a ne ono čula kazala, što se mene tiče možete pisat i o benzincima ali za njega sam se uvjerio da je stvarna potrošnja veća od deklarirane.

Navalite.

Kolko ja znam  svakom je autu deklarirana potrošnja na nekoj prosječnoj brzini, sad ako ti voziš brže od te prosječne brzine naravno da će više trošiti.

Dizelaši  

Upravo tako...sredna potrošnja je potrošnja tri režima rada.Gradska vožnja,vožnja autoputom i u posebnim uvjetima na cesti..Deklarirana potrošnja moje opel astre 1.4 classic(benzinac) je 6.8 l/100km....normalne gradske vožnje..prva ,druga,treća troši oko 7.5-8 L/100km a po autoputu 6 L/100km .....tako da je to uglavnom to i ne varira puno od deklarirane potrošnje...auto je star 6 godina i prešao je 42000km..prvi sam vlasnik

astra clasic II

1.7 DCTI

5 god stara

eurodisel sa OMV 99%, 1% (INA)

Potrošnja, najmanja 5 l / 100 Km

Najveća 6,5 l / 100 km obično zimi

prosječja potrošnja kroz godinu do 6 l / 100 km

prosječno tankanje 740 do 800 km rezervar (tanka se cca 42 do 44 litre nikad više)

Edit:

Brzina

na redovnim cestama do 90 kmh

na autoputu prosjek 100 do 110 kmh

Passat 1.9 TDI 90ks, 306 000 km - oko 5,2-5,5 litara, ak vozi mama onda do 6l :D uglavnom međuseoske () relacije, oko 50-60km u oba smjera i po selu, dnevno do 100km. Rezervar drži oko 1000km, nekih 55 litara čini mi se, kad sam doma oko 2000km mjesečno, kad sam na faksu onda manje :D.

nevezano uz temu, prva turbina izdržala do 300 000km, uglavnom laganija vožnja, ne preko 100, 110km/h, jedino svakih par vožnji ga stisnem malo jače čisto da ne uhvati gareži :D (recimo do 3000 okretaja navlačim i vozim jedno minutu), inače šaltanje u višu na nekih 2100 okretaja. primjer za one koji kažu da turbina nemože izdržat više od 150 000km - nemože za one likove koji voze u velikim okretajima i vade mast autu, konkretno, vozio sam se s nekim likom, šalta u veću na 4500 okretaja, naravno dizel i to čini mi se vectra iz negdje 1998.-1999.-2000... njegova neće (i nije izdržala dugo), al na ovakvoj vožnji, kažem, 300 000km prva turbina...

pozdrav :)

Svi troše više nego što proizvođač navodi, samo neki više navodi neki manje, bilo je jedno testiranje u auto blicu ima europski standar po kojem se računa prosječna potrošnja (kolik po gradu-otvorenoj cesti-auto putu) i uspoređivali su s tvorničkim, i budu ogromne razlike. Testiranje je bilo tipa ubrzanje od 0-50 km za pola minute i  sl., tako taj standard nalaže i sve da je bilo točno ono što proizvođač nalaže to ne odgovara realnoj vožnji, tj ne postoji niko ko bi se toga pridržavao za npr 0,7l goriva na 100km, usto bi morao puno manje voziti po gradu što je za jedan wv polo smješno jer mu je namjena gratskog auta za razliku od passata. A što se tiče potrošnje to najviše ovisi o stilu vožnje, isto auto potrošnja može varirati nekoliko litara, što se tiče benzinaca i dizelaša najveća je razlika u gratskoj voznji, gdje je dizelaš puno efikasniji, dok na većim brzinama se ta razlika smanjuje dok se na odreženoj brzini gotovo izjednači.

PS. kakve veze ima potrošnja goriva sa vjekom trajanja turbina kod turbodizela, koga zanima trajanje turbina???

samo za info: deklarirana po gradu na C2 hdi je oko 4,5-5 neznam tocno u decimalu...ja sam normalnom gradskom voznjom (do 60knh, bez naglih ubrzanja itd) postigao 3,4l na 100 (izmjereno ne board computerom, posto se ne naslanjam na njega, nego metodom ugasena crtica rezervara - ima ih 7, a rezervar je 41l, dakle svaka ima cirka 6l, natocio pun, vozio i cekao da se ugasi crtica i izracunao omjer potrosene litre/prijedeni km)

A kolka ti je potrosnja izmjerena "board computerom"? Zasto se ne oslanjas na njega? Nekako mi je to "odokativno" mjerenje nekako skakljivo... Uzmi u obzir to da ti se pod razlicitim uvjetima (visa ili niza temperatura, nagib auta) mogao prikazivati razliciti broj crtica za istu kolicinu goriva, a ujedno kako si siguran da ti sve crtice prikazuju istu kolicinu goriva? Takodjer, nesto goriva (5-10l) je uvijek i u cijevi od rezervoara do motora (tzv. rezerva).

Ja vozim isto auto ko i Val, dakle Passat, 1.9TDI, 230,000km prešao. Auto je stvarno zahvalno, troši u kombiniranim uvjetima(grad+otvorena cesta), oko 5,5l. Na autocesti zna uzeti i litru više, premda nikad ne prelazim 130km/h. U nekim slučajevima sam znao potrošiti i 5l.

Metoda jeste odokativna, ali potvrđeno je desetinama puta, kad se upali rezerva, natoči i koliko km do novog paljenja rezerve.

Audi A3 8L (2000/model 2001) 1.9TDi 90ks ( uskoro +31ks Gabrek Tuning SKN )

Grad 5.5-6 litara sa klimom

Autoput do cca. 8 sa klimom

Gorivo većinom Tifon Class BS dizla i OMV Premium dizla, Lukoil tu i tamo, Ina samo krajnjoj nuždi.

Ne znam koliko je deklarirana ali mislim da ne odstupa puno, to je stari PD motor a ne common-rail, tako da vjerojatno mrvićak više troši ali je otporniji na loše gorivo našeg podneblja.

Cca 6.5 litara kombinirano bi ja rekao da troši.

Navodno se tuning ne odražava na povećanje potrošnje, već samo na +nm okretni moment,međuubrzanja i krajnju brzinu,max. Živi bili pa vidjeli, nije mala cifra za spucati u 10g star auto, ali fali mi tih 30ks.

Mali edit : 157 000km, nikad nikakvih problema, ulje sipam 5W-40 ful sintetika za dizle, shell ultra mi se čini.

Sa punim tankom prijeđem cca. 650km sa mojom vožnjom,nekad i manje jer koliko god i ne ide haha, volim ga stisnuti. Inače kad sam skuliran i po pravilima 700-750km nije posve nemoguća misija.

MrBlc, kao što i kolega kaže...nisu to više one turbine od pred 20 godina, sad se to puno prije pali i puno drukčije (naprednije) radi, turbo rupe su sada izuzetak i to jako rijetki a ne više pravilo kao što je prije bilo...a pogotovo na autima zadnje generacije, gdje pojednostavljeno, 1 , manja turbina radi praktički gotovo stalno, i pokriva niže okretaje, dok se druga, veća, pali kasnije i pokriva više okretaje...ali nema više trubo rupe. Ni kod dizela ni kod benzinca, Imao jednom i A4 1,8T benz, 98 godište ako se ne varam, auto išao kao lud, ubrzavao daleko bolje od 1,8 običnog, ali nigdje turbo rupe, od starta pa do kraja ubrzanje jednoliko, fino, bez naglih izlijeva snage...

da, ni kod mene se ne osjeti turbo rupa... inače, jel nebi bila najpouzdanija metoda napunit rezervoar do čepa, poništit kilometre, vozit i potrošit recimo do rezerve, otić ponovno na pumpu, napunit OPET ISTO DO ČEPA, pogledat koliko litara je stalo, pogledat koliko km je pređeno s tim litrama. Npr pređeno 1000km sa 55 litara, podijelite broj litara sa brojem kilometara (55/1000 - dobijete koliko litara potroši po kilometru), pomnožite to sve sa 100 i dobijete koliko litara pomnoži na 100km, tj potrošnju auta.. Najtočnija metoda, ili postoji nešto točnije? Ovo je čista logika, nikakve bijesne formule... Nevjerujem da postoji nešto preciznije, može se reć da ovo mjeri potrošnju u kap goriva  naravno, pod uvjetom da se natoči ista količina goriva oba puta...

U Chevrolet Cruze-u 2.0 dissel sa 150 ks u auto blicu kažu da ima jako izraženu turbo rupu, tako da i u suvremeni automobili nisu oslobođeni turbo rupe.