Auti - ultimativna tema

Pocelo je pocelo i blize 

Octavia, a pogotovo ova serija Octavije je neudobna do Boga. Imao sam ''čast'' vozit se u njoj nekoliko puta, mislim da mi je pozadina imala bolji tretman sjedenjem na hladnom betonu nego u ovom autu...

Taj ceh je svabo. 

Pa i u svabolandu ga radi turcin i yugo, ne brini. A i u ceskoj rumnj, yugo i slovak.

 Ti modeli ti vole hrdat na rubnjacima i kod praga tako da pripazi to. Sto se tice motora, kazu svi da je jako dobar(izdrzljiv), ali voli popit dosta. 

Sto se tice Octavie, mi smo prezadovoljni, imam jedinicu sedan 2001 godina sa 385k km na satu 1.6 55kw, nigdje trula, kod nas je 16 godina, kvarova nista nije bilo, samo redovno odrzavanje, a kako je to stari motor napravljena generalka na 326k i vozi dalje.

Prije tjedan i pol smo uzeli jos jednu jedinicu, samo Tour 2008 godina, 1.6 75kw, isti motor kao u toj sto gledas u kombinaciji s plinom. Auto trosi oko 8.5L plina a ide solidno sa tih 75kw. Bio sam se bas raspitivao, i s mehanicarima pricao, kazu da je to jedan od najboljih VW motora poslije 2000, od kvarova zna bit kuciste termostata i lambda sonda, ostalo je samo odrzavanje redovito. Kazu da izdrze i preko 450k km bez otvaranja ako se redovito odrzava, pa i vise

Kako koji ZZ, imali su oni usranih generacija gdje su crkavali motori na 150k km.

Čitatelj kaže...

 

Ovo je brutalno! Znam da ce ih ionako samljeti u staro zeljezo, al bolje da su bar masine prodali ili poklonili ili sta vec.

 

Fali samo jos 1.8 ZZ Corolla, ali vjerovatno nisu htjeli da emisija traje 3 sata.

(a da je pitanje samo ulja, ne rashladne tekucine, mogli bi je vozit godinu dana i nebi ni znali da nema ulja)

I mislio sam si da ce honda izdrzat najdulje, ovo je englez i tu sam skoro i uzeo pred par mjeseci, jedino me zanima koji je motor bio unutra 

Ma to je jos dobro, u ´merki 2ZZ i problemi sa vijcima i pumpon - to je bila milina.

Nek on trosi ulje, kad popije sve, ne dolijevas do nagodine, i nis mu nebu.

Al da, "made in japan" masine su zaista nepoderive. Made in ´merka, turkija il british empire, e to je vec druga prica.

Imam Audi A5 B8 2010 Coupe od nedavno i evo imam jedan problem koji bi trebao rijesiti. 

Naime kad zakljucam auto onaj poklopac od rezervara za gorivo se moze i dalje otvorit odnosno ne zakljucava se nikako. 

Mogu upload slike po potrebi ali eto cisto me zanima da li je tko imao takav problem i sta bi najbolje bilo napraviti? Ne bi bas zbog toga isao u ovlasteni. 

 Iako su oba ista sasija, ova Tour je puno izoliranija, u kabini se motor uopce ne cujes, i na vecim okretajima je jako tih, bas me ugodno to iznenadilo, bas nemas osjecaja kolko brzo ides.

A udobnost, zadnja klupa je dosta tvrda, al nisam se dugo iza vozio pa se ni ne sjecam vise, a naprijed, meni je udobno, i po rupama i preko lezecih, sad neki ce reci tvrdo je, al u tom sam autu dugo jako pa valjda sam navikao

 Spoji ga na vcds dijagnostiku negdje pa vidi sto ce ti izbaciti

I meni je riknuo na golfu 7. Nisam ga ni popravljao tako sam ostavio.

Nego da pitam koristi li tko angelwax detailing proizvode?

Odgovorili ste me od chemichal guys i sad mislim uzeti stvari u Ph detailing a oni imaju  sve angelwax proitvode.l

 Uclani se na fejsu u balkan detailing, tam znaju najvise.

 Jesi siguran da želiš kupiti polovno upitne ispravnosti?

Da nebi kupovao dva put mačka u vreći...
KLIK
Inaće imaš fiat otpad, samo je sve upitne ispravnosti...
INFO

offtopic:
Pa ove folcike su trulje nego opeli

RPP automotive chip tuning

Jedan dobar foki

jedna dacia kojoj masa probija na žmigavce

BTW:
Dođeš ženi doma i kažeš kupio sam novog fiata

Čitatelj kaže...

 

Ovo je brutalno! Znam da ce ih ionako samljeti u staro zeljezo, al bolje da su bar masine prodali ili poklonili ili sta vec.

 

Fali samo jos 1.8 ZZ Corolla, ali vjerovatno nisu htjeli da emisija traje 3 sata.

(a da je pitanje samo ulja, ne rashladne tekucine, mogli bi je vozit godinu dana i nebi ni znali da nema ulja)

 dobro da sam sa forda prešao na hondu

 Ovak da ne odgovaram svakom posebno, hvala uopće na pažnji, pomogli ste. Nakon cjelodnevnog istraživanja mislim da je dio koji mi treba 46805893.

Regulator sile kočenja ili bremskraftregler ili brake load sensing valve. 

Mogućnosti su sljedeće:

Kupiti originalni BOSCH za 1800 kn, skinuti s nekog karamboliranog punta, prema nekim stranicama paše i od Astre fcc pa skinuti s takvog, prespojiti kočnice da uopće ne treba regulator ili reparirati postojeći (zbog vanjske hrđe na opruzi cijeli regulator može ne raditi).

Meni je žao da nemam doma dizalicu jer bi si i sam mogao probati reparirati, ovak mehaničari prek volje rade i sam bi mijenjali i već sad su pozamijenili sve kaj ne treba osim toga.

To je u principu ventil koji je s jedne strane vezan za šasiju, a s druge na suspenziju, i ovisno koliko je tereta (koliko je auto nisko) tak opruga otvara ventil i to više pritiska pušta u zadnju desnu i lijevu kočnicu.

Trenutno je najveći problem da pod Part Number 46805893 neke stranice izbacuju jedinstveni regulator za oba stražnja kotača, dok neke izbacuju za svaki kotač posebno.

Sutra će skinut s auta postojeći regulator da vidimo kak zapravo izgleda i onda u potragu. Ovaj prije vlasnik je vjv znao da to ne valja pa se ga je zato rješio, a za tehnički malo potkupio. Doslovno svaki dio za Punta imaš za 100-200 kn na internetu, ali ovaj regulator niti jedna jedina domaća stranica ili oglasnik ne prodaje.