Auti - ultimativna tema

Vidim da si bio kod Penića 

Bolje vulkanizere nisam vidio, a na optiku idem samo tamo.

postupak nanošenja fasade 

Ja sam prvo isao Clia poslikat i vec mislio da ce ispast da su oba gora od dizelasa, al onda toyota rasturila. 

Kad sam prosao prstom samo malo ostalo ko kad preko grafita od olovke prodes, ugodno iznenaden.

Sta reci, japanac .

A mozda je samo do toga da je uvijek dobar propuh kroz auspuh. 

 Prođi prstom kroz tenkov auspuh i mores se komotno kamuflirat za vojsku :D

u leru ima čak malo traktorasti zvuk..

fuj fuj fuj kud ovaj svijet ide 

nine kaže...

Penryn kaže...

Cronk3r taman mi prijatelj nekidan onako kroz šalu kaže kako mu nova Mazda 6 2.0 sky-g 145ks na auspuh čađi skoro više nego li mu je stari traktor..

 

u leru ima čak malo traktorasti zvuk..

fuj fuj fuj kud ovaj svijet ide 

 Na Pežo/Citrać/Mini 1.6 THP vele da zvuči ko traktor zbog visokotlačnog ubrizgavanja, zbog čega onda ovaj?

Negde sam čital da Mazda na tima Sky ima dosta niže tlakove + uopće nije turbo? Niš više ne kužim

Pozdrav, pokusavam vec danima izguglat sto mi tocno treba i koliko mogu ocekivati troskove za uvoz iz Njemacke, negdje pišu jedno negdje drugo pa me zanima što vi mislite koliko bi me koštalo uvoz ovog vozila iz Njemacke

http://www.njuskalo.hr/auti/bmw-serija-3-316i-oglas-17029185

Trenutno je kupljen od prvog vlasnika i ima njemacke plocice koliko sam skontao po prici. Dovezao bi mi lik u Hr i prodao pa me zanima procedura.

Also, isplati li se išta uzimati do 4k eura (sa svim davanjima) iz njemacke ili bolje da trazim nesto po njuskalu?

Vozac sam 5 godina, do sada sam vozio odnosno vozim Audi 80 (1.9E) 88' (83kW) i prezadovoljan sam s njim ali  1200kn mjesecno mi nije baš jednostavno tociti u njega i to je jedini razlog zasto bi isao na nesto novije.

Sviđaju mi se Audiji A3/A4 zbog udobnosti a BMW 3xxi zbog izgleda (iako ih nisam vozio). Vozio sam i druge aute ali nisu mi legli kao Audi no otvoren sam za sve prijedloge, volio bi benzinca ili još bolje plin.

Evo pošto smo mi nedavno uvezli Mondea (2009. 2.0TDCI, 140Ks, 112000kn, ghia oprema) reći ću ti kako je to išlo. 

Treba ti potvrda proizvođača, mi smo to dobili u Njemačkoj kada smo ga kupovali (Mislim da je ona oko 400kn)

Sa tim ideš na Homologaciju i tu platiš ja mislim 700kn

I onda ideš na carinu gdje ti procjenjuju vozilo, gledaju ti sve što više opreme imaš, naravno viša cijena i tu plaćaš određeni postotak.

Ako je kupljen od privatne osobe tu još ide 5% na procjenjenu virjednost. 

Mene je sve izašlo (sa tih 5%) oko 10,12k kn

Kod svih benzinaca su uglavnom dizne te koje se čuju. Inače svi današnji direktaši imaju maksimum od oko 200bar, ovaj sky-g, VWovi TSI, bmwovi N55 pa i S55 iz novog M3/4 itd. Usporedbe radi kod novog 2.0 traktora vrh je 2500bar. 

I da sky-g nemaju turbine, al imaju puno kemijanja oko varijabilnih ventila, pa recimo kod laganog gasa klapna gasa stoji skoro skroz otvorena a ostalo odrade ventili, da bi se smanjili gubici u "pumpanju" koje imaju benzinci. U teoriji sve to lijepo zvuči al u praksi niti troše malo niti idu ne znam kako, eto usporedi 0-100kmh od mazde 6 2.0 165ks, 9.1sec dok novi passat 1.4tsi od 150ks šprinta za 8.4sec.

.. ali u praksi zvuči kao traktor 

Malo sam se zeznuo oko potrošnje, za benzinca od 165ks i auto te težine troše malo, prosjek 7.3l po spritmonitoru, al opet kaska za 1.4tsi 150ks koji ide nešto bolje a prosjek je zasad oko 7l u novom passatu. Netko će reć da nije fer uspoređivat atmo vs turbo, al šta kad to mazda radi, svoje 2.0 benzove u svojim reklamnim pdfovima baš uspoređuju s 1.4 turbašima.

Što se traktorskog zvuka tiče, meni ne smeta, al mi smeta što su počeli malo više čađit, što su postali komplicirani kao traktori a opet troše više, nekih 20-25% tsi vs jednako jak tdi. I što praktički nema plinskih instalacija za njih..

Može, Vialle, Prins, BRC i još par njih su to složili, koristi se benzinska pumpa visokog pritiska i benz injektori za ubrizgavanje, ali za svaki pojedini kod motora mora postojati neki oblik homologacije, a uz to su i skupi sistemi, mislim preko 2k €. Postoji još i nepoznanica kako plin dugoročno utječe na trajnosti benz pumpi i brizgaljki kod svakog pojedinog motora.

Plin u dizel se i kod nas ugrađuje, ugl. na veće kamione. Ide otprilike 3/4 dizela i 1/4 plina. Dobije se nešto malo na momentu i snazi a količina čađe u ispuhu drastično pada. Al kod malih autića se ne isplati, jer recimo sad troše 5l dizela a s tim bi trošili 4l dizela i oko 1l plina. Ušteda jedva 5kn po 100km, tako da se instalacija od cca 1k€ ne bi isplatila skoro nikad. Al kod kamiona je to već druga stvar..

 Ako nemaš para onda Savu Eskimo S3, ako imaš para onda... ne vidim problem :)

ja sam lani kupio Michelin Alpin A4 u istoj dimenziji, preodlična guma

 http://www.kmdbabic.com/nd/9873/Predstavljamo-vrhunsku-gumu-MICHELIN-Alpin-A4---K-M-D--Babic.wshtml

Nije vise ni Golf II kao sto je nekad bio svako malo neki problem imas. Ja staru Astru koju smo imali nisam skroro pipno u 12 godina vlasnistva osim nekih manjih kvarova ( alternator,akumulator,anlaser itd...)

Normalno je da se čuje "usisavanje" dok pritišćeš kočnicu, i to ne smije trajat stalno već pola sec do sec i to je to. Tebi stalno "usisava" dok papučica nije pritisnuta? Ako da onda pusti nek usisava, ugasi motor, pričekaj 10ak sec i pritisni kočnicu, ako je tvrda i hod je kratak onda ne valja, servo bubanj kočnica pušta, možda se ne vraća u skroz početan položaj.